P2603 Vysoký riadiaci obvod čerpadla chladiacej kvapaliny

P2603 Vysoký riadiaci obvod čerpadla chladiacej kvapaliny

Domov »Kódy P2603-P2699» P2603

Dátový list DTC OBD-II

Vysoký signál ovládacieho obvodu čerpadla chladiacej kvapaliny „A“

Čo to znamená?

Tento generický DTC pre prenos / motor sa zvyčajne vzťahuje na všetky motory vybavené OBDII s elektrickými čerpadlami chladiacej kvapaliny, ale je bežnejší u niektorých hybridov Ford, Honda, Nissan a Toyota.

Čerpadlo chladiacej kvapaliny A (CP-A) možno obvykle nájsť namontované v prednej časti motora, v hornej časti motora, vo vnútri podbehov kolies alebo oproti prepážke. CP-A je ovládaný elektrickým signálom z riadiaceho modulu pohonnej jednotky (PCM).

PCM prijíma vstup, aby určil, kedy a ako dlho potrebuje pracovať s CP-A. Tieto vstupy sú napäťové signály prijaté zo snímačov teploty chladiacej kvapaliny, teploty nasávaného vzduchu, otáčok motora a tlaku v klimatizácii. Akonáhle PCM prijme tento vstup, môže zmeniť signál na CP-A.

P2603 je obvykle inštalovaný z dôvodu elektrických problémov (obvod CP-A). Nemali by byť prehliadané vo fáze riešenia problémov, najmä pri riešení prerušovaného problému.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu CP-A a farby drôtu.

Chybové kódy obvodu zodpovedajúceho čerpadla chladiacej kvapaliny A:

• P2600 Čerpadlo chladiacej kvapaliny „A“ Otvorený riadiaci obvod
• Rozsah výkonu P2601 chladiaceho čerpadla „A“
• P2602 Čerpadlo chladiacej kvapaliny „A“ Nízky signál v riadiacom obvode

Príznaky a závažnosť

Závažnosť je zvyčajne veľmi vážna v dôsledku vplyvu na chladiaci systém. Pretože sa obvykle jedná o elektrický problém, PCM ho nemôže úplne kompenzovať. Čiastočná kompenzácia zvyčajne znamená, že chladiace ventilátory sú stále v prevádzke (100% pracovný cyklus).

Príznaky kódu P2603 môžu zahŕňať:

• Kontrolka poruchy svieti
• prehriatie
• Klimatizačný systém nepracuje správne

Príčiny

Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:

• Otvorený okruh k čerpadlu chladiacej kvapaliny - pravdepodobne
• Chybné čerpadlo chladiacej kvapaliny - pravdepodobne
• Zlyhanie PCM – nepravdepodobné

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Potom vyhľadajte čerpadlo chladiacej kvapaliny B (CP-A) vo vašom konkrétnom vozidle. Toto čerpadlo je obvykle inštalované v prednej časti motora, v hornej časti motora, vo vnútri podbehov kolies alebo oproti prepážke. Po nájdení vizuálne skontrolujte konektor a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Odpojte konektor a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektora. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.

Ak máte diagnostický nástroj, vymažte DTC z pamäte a skontrolujte, či sa P2603 vráti. Ak to tak nie je, je pravdepodobne problém s pripojením.

Pre tento konkrétny kód je to najbežnejšia oblasť záujmu, ako sú relé / pripojenia k relé, pričom porucha čerpadla prichádza na druhom mieste.

Ak sa kód vráti, budeme musieť otestovať čerpadlo a súvisiace obvody. Na každom čerpadle chladiacej kvapaliny sú spravidla 2 vodiče. Odpojte najskôr zväzok, ktorý smeruje k čerpadlu chladiacej kvapaliny. Pomocou digitálneho voltmetrového ohmmetra (DVOM) pripojte jeden vodič meradla k jednému konektoru na pumpe. Zostávajúci kábel merača zapojte do druhého terminálu na pumpe. Nesmie byť otvorený ani skratovaný. Skontrolujte odporové charakteristiky vášho konkrétneho vozidla. Ak je motor čerpadla otvorený alebo skratovaný (nekonečný odpor alebo žiadny odpor / 0 ohmov), vymeňte čerpadlo chladiacej kvapaliny.

Ak tento test prejde, s DVOM sa uistite, že máte 12V napájací obvod čerpadla chladiacej kvapaliny (červený vodič k napájaciemu obvodu čerpadla, čierny vodič k dobrému uzemneniu). Diagnostickým nástrojom, ktorý môže aktivovať čerpadlo chladiacej kvapaliny, zapnite čerpadlo chladiacej kvapaliny. Ak čerpadlo nemá napätie 12 voltov, opravte kabeláž od modulu PCM alebo relé k čerpadlu alebo prípadne chybný modul PCM.

Ak je všetko v poriadku, skontrolujte, či je čerpadlo chladiacej kvapaliny správne uzemnené. Pripojte testovaciu lampu k kladnému pólu 12 V batérie (červený pól) a druhý koniec testovacej žiarovky sa dotknite uzemňovacieho obvodu, ktorý vedie k uzemneniu obvodu čerpadla chladiacej kvapaliny. Pomocou diagnostického nástroja na ovládanie čerpadla chladiacej kvapaliny skontrolujte, či sa kontrolka rozsvieti vždy, keď diagnostický nástroj poháňa čerpadlo. Ak sa kontrolka nerozsvieti, znamená to chybný obvod. Ak sa rozsvieti, potriasajte káblovým zväzkom k čerpadlu, aby ste zistili, či kontrolka bliká, čo naznačuje prerušované pripojenie.

Ak všetky predchádzajúce testy prešli a budete naďalej dostávať P2603, bude to pravdepodobne indikovať poruchu čerpadla chladiacej kvapaliny, aj keď poruchu PCM nemožno vylúčiť, kým nevymeníte čerpadlo chladiva. Ak si nie ste istí, vyhľadajte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Na správnu inštaláciu musí byť PCM naprogramovaný alebo kalibrovaný pre vozidlo.

Podobné kódy pre ďalšie čerpadlá chladiacej kvapaliny zahŕňajú P261A, P261B, P261C a P261D.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2603?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2603, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.