P245E Obvod snímača tlaku filtra filtra pevných častíc B
Obsah
P245E Obvod snímača tlaku filtra filtra pevných častíc B
Dátový list DTC OBD-II
Obvod snímača tlaku filtra pevných častíc B dieselového motora
Čo to znamená?
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že platí pre všetky vozidlá od roku 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW atď.). Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sú všeobecné, môžu sa líšiť v závislosti od značky / modelu.
Ak sa na vašom vozidle zobrazí kód servisného indikátora motora čoskoro P245E, riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil poruchu v elektrickom obvode snímača tlaku DPF, ktorý je označený ako B. Tento kód by sa mal zjavne zobrazovať iba vo vozidlách s naftovým motorom motor.
DPF je navrhnutý tak, aby odstránil deväťdesiat percent častíc uhlíka (sadzí) z výfukových plynov nafty. Sadze sa najčastejšie spájajú s čiernym dymom, ktorý vychádza z výfukových plynov, keď je dieselový motor silne zrýchlený. DPF je uložený v oceľovom vstavanom výfukovom plášti, ktorý pripomína tlmič alebo katalyzátor. Je umiestnený pred katalyzátorom a / alebo zachytávačom NOx. Zatiaľ čo hrubé častice sadzí sú zachytávané v prvku DPF, môžu ním prechádzať jemné častice a ďalšie zlúčeniny (výfukové plyny). DPF používa širokú škálu elementárnych zlúčenín na zachytávanie sadzí a vypúšťanie výfukových plynov z motora. Patrí sem papier, kovové vlákna, keramické vlákna, silikónové stenové vlákna a kordieritové stenové vlákna.
Cordierit je typ filtrácie na báze keramiky a najbežnejší typ vlákna používaného v DPF filtroch. Je relatívne lacný a má vynikajúce filtračné vlastnosti. Bohužiaľ, cordierit má problémy s tavením pri vysokých teplotách, čo ho robí náchylným na zlyhanie pri použití v pasívnych systémoch filtrovania pevných častíc.
Srdcom každého filtra pevných častíc je filtračný prvok. Keď výfukové plyny motora prechádzajú cez prvok, veľké častice sadzí sa zachytávajú medzi vláknami. Pri hromadení sadzí sa zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje tlak výfukových plynov. Keď sa nahromadí dostatok sadzí (a tlak výfukových plynov dosiahne naprogramovaný stupeň), filtračný prvok sa musí regenerovať, aby výfukové plyny mohli naďalej prechádzať cez DPF.
Aktívne systémy DPF sa regenerujú automaticky. Inými slovami, PCM je naprogramovaný na vstrekovanie chemikálií (vrátane, ale nielen na naftu a výfukové kvapaliny) do výfukových plynov v naprogramovaných intervaloch. Toto pôsobenie spôsobí, že teplota výfukových plynov stúpne a zachytené častice sadzí sa spália; ich uvoľňovanie vo forme iónov dusíka a kyslíka.
Podobný proces sa používa v pasívnych systémoch DPF, vyžaduje si však zapojenie majiteľa a (v niektorých prípadoch) kvalifikovaného opravára. Po začiatku regenerácie môže trvať niekoľko hodín. Iné systémy pasívnej regenerácie vyžadujú, aby bol DPF odstránený z vozidla a servisovaný špecializovaným strojom, ktorý dokončí proces a správne odstráni častice sadzí. Keď sú častice sadzí dostatočne odstránené, DPF sa považuje za regenerovaný a výfukový tlak musí zodpovedajúcim spôsobom reagovať.
Vo väčšine prípadov je snímač tlaku DPF nainštalovaný v motorovom priestore, ďaleko od DPF. Monitoruje protitlak výfukových plynov predtým, ako sa dostanú do filtra pevných častíc. To sa dosiahne (jednou alebo viacerými) silikónovými hadicami, ktoré sú pripojené k DPF (blízko vstupu) a tlakovému senzoru DPF.
Keď PCM zistí stav tlaku výfukových plynov, ktorý nie je v súlade so špecifikáciami výrobcu, alebo ak elektrický vstup z tlakového senzora DPF B prekročí naprogramované limity, uloží sa kód P245E a kontrolka servisného motora sa krátko rozsvieti.
Príznaky a závažnosť
Podmienky, pre ktoré je tento kód uložený, môžu mať za následok poškodenie vnútorného motora alebo palivového systému a mali by byť ihneď opravené. Príznaky kódu P245E môžu zahŕňať:
- Nadmerný čierny dym z výfukového potrubia
- Znížený výkon motora
- Zvýšená teplota motora
- Vyššie prenosové teploty
Príčiny
Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:
- Nádržka výfukovej kvapaliny dieselového motora je prázdna.
- Nesprávna výfuková kvapalina
- Chybný snímač tlaku DPF
- Hadičky / hadice snímača tlaku DPF sú upchaté
- Prerušený alebo skrat v obvode snímača tlaku DPF B
- Neúčinná regenerácia DPF
- Nefunkčný aktívny regeneračný systém DPF
Diagnostické a opravné postupy
Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.
Na diagnostikovanie kódu P245E budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter a servisnú príručku od výrobcu. Vhod môže prísť aj infračervený teplomer.
Diagnózu obvykle začínam vizuálnou kontrolou príslušných zväzkov a konektorov. Osobitnú pozornosť by som venoval elektroinštalácii, ktorá je vedená vedľa horúcich výfukových komponentov a ostrých hrán. Teraz skontrolujte batériu a póly batérie a skontrolujte výstup generátora.
Potom som pripojil skener a získal všetky uložené kódy a údaje zmrazenia rámca. Zapísal by som to pre budúce použitie. To môže prísť vhod, ak sa ukáže, že tento kód je prerušovaný. Teraz vymažte kódy a vyskúšajte si jazdu s vozidlom.
Ak sa kód okamžite resetuje, skontrolujte, či je prítomná výfuková kvapalina naftového motora (ak je k dispozícii) a či je správneho typu. Najčastejším dôvodom, prečo je tento kód uložený, je nedostatok výfukových kvapalín naftových motorov. Bez správneho typu výfukových kvapalín dieselových motorov sa DPF nebude účinne regenerovať, čo povedie k potenciálnemu zvýšeniu tlaku vo výfukových plynoch.
Pokyny na testovanie snímača tlaku DPF pomocou systému DVOM nájdete v servisnej príručke výrobcu. Ak snímač nespĺňa požiadavky výrobcu na odolnosť, musí byť vymenený. Ak je snímač v poriadku, skontrolujte, či napájacie hadice snímača tlaku DPF nie sú zablokované a / alebo zlomené. V prípade potreby hadice vyčistite alebo vymeňte. Je potrebné použiť vysokoteplotné silikónové hadice.
Ak je snímač dobrý a elektrické vedenia v poriadku, začnite testovať systémové obvody. Pred testovaním odolnosti a / alebo kontinuity s DVOM odpojte všetky súvisiace riadiace moduly. Podľa potreby opravte alebo vymeňte otvorené alebo skratované obvody.
Doplňujúce diagnostické poznámky:
- Ak sú hadice snímača tlaku DPF roztavené alebo prasknuté, môže byť potrebné po výmene trasu presmerovať.
- V používateľskej / servisnej príručke zistite, či je vaše vozidlo vybavené aktívnym regeneračným systémom DPF alebo pasívnym systémom.
- Bežné sú upchaté porty senzorov a upchaté trubice senzorov
Súvisiace diskusie o DTC
- V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.
Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p245E?
Ak stále potrebujete pomoc s DTC P245E, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.
POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.
