P2452 Obvod snímača tlaku filtra filtra pevných častíc

Chybový kód OBD-II - P2452 - Datasheet

P2452 - Obvod snímača tlaku filtra pevných častíc

Čo znamená kód poruchy P2452?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že platí pre všetky vozidlá od roku 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW atď.). Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sú všeobecné, môžu sa líšiť v závislosti od značky / modelu.

Ak vaše vozidlo zobrazuje servisný indikátor motora čoskoro spolu s kódom P2452, riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil poruchu v elektrickom obvode snímača tlaku DPF, ktorý je označený ako A. Tento kód by mal byť zjavne uvedený iba v vozidlá s naftovým motorom.

DPF je navrhnutý tak, aby odstránil deväťdesiat percent častíc uhlíka (sadzí) z výfukových plynov nafty. Sadze sa najčastejšie spájajú s čiernym dymom, ktorý vychádza z výfukových plynov, keď je dieselový motor silne zrýchlený. DPF je uložený v oceľovom vstavanom výfukovom plášti, ktorý pripomína tlmič alebo katalyzátor. Je umiestnený pred katalyzátorom a / alebo zachytávačom NOx. Zatiaľ čo hrubé častice sadzí sú zachytávané v prvku DPF, môžu ním prechádzať jemné častice a ďalšie zlúčeniny (výfukové plyny). DPF používa širokú škálu elementárnych zlúčenín na zachytávanie sadzí a vypúšťanie výfukových plynov z motora. Patrí sem papier, kovové vlákna, keramické vlákna, silikónové stenové vlákna a kordieritové stenové vlákna.

Cordierit je typ filtrácie na báze keramiky a najbežnejší typ vlákna používaného v DPF filtroch. Je relatívne lacný a má vynikajúce filtračné vlastnosti. Bohužiaľ, cordierit má problémy s tavením pri vysokých teplotách, čo ho robí náchylným na zlyhanie pri použití v pasívnych systémoch filtrovania pevných častíc.

Srdcom každého filtra pevných častíc je filtračný prvok. Keď výfukové plyny motora prechádzajú cez prvok, veľké častice sadzí sa zachytávajú medzi vláknami. Pri hromadení sadzí sa zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje tlak výfukových plynov. Keď sa nahromadí dostatok sadzí (a tlak výfukových plynov dosiahne naprogramovaný stupeň), filtračný prvok sa musí regenerovať, aby výfukové plyny mohli naďalej prechádzať cez DPF.

Aktívne systémy DPF sa regenerujú automaticky. Inými slovami, PCM je naprogramovaný na vstrekovanie chemikálií (vrátane, ale nielen na naftu a výfukové kvapaliny) do výfukových plynov v naprogramovaných intervaloch. Toto pôsobenie spôsobí, že teplota výfukových plynov stúpne a zachytené častice sadzí sa spália; ich uvoľňovanie vo forme iónov dusíka a kyslíka.

Podobný proces sa používa v pasívnych systémoch DPF, vyžaduje si však zapojenie majiteľa a (v niektorých prípadoch) kvalifikovaného opravára. Po začiatku regenerácie môže trvať niekoľko hodín. Iné systémy pasívnej regenerácie vyžadujú, aby bol DPF odstránený z vozidla a servisovaný špecializovaným strojom, ktorý dokončí proces a správne odstráni častice sadzí. Keď sú častice sadzí dostatočne odstránené, DPF sa považuje za regenerovaný a výfukový tlak musí zodpovedajúcim spôsobom reagovať.

Vo väčšine prípadov je snímač tlaku DPF nainštalovaný v motorovom priestore, ďaleko od DPF. Monitoruje protitlak výfukových plynov predtým, ako sa dostanú do filtra pevných častíc. To sa dosiahne (jednou alebo viacerými) silikónovými hadicami, ktoré sú pripojené k DPF (blízko vstupu) a tlakovému senzoru DPF.

Keď modul PCM zistí stav tlaku výfukového plynu, ktorý nie je v súlade so špecifikáciami výrobcu, alebo ak elektrický vstup zo snímača tlaku DPF A prekročí naprogramované limity, uloží sa kód P2452 a krátko sa rozsvieti kontrolka servisného motora.

Príznaky a závažnosť

Podmienky, pre ktoré je tento kód uložený, môžu mať za následok poškodenie vnútorného motora alebo palivového systému a mali by byť ihneď opravené. Príznaky kódu P2452 môžu zahŕňať:

• Nadmerný čierny dym z výfukového potrubia
• Znížený výkon motora
• Zvýšená teplota motora
• Vyššie prenosové teploty
• Viditeľnosť kontrolky motora
• Z výfuku auta môže vychádzať veľa čierneho dymu.
• Výkon motora môže začať klesať
• Zvýšená teplota motora
• Nadmerná teplota prenosu

Príčiny kódu P2452

Tento DTC je všeobecný, čo znamená, že sa môže vzťahovať na všetky vozidlá vybavené OBD-II alebo vozidlá vyrobené od roku 1996 do súčasnosti. Definície špecifikácií, kroky na riešenie problémov a opravy sa môžu vždy líšiť od jednej značky auta k druhej. Snímač tlaku filtra pevných častíc monitoruje riadiaca jednotka motora. Tento DTC nastaví ECM, ak obvod snímača tlaku filtra pevných častíc nie je v rámci špecifikácií výrobcu.

Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:

• Nádržka výfukovej kvapaliny dieselového motora je prázdna.
• Nesprávna výfuková kvapalina
• Chybný snímač tlaku DPF
• Hadičky / hadice snímača tlaku DPF sú upchaté
• Prerušený alebo skratovaný obvod v okruhu snímača tlaku DPF
• Neúčinná regenerácia DPF
• Nádržka výfukovej kvapaliny nafty môže byť prázdna.
• Niektoré problémy spojené s výfukovou kvapalinou nafty
• Chybný snímač tlaku DPF
• Rúry/hadice snímača tlaku DPF sú upchaté
• Obvod snímača tlaku DPF môže byť otvorený
• Neúčinná regenerácia DPF
• Nefunkčný aktívny regeneračný systém DPF

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Diagnostika kódu P2452 vyžaduje diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter a servisnú príručku od výrobcu. Vhod môže prísť aj infračervený teplomer.

Diagnózu obvykle začínam vizuálnou kontrolou príslušných zväzkov a konektorov. Osobitnú pozornosť by som venoval elektroinštalácii, ktorá je vedená vedľa horúcich výfukových komponentov a ostrých hrán. Teraz skontrolujte batériu a póly batérie a skontrolujte výstup generátora.

Potom som pripojil skener a získal všetky uložené kódy a údaje zmrazenia rámca. Zapísal by som to pre budúce použitie. To môže prísť vhod, ak sa ukáže, že tento kód je prerušovaný. Teraz vymažte kódy a vyskúšajte si jazdu s vozidlom.

Ak sa kód okamžite resetuje, skontrolujte, či je prítomná výfuková kvapalina naftového motora (ak je k dispozícii) a či je správneho typu. Najčastejším dôvodom, prečo je tento kód uložený, je nedostatok výfukových kvapalín naftových motorov. Bez správneho typu výfukových kvapalín dieselových motorov sa DPF nebude účinne regenerovať, čo povedie k potenciálnemu zvýšeniu tlaku vo výfukových plynoch.

Pokyny na testovanie snímača tlaku DPF pomocou systému DVOM nájdete v servisnej príručke výrobcu. Ak snímač nespĺňa požiadavky výrobcu na odolnosť, musí byť vymenený. Ak je snímač v poriadku, skontrolujte, či napájacie hadice snímača tlaku DPF nie sú zablokované a / alebo zlomené. V prípade potreby hadice vyčistite alebo vymeňte. Je potrebné použiť vysokoteplotné silikónové hadice.

Ak je snímač dobrý a elektrické vedenia v poriadku, začnite testovať systémové obvody. Pred testovaním odolnosti a / alebo kontinuity s DVOM odpojte všetky súvisiace riadiace moduly. Podľa potreby opravte alebo vymeňte otvorené alebo skratované obvody.

Doplňujúce diagnostické poznámky:

• Ak sú hadice snímača tlaku DPF roztavené alebo prasknuté, môže byť potrebné po výmene trasu presmerovať.
• V používateľskej / servisnej príručke zistite, či je vaše vozidlo vybavené aktívnym regeneračným systémom DPF alebo pasívnym systémom.
• Bežné sú upchaté porty senzorov a upchaté trubice senzorov

Ako opraviť obvod tlakového snímača filtra pevných častíc P2452

Hľadáte spôsoby, ako opraviť tento DTC? Potom ste na správnom mieste. Sme tu, aby sme vám pomohli, preto by ste mali skontrolovať kroky uvedené nižšie takto:

• Musíte opraviť výfukovú kvapalinu nafty
• Nezabudnite opraviť chybný snímač tlaku DPF.
• Je potrebné opraviť chybný obvod snímača tlaku DPF A.
• Opravte alebo vymeňte ozdobné časti systému regenerácie DPF.
• Obnovte predvolené nastavenia v hadičkách/hadiciach snímača tlaku DPF.
• Nastavte chybný zväzok snímača tlaku DPF A

Nemusíte sa stresovať, ak váš OBD kód stále bliká, keďže sme tu pre vás. Pozrite si náš vynikajúci sortiment katalyzátorov, PCM, ECM, snímačov tlaku výfukových plynov, snímačov teploty výfukových plynov, snímačov tlaku filtrov pevných častíc, automobilových ECM, automobilových PCM a mnohých ďalších. Teraz všetky vaše problémy zmiznú mihnutím oka.

Jednoduchá diagnostika chýb motora, kód OBD P2452

Tu je niekoľko krokov, ktoré musíte vykonať, aby ste diagnostikovali tento DTC:

Po kontrole kódu P2452 pomocou OBD-II skenera by mal mechanik začať s vizuálnou kontrolou všetkých elektrických komponentov. Použite zdroj informácií o vozidle na vyhľadanie príslušných bulletinov technických služieb (TSB). Ak nájdete TSB, ktorý zodpovedá značke a modelu vozidla, príznakom, ktoré pociťujete, a uloženému kódu, pomôže vám to pri stanovení diagnózy.

Možno budete musieť získať aj diagnostické vývojové diagramy, schémy zapojenia, pohľady na konektory, kolíky konektorov, umiestnenie komponentov a postupy/špecifikácie testovania komponentov zo zdroja informácií o vozidle. Všetky tieto informácie budú potrebné na správnu diagnostiku uloženého kódu P2452.

Vždy by ste mali začať vizuálnou kontrolou káblových zväzkov a konektorov. Venujte zvláštnu pozornosť elektroinštalácii v blízkosti horúcich výfukových komponentov a ostrých hrán. Teraz skontrolujte batériu a svorku batérie, ako aj výkon generátora.

Potom by mal byť skener pripojený a všetky uložené kódy, ako aj dáta zmrazenia by sa mali správne načítať. Tieto informácie si môžete vždy zapísať pre budúce použitie. To sa môže hodiť, ak sa ukáže, že tento kód je prerušovaný. Potom by sa kódy mali vymazať a auto by sa malo odobrať na testovaciu jazdu.

Teraz, ak sa kód okamžite resetuje, skontrolujte, či je prítomná výfuková kvapalina a či je správneho typu. Tento kód je zvyčajne uložený kvôli nedostatku výfukovej kvapaliny nafty. ak nie je k dispozícii správny typ výfukovej kvapaliny nafty, potom sa DPF neregeneruje efektívne, čo má za následok zvýšenie tlaku výfukových plynov.

Návod na testovanie snímača tlaku DPF s DVOM nájdete v servisnej príručke výrobcu. Ak snímač nezodpovedá špecifikáciám odporu výrobcu, bude to znamenať, že je chybný, a preto by sa mal vymeniť. Ak je však snímač v dobrom prevádzkovom stave, skontrolujte prívodné hadice snímača tlaku DPF, či nie sú upchaté a/alebo zlomené. Hadice sa musia podľa potreby vyčistiť a vymeniť. Uistite sa, že používate vysokoteplotné silikónové hadice.

Ak je snímač v poriadku a elektrické vedenia sú neporušené, ďalším krokom je kontrola obvodov systému. Všetky súvisiace riadiace moduly musia byť pred testovaním odporu a/alebo kontinuity s DVOM deaktivované. Opravte alebo vymeňte prerušené alebo skratované obvody podľa potreby.

Tu je niekoľko ďalších diagnostických poznámok, ktoré môžu byť pre vás veľmi užitočné.

Ak zistíte, že hadičky snímača tlaku DPF sa roztopili alebo praskli, po výmene ich treba preložiť.

Ak chcete zistiť, či je vaše vozidlo vybavené aktívnym systémom regenerácie DPF alebo pasívnym systémom, pozrite si príručku majiteľa/údržbu.

Bežné sú upchaté porty senzorov, ako aj upchaté trubice senzorov.

Bežné chyby pri diagnostike kódu P2452

• Snímač tlaku výfukových plynov môže začať zlyhávať
• Niektoré problémy súvisiace s únikom výfukových plynov
• Problémy s časťami výfukového systému

P2452 (svietidlo motora/kľúča trvalo svieti) Kód súvisiaci s DPF Opel/Opel Zafira B = Opravené

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2452?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2452, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.