P2296 Vysoká rýchlosť riadiaceho obvodu regulátora tlaku paliva 2

P2296 Vysoká rýchlosť riadiaceho obvodu regulátora tlaku paliva 2

Dátový list DTC OBD-II

Riadiaci obvod regulátora tlaku paliva 2 je vysoký

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda atď.). Aj keď sú konkrétne, konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od značky / modelu.

Podľa mojich skúseností s diagnostikovaním kódu P2296 to znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) detekoval vysokonapäťový signál z riadiaceho obvodu elektronického regulátora tlaku paliva označeného číslom 2. Systémy s viacerými elektronickými regulátormi tlaku paliva používajú číselné označenie. To sa môže týkať konkrétnej banky motorov, ale nie vždy.

PCM zvyčajne ovláda elektronický regulátor tlaku paliva. Signály napätia batérie a uzemnenia sa používajú na ovládanie servomotora (v regulátore tlaku paliva), ktorý nastavuje ventil tak, aby bolo možné dosiahnuť požadovanú úroveň tlaku paliva pre každú danú situáciu. Na nastavenie napätia regulátora tlaku paliva podľa potreby monitoruje PCM snímač tlaku paliva umiestnený v koľajnici vstrekovača paliva. Keď sa napätie zvýši na servomotore elektronického regulátora tlaku paliva, ventil sa otvorí a tlak paliva sa zvýši. Podpätie na serve spôsobuje zatvorenie ventilu a pokles tlaku paliva.

Regulátor tlaku paliva a snímač tlaku paliva sú najčastejšie kombinované v jednom kryte (s jedným elektrickým konektorom), ale môžu to byť aj samostatné komponenty.

Ak je skutočné napätie v riadiacom obvode regulátora tlaku paliva menšie ako očakávaná rýchlosť vypočítaná pomocou PCM, P2296 sa uloží a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL).

Súvisiace kódy motora regulátora tlaku paliva:

• P2293 Výkon regulátora tlaku paliva 2
• P2294 Riadiaci obvod regulátora tlaku paliva 2
• P2295 Riadiaci obvod regulátora nízkeho tlaku paliva 2

Príznaky a závažnosť

Pretože nadmerný tlak paliva môže spôsobiť vnútorné poškodenie motora a katalyzátora a viesť k rôznym problémom s ovládaním, kód P2296 by mal byť klasifikovaný ako závažný.

Príznaky kódu P2296 môžu zahŕňať:

• P2296 môže sprevádzať aj kódy vynechania zážihu motora a kódy riadenia voľnobehu
• Znížená palivová účinnosť
• Oneskorený štart pri studenom motore
• Čierny dym z výfukového systému

Príčiny

Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:

• Chybný snímač tlaku paliva
• Vadný regulátor tlaku paliva
• Skrat alebo prerušenie zapojenia a / alebo konektorov v ovládacom obvode regulátora tlaku paliva
• Zlá chyba programovania PCM alebo PCM

Diagnostické a opravné postupy

Diagnostika kódu P2296 bude vyžadovať prístup k diagnostickému skeneru, digitálnemu volt / ohmmetru (DVOM), vhodnému palivomeru a spoľahlivému zdroju informácií o vozidle (napríklad All Data DIY).

POZNÁMKA. Osobitnú pozornosť treba venovať ručnému tlakomeru. Vysokotlakové palivo pri kontakte s horúcimi povrchmi alebo otvorenou iskrou sa môže vznietiť a spôsobiť požiar.

Vizuálna kontrola kabeláže a konektorov systému s dôrazom na zväzky a konektory v hornej časti motora bola pre mňa v minulosti plodná. Zdá sa, že teplý vrchol motora je u Varmintu obľúbený najmä v chladnejších klimatických podmienkach. Škodcovia bohužiaľ často opakovane hryzú káble a konektory systému.

Potom som skener pripojil k diagnostickému portu automobilu a načítal uložené kódy a zmrazil údaje rámčeka. Zaznamenávanie týchto informácií môže byť užitočné, ak diagnostický proces trvá dlho. Vymažte kódy a po naštartovaní motora vyskúšajte jazdu s vozidlom.

Ak je kód vymazaný, skontrolujte správnu úroveň napätia a uzemnenie batérie v regulátore tlaku paliva. Ak nie je na konektore regulátora tlaku paliva zistené napätie, skontrolujte relé napájania a poistky podľa príslušnej schémy zapojenia zo zdroja informácií o vozidle. Ak nie je uzemnenie, schéma zapojenia vám môže pomôcť nájsť ovládacie uzemnenie regulátora tlaku paliva a uistiť sa, že je zaistené.

Vhodné obvody napätia a uzemnenia nachádzajúce sa na konektore regulátora tlaku paliva by ma prinútili získať charakteristiky tlaku paliva zo zdroja informácií o vozidle a pomocou manometra skontrolovať tlak v palivovom systéme. Pri používaní palivometra sa riaďte pokynmi výrobcu.

Keď pomocou skenera monitorujete údaje palivového systému, monitorujte tlak paliva ručne pomocou palivomeru. Chybný snímač tlaku paliva môže byť príčinou vašich problémov, ak sa hladina tlaku paliva zobrazená na skeneri nezhoduje so skutočným tlakom paliva. Zmeny riadiaceho napätia regulátora tlaku paliva by mali odrážať kolísanie skutočného tlaku v palivovom potrubí. Ak nie, podozrenie, že je poškodený buď regulátor tlaku paliva, alebo je skrat v jednom z riadiacich obvodov regulátora tlaku paliva alebo že je chybný modul PCM.

Pomocou DVOM otestujte elektronický regulátor tlaku paliva a jednotlivé riadiace obvody regulátora tlaku paliva a postupujte podľa odporúčaní výrobcu. Pred testovaním odporu a spojitosti obvodu s DVOM odpojte ovládače od obvodu.

Doplňujúce diagnostické poznámky:

• Palivová lišta a súvisiace komponenty sú pod vysokým tlakom. Pri vyberaní snímača tlaku paliva alebo regulátora tlaku paliva buďte opatrní.
• Kontrola tlaku paliva sa musí vykonať pri vypnutom zapaľovaní a kľúči pri vypnutom motore (KOEO).

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2296?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2296, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.