P228C Regulátor tlaku paliva 1 prekročil kontrolné limity – tlak je príliš nízky

Chybový kód OBD-II - P228C - Údajový list

P228C - Regulátor tlaku paliva 1 prekročil kontrolné limity - tlak je príliš nízky

Čo znamená DTC P228C?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé vozidlá OBD-II (1996 a novšie). To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, na Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW atď. Napriek tomu sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Podľa mojej osobnej skúsenosti s diagnostikou P228C sa to týka iba dieselových vozidiel. To tiež znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) detekoval signál nízkeho napätia z riadiaceho obvodu elektronického regulátora tlaku paliva, ktorý odráža nedostatočný tlak paliva.

Príslušný regulátor bol označený číslom 1. V systémoch, ktoré používajú viac elektronických regulátorov tlaku paliva, sa často používa číslo. Číslo 1 môže tiež odkazovať na konkrétny blok motora. Pozrite sa na špecifikácie výrobcu príslušného vozidla. Servis vysokotlakových systémov vstrekovania nafty smie vykonávať IBA kvalifikovaný personál.

PCM (alebo nejaký typ integrovaného regulátora paliva nafty) monitoruje / ovláda elektronický regulátor tlaku paliva. PCM pomocou vstupu zo snímača tlaku paliva (umiestneného v koľajnici vstrekovača paliva) nepretržite upravuje napätie regulátora tlaku počas chodu motora. Signály napätia batérie a uzemnenia sa používajú na ovládanie servomotora (v regulátore tlaku paliva), ktorý aktivuje ventil použitý na zaistenie dosiahnutia požadovanej úrovne tlaku paliva v akejkoľvek danej situácii.

Keď sa zvýši napätie k servomotoru elektronického regulátora tlaku paliva, ventil sa otvorí a tlak paliva sa zvýši. Podpätie na serve spôsobuje zatvorenie ventilu a pokles tlaku paliva. Regulátor tlaku paliva a snímač tlaku paliva sú najčastejšie kombinované v jednom kryte (s jedným elektrickým konektorom), ale môžu byť aj samostatnými komponentmi.

Ak napätie v riadiacom obvode regulátora tlaku paliva 1 presiahne určitý parameter (vypočítané pomocou PCM) a skutočný tlak paliva je mimo špecifikácie, P228C sa uloží a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL).

Typický regulátor tlaku paliva:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Pretože palivo pod / pretlak môže spôsobiť vnútorné poškodenie motora a katalyzátora a viesť k rôznym problémom s ovládaním, kód P228C by mal byť klasifikovaný ako závažný.

Aké sú niektoré príznaky kódu P228C?

Príznaky chybového kódu P228C môžu zahŕňať:

• P228C môže sprevádzať aj kódy vynechania zážihu motora a kódy riadenia voľnobehu.
• Znížená palivová účinnosť
• Oneskorený štart pri studenom motore
• Čierny dym z výfukového systému

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Motor nie je správne dimenzovaný
• Nízky tlak motorového oleja
• Chybný snímač tlaku paliva
• Vadný regulátor tlaku paliva
• Skrat alebo prerušenie zapojenia a / alebo konektorov v ovládacom obvode regulátora tlaku paliva
• Zlá chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P228C?

Na presnú diagnostiku kódu P228C budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle.

Môžete ušetriť čas hľadaním bulletinov technickej služby (TSB), ktoré reprodukujú uložený kód, vozidlo (rok, značku, model a motor) a nájdené príznaky. Tieto informácie nájdete v zdroji informácií o vašom vozidle. Ak nájdete ten správny TSB, môže to rýchlo vyriešiť váš problém.

Potom, čo skener pripojíte k diagnostickému portu vozidla a získate všetky uložené kódy a súvisiace údaje o zmrazenom rámci, zapíšte si informácie (v prípade, že sa kód ukáže ako prerušovaný). Potom vymažte kódy a testujte auto, kým sa nestane jedna z dvoch vecí; kód sa obnoví alebo PCM prejde do režimu pripravenosti.

Diagnostika kódu môže byť ťažšia, ak PCM v tomto bode prejde do pripraveného režimu, pretože kód je prerušovaný. Stav, ktorý viedol k perzistencii P228C, sa môže vyžadovať, aby bolo možné stanoviť presnú diagnózu. Ak sa kód obnoví, pokračujte v diagnostike.

Pohľad na konektory, vývody konektorov, umiestnenie komponentov, schémy zapojenia a blokové schémy diagnostiky (súvisiace s kódom a príslušným vozidlom) môžete získať z vášho zdroja informácií o vozidle.

Vizuálne skontrolujte súvisiace káble a konektory. Opravte alebo vymeňte prerušené, spálené alebo poškodené vedenie.

Pomocou DVOM otestujte napäťové a uzemňovacie obvody na elektronickom regulátore paliva (1) a snímačoch tlaku paliva. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, skontrolujte poistky systému. V prípade potreby vymeňte spálené alebo chybné poistky a znova ich skontrolujte.

Ak je zistené napätie, skontrolujte príslušný obvod na konektore PCM. Ak nie je zistené žiadne napätie, podozrievajte prerušený obvod medzi príslušným snímačom a PCM. Ak je tam nájdené napätie, máte podozrenie na chybný PCM alebo chybu programovania PCM.

Skontrolujte regulátor tlaku paliva a snímač tlaku paliva pomocou DVOM. Ak niektorý z nich nespĺňa špecifikácie výrobcu, považujte ho za chybný.

Ak regulátor paliva (1) a snímače (senzory) fungujú správne, pomocou ručného meradla skontrolujte skutočný tlak paliva v koľajnici, aby sa reprodukoval poruchový stav.

• Palivová koľajnica a súvisiace komponenty môžu byť pod (veľmi) vysokým tlakom.
• Pri vyberaní snímača tlaku paliva alebo regulátora tlaku paliva buďte opatrní.
• Kontrola tlaku paliva sa musí vykonať pri vypnutom zapaľovaní a kľúči pri vypnutom motore (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P228C?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P228C, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.