P228B Regulátor tlaku paliva 2 - nútené vypnutie motora

Dátový list DTC OBD-II

Regulátor tlaku paliva 2 - nútené vypnutie motora

Čo znamená P228B?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé vozidlá OBD-II (1996 a novšie). To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, na Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW atď. Napriek tomu sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Podľa mojej osobnej skúsenosti s diagnostikou P228B sa to týka iba dieselových vozidiel. Znamenalo to tiež, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil v elektronickom regulátore tlaku paliva nadmerný stupeň tlaku paliva, dostatočne závažný na to, aby zaručoval vypnutie motora.

Príslušný regulátor bol označený číslom 2. V systémoch, ktoré používajú viac elektronických regulátorov tlaku paliva, sa často používa číslo. Číslo 2 môže tiež odkazovať na konkrétny blok motora. Pozrite sa na špecifikácie výrobcu príslušného vozidla. Servis vysokotlakových systémov vstrekovania nafty smie vykonávať IBA kvalifikovaný personál.

PCM (alebo nejaký typ integrovaného regulátora paliva nafty) monitoruje / ovláda elektronický regulátor tlaku paliva. PCM pomocou vstupu zo snímača tlaku paliva (umiestneného v koľajnici vstrekovača paliva) nepretržite upravuje napätie regulátora tlaku počas chodu motora. Signály napätia batérie a uzemnenia sa používajú na ovládanie servomotora (v regulátore tlaku paliva), ktorý aktivuje ventil použitý na zaistenie dosiahnutia požadovanej úrovne tlaku paliva v akejkoľvek danej situácii.

Keď sa zvýši napätie k servomotoru elektronického regulátora tlaku paliva, ventil sa otvorí a tlak paliva sa zvýši. Podpätie na serve spôsobuje zatvorenie ventilu a pokles tlaku paliva. Regulátor tlaku paliva a snímač tlaku paliva sú najčastejšie kombinované v jednom kryte (s jedným elektrickým konektorom), ale môžu byť aj samostatnými komponentmi.

Ak PCM zistí, že napätie v ovládacom obvode regulátora tlaku paliva 2 je mimo určitého parametra (vypočítaného pomocou PCM), P228B sa uloží a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Je tiež pravdepodobné, že dôjde k nútenému vypnutiu motora.

Typický regulátor tlaku paliva:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Pretože palivo pod / pretlak môže spôsobiť vnútorné poškodenie motora a katalyzátora a viesť k rôznym problémom s ovládaním, kód P228B by mal byť klasifikovaný ako závažný.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P228B môžu zahŕňať:

Žiadna podmienka spustenia
P228B môže sprevádzať aj kódy vynechania zážihu motora a kódy riadenia voľnobehu.
Znížená palivová účinnosť
Oneskorený štart pri studenom motore
Čierny dym z výfukového systému

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

Nízky tlak / hladina motorového oleja
Predčasný motor
Chybný snímač tlaku paliva
Vadný regulátor tlaku paliva
Skrat alebo prerušenie zapojenia a / alebo konektorov v ovládacom obvode regulátora tlaku paliva
Zlá chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P228B?

Na presnú diagnostiku kódu P228B budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle.

Môžete ušetriť čas hľadaním bulletinov technickej služby (TSB), ktoré reprodukujú uložený kód, vozidlo (rok, značku, model a motor) a nájdené príznaky. Tieto informácie nájdete v zdroji informácií o vašom vozidle. Ak nájdete ten správny TSB, môže to rýchlo vyriešiť váš problém.

Potom, čo skener pripojíte k diagnostickému portu vozidla a získate všetky uložené kódy a súvisiace údaje o zmrazenom rámci, zapíšte si informácie (v prípade, že sa kód ukáže ako prerušovaný). Potom vymažte kódy a testujte auto, kým sa nestane jedna z dvoch vecí; kód sa obnoví alebo PCM prejde do režimu pripravenosti.

Diagnostika kódu môže byť náročnejšia, ak PCM v tomto bode prejde do pripraveného režimu, pretože kód je prerušovaný. Stav, ktorý viedol k skladovaniu P228B, sa môže vyžadovať, aby bolo možné stanoviť presnú diagnózu. Ak sa kód obnoví, pokračujte v diagnostike.

Pohľad na konektory, vývody konektorov, umiestnenie komponentov, schémy zapojenia a blokové schémy diagnostiky (súvisiace s kódom a príslušným vozidlom) môžete získať z vášho zdroja informácií o vozidle.

Vizuálne skontrolujte súvisiace káble a konektory. Opravte alebo vymeňte prerušené, spálené alebo poškodené vedenie.

Pomocou DVOM otestujte napäťové a uzemňovacie obvody na elektronickom regulátore paliva (2) a snímačoch tlaku paliva. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, skontrolujte poistky systému. V prípade potreby vymeňte spálené alebo chybné poistky a znova ich skontrolujte.

Ak je zistené napätie, skontrolujte príslušný obvod na konektore PCM. Ak nie je zistené žiadne napätie, podozrievajte prerušený obvod medzi príslušným snímačom a PCM. Ak je tam nájdené napätie, máte podozrenie na chybný PCM alebo chybu programovania PCM.

Skontrolujte regulátor tlaku paliva a snímač tlaku paliva pomocou DVOM. Ak niektorý z nich nespĺňa špecifikácie výrobcu, považujte ho za chybný.

Ak regulátor paliva (2) a snímače (senzory) fungujú správne, pomocou ručného meradla skontrolujte skutočný tlak paliva v koľajnici, aby sa reprodukoval poruchový stav.

Palivová koľajnica a súvisiace komponenty môžu byť pod (veľmi) vysokým tlakom.
Pri vyberaní snímača tlaku paliva alebo regulátora tlaku paliva buďte opatrní.
Kontrola tlaku paliva sa musí vykonať pri vypnutom zapaľovaní a kľúči pri vypnutom motore (KOEO).

Súvisiace diskusie o DTC

V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P228B?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P228B, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.