P2289 Riadiaci tlak vstrekovača je príliš vysoký - motor je vypnutý

P2289 Riadiaci tlak vstrekovača je príliš vysoký - motor je vypnutý

Dátový list DTC OBD-II

Riadiaci tlak vstrekovača je príliš vysoký - motor je vypnutý

Čo znamená P2289?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé vozidlá OBD-II (1996 a novšie). To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, atď. Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Ponechanie P2289 znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil pri vypnutom motore nadmerný tlak v systéme vysokotlakového vstrekovania paliva.

Napriek tomu, že sa tento kód používa predovšetkým vo vysokotlakových systémoch vstrekovania nafty, môže byť použitý aj vo vozidlách s benzínovými motormi. PCM monitoruje vysokotlakové vstrekovanie pomocou jedného alebo viacerých snímačov tlaku paliva. Pretože vysokotlakový systém vstrekovania nafty je časovaný a ovládaný pomocou kritických súčastí načasovania motora, nadmerný tlak v ovládači vstrekovača môže naznačovať vážnu poruchu systému mazania motora a / alebo rozvodových mechanizmov. Podmienky, ktoré spôsobujú skladovanie P2289, môžu byť mechanické alebo elektrické.

Ak PCM zistí nadmerný stupeň riadiaceho tlaku vstrekovača, kód P2289 sa uloží a rozsvieti sa kontrolka poruchy (MIL). Na rozsvietenie MIL môže byť potrebných niekoľko zapaľovacích cyklov (s poruchou).

Typický snímač tlaku riadenia vstrekovania ICP:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Podmienky, ktoré prispievajú k trvalosti kódu P2289, môžu viesť k katastrofickému poškodeniu motora. Z tohto dôvodu by mal byť tento kód zaradený do kategórie serióznych.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P2289 môžu zahŕňať:

• Žiadna podmienka spustenia
• Nadmerný dym z výfukového potrubia
• Zvláštne zvuky z motorového priestoru

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Vadný spínač vysokého tlaku vstrekovania
• Prerušený alebo skrat v riadiacich obvodoch
• Nízka hladina oleja
• Nízky tlak oleja

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P2289?

Začnite tým, že sa presvedčíte, či je motor naplnený olejom na správnu úroveň a či sú indikátory tlaku oleja a hladiny oleja vypnuté. V takom prípade by ste mali vykonať manuálnu kontrolu tlaku oleja. Komponenty pohonu časovania sú ovplyvnené tlakom motorového oleja. Vstrekovanie vysokého tlaku je riadené komponentmi časovania motora. Nízky tlak motorového oleja môže nepriaznivo ovplyvniť načasovanie vstrekovania.

Na presnú diagnostiku kódu P2289 budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle.

Môžete ušetriť čas hľadaním bulletinov technickej služby (TSB), ktoré reprodukujú uložený kód, vozidlo (rok, značku, model a motor) a nájdené príznaky. Tieto informácie nájdete v zdroji informácií o vašom vozidle. Ak nájdete ten správny TSB, môže to rýchlo vyriešiť váš problém.

Potom, čo skener pripojíte k diagnostickému portu vozidla a získate všetky uložené kódy a súvisiace údaje o zmrazenom rámci, zapíšte si informácie (v prípade, že sa kód ukáže ako prerušovaný). Potom vymažte kódy a testujte auto, kým sa nestane jedna z dvoch vecí; kód sa obnoví alebo PCM prejde do režimu pripravenosti.

Diagnostika kódu môže byť ťažšia, ak PCM v tomto bode prejde do pripraveného režimu, pretože kód je prerušovaný. Stav, ktorý viedol k perzistencii P2289, sa bude musieť pred stanovením presnej diagnózy pravdepodobne zhoršiť. Ak sa kód obnoví, pokračujte v diagnostike.

Pohľad na konektory, vývody konektorov, umiestnenie komponentov, schémy zapojenia a blokové schémy diagnostiky (súvisiace s kódom a príslušným vozidlom) môžete získať z vášho zdroja informácií o vozidle.

Vizuálne skontrolujte súvisiace káble a konektory. Opravte alebo vymeňte prerušené, spálené alebo poškodené vedenie.

Pomocou DVOM otestujte napäťové a uzemňovacie obvody na prevodníkoch tlaku vstrekovania. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, skontrolujte poistky systému. V prípade potreby vymeňte spálené alebo chybné poistky.

Ak je zistené napätie, skontrolujte príslušný obvod na konektore PCM. Ak nie je zistené žiadne napätie, podozrievajte prerušený obvod medzi príslušným snímačom a PCM. Ak je tam nájdené napätie, máte podozrenie na chybný PCM alebo chybu programovania PCM.

Skontrolujte snímač vstrekovacieho tlaku pomocou DVOM. Ak nespĺňa špecifikácie výrobcu, považujte ho za chybný.

• Aj keď je tento typ kódu uvedený v niektorých aplikáciách poháňaných benzínom, videl som, že sa zobrazuje výlučne v aplikáciách vysokotlakového vstrekovania nafty, kde je problém s načasovaním motora.

Súvisiace diskusie o DTC

• P2289 Nízke napätie rýchlo naprázdnoP2289 na to nemôže prísť takmer dva roky. Vymenili sme každý senzor. Štartovací vozík beží perfektne 39 sekúnd, zrýchľuje na 1100 otáčok za minútu a nezaháľa ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2289?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2289, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.