P2274 Snímač signálu zaujatosti / zablokovania senzora O2 senzora O1 3
Obsah
P2274 Snímač signálu zaujatosti / zablokovania senzora O2 senzora O1 3
Dátový list DTC OBD-II
Posun signálu signálu senzora O2 / zaseknutý systém Lean Bank 1, snímač 3
Čo to znamená?
Toto je generický kód prenosu, čo znamená, že platí od roku 1996 pre všetky vozidlá OBD-II. Značky automobilov môžu zahŕňať, ale nie sú na ne obmedzené, Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz atď. Konkrétne kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od vozidla.
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) P2274 sa týka senzora kyslíka (post-katalyzátora) na bloku č. 2, senzora č. 1. Tento senzor post-cat sa používa na monitorovanie účinnosti katalyzátora. Úlohou meniča je znížiť výfukové emisie. Tento DTC sa nastaví, keď PCM detekuje signál zo senzora O3 ako zaseknutý alebo nesprávne zarovnaný.
DTC P2274 sa vzťahuje na druhý zaradený snímač (za druhým katalyzátorom), snímač #3 na zvode #1. Zvod #1 je strana motora, ktorá obsahuje valec #1.
Tento kód vám v zásade hovorí, že signál daný konkrétnym senzorom kyslíka je uviaznutý v chudobnej zmesi (čo znamená, že vo výfuku je príliš veľa vzduchu).
Typický kyslíkový senzor O2: 
príznaky
Je pravdepodobné, že si nevšimnete žiadne problémy s ovládaním, pretože toto nie je snímač č. 1. Všimnete si, že sa rozsvieti kontrolka poruchy (MIL). V niektorých prípadoch však môže motor bežať prerušovane.
Možné príčiny
Dôvody tohto DTC môžu zahŕňať:
- Únik výfukových plynov v blízkosti snímača O2
- Znečistený alebo chybný snímač HO2S2 (snímač 3)
- Problém s zapojením / obvodom HO2S2
- Bezplatná inštalácia senzora HO2S2
- Nesprávny tlak paliva
- Poškodený vstrekovač paliva
- Vytekajúca chladiaca kvapalina motora
- Vadný elektromagnetický ventil čistenia
- PCM mimo prevádzky
Diagnostické a opravné postupy
Vizuálne skontrolujte zapojenie a konektory, či nie sú korózne, či nie sú ošúchané / obrúsené / zalomené vodiče, ohnuté / uvoľnené kolíky, či nie sú spálené a / alebo prekrížené vodiče. Podľa potreby opravte alebo vymeňte.
Skontrolujte tesnosť výfukových plynov a v prípade potreby ich opravte.
Pomocou digitálneho voltmetrového ohmmetra (DVOM) nastaveného na ohmy otestujte odpor konektorov postroja. Porovnajte so špecifikáciami výrobcu. Podľa potreby vymeňte alebo opravte.
Ak máte prístup k pokročilému skenovaciemu nástroju, použite ho na monitorovanie údajov zo senzora, ako ho vidí PCM (motor beží pri normálnej prevádzkovej teplote v režime uzavretej slučky). Zadný vyhrievaný senzor kyslíka (HO2S) zvyčajne vidí kolísanie napätia medzi 0 a 1 voltom, pre tento DTC pravdepodobne uvidíte napätie uviaznuté na 0 V. Otáčanie motora by malo spôsobiť zmenu (reakciu) napätia senzora.
Najbežnejšími opravami tohto DTC sú únik výfukového vzduchu, problém s káblom snímača / kabeláže alebo samotný snímač. Ak vymieňate senzor O2, kúpte si snímač OEM (značka výrobcu), aby ste dosiahli najlepšie výsledky.
Ak odstraňujete HO2S, skontrolujte, či nie je znečistený palivom, motorovým olejom a chladiacou kvapalinou.
Ďalšie nápady na riešenie problémov: Použite tester tlaku paliva, skontrolujte tlak paliva vo ventile Schrader na palivovej koľajnici. Porovnajte so špecifikáciou výrobcu. Skontrolujte elektromagnetický ventil čistenia. Skontrolujte vstrekovače paliva. Skontrolujte tesnosť priechodiek chladiacej kvapaliny.
Súvisiace diskusie o DTC
- V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.
Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2274?
Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2274, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.
POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.
