Obvod snímača obvodu P2213 NOx 2

Obvod snímača obvodu P2213 NOx 2

Dátový list DTC OBD-II

Obvod snímača NOx, banka 2

Čo to znamená?

Toto je všeobecný diagnostický poruchový kód (DTC) pohonnej jednotky a bežne sa používa vo vozidlách OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter atď. konfigurácia pohonného ústrojenstva.

Vo všeobecnosti povedané, dieselové motory produkujú viac emisií tuhých častíc (PM) a oxidu dusíka (NOx) ako benzínové / benzínové motory.

S vývojom vozidiel sa budú vyvíjať aj emisné normy väčšiny štátnych / provinčných zákonov. Inžinieri v dnešnej dobe vyvíjajú spôsoby, ako znížiť emisie do ovzdušia vo väčšine vozidiel tak, aby boli splnené a / alebo prekročené emisné predpisy.

Modul ECM (Engine Control Module) monitoruje nespočetné množstvo senzorov v každom okamihu, aby bol váš motor efektívny, spoľahlivý a v chode. Nielenže to všetko robí, ale tiež aktívne kontroluje emisie a dbá na to, aby sa do atmosféry dostalo čo najmenej týchto uhľovodíkov. ECM využíva snímač NOx na monitorovanie úrovne oxidov dusíka vo výfukových plynoch, aby získal predstavu o emisiách uhľovodíkov. NOx sú jedným z hlavných PM produkovaných dieselovými motormi. ECM aktívne monitoruje tento snímač a podľa toho upravuje systém.

Výfuk naftového motora je jednou z najšpinavších častí auta, takže na to pamätajte. Sadze produkované vo výfuku naftového auta dokážu, ak nie lepšie, „upiecť“ senzory a spínače vo výfuku v závislosti od ich umiestnenia. Na tom by veľmi nevadilo, keby sadze túto výraznú vlastnosť nemali. Ak snímač neobsahuje nečistoty, nemusí byť schopný správne zmerať hodnoty, ktoré ECM (modul riadenia motora) aktívne vyžaduje na nastavenie vášho systému EVAP (vyparovanie emisií) tak, aby bol v súlade s určitými federálnymi/štátnymi/provinčnými normami. zákonov. Niekedy pri prechode zo štátu do štátu, kde sa emisné normy líšia, sa niekedy na splnenie miestnych emisných noriem používajú senzory pre trh s náhradnými dielmi.

ECM aktivuje P2213 a súvisiace kódy (P2214, P2215, P2216 a P2217), keď je detekovaná porucha senzorov NOx alebo ich obvodov. Moje skúsenosti s týmto kódom sú obmedzené, ale predpokladám, že to bude vo väčšine prípadov mechanický problém. Zvlášť vzhľadom na vyššie uvedené podmienky senzora.

P2213 je nastavený, keď ECM detekuje poruchu v senzore alebo obvode NOx banky č. 2.

POZNÁMKA: „Banka 2“ označuje, na ktorej „strane“ je snímač umiestnený vo výfukovom systéme. Bližšie informácie nájdete v servisnej príručke. Toto je hlavný zdroj, pomocou ktorého môžete určiť, s ktorým z možných rôznych senzorov máte do činenia. Používajú podobné rozdiely ako senzory O2 (tiež známe ako kyslík).

Príklad senzora NOx (v tomto prípade pre GM vozidlá):

Aká je závažnosť tohto DTC?

Povedal by som, že vo väčšine prípadov budú odľahlé kódy na stupnici závažnosti dosť nízke. Zvlášť v porovnaní s niektorými potenciálnymi nebezpečenstvami v iných systémoch vozidla, akými sú riadenie, odpruženie, brzdy atď. Ide o to, že ak máte veľkú rybu na smažení, môžete ju takpovediac odložiť. Každú elektrickú poruchu však musíte ihneď odstrániť.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P2213 môžu zahŕňať:

• Zvýšené emisie uhľovodíkov
• Skontrolujte, či svieti kontrolka motora
• Nevhodná úspora paliva
• Nestabilný voľnobeh
• Nadmerný dym

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu na úpravu paliva P2213 môžu zahŕňať:

• Poškodený alebo poškodený snímač NOx
• Špinavý senzorový senzor
• Poškodené vedenie
• Interný problém ECM
• Problém s konektorom

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P2213?

Skontrolujte snímač a zväzok. Niekedy sú príčinou vašej chyby prvky, ktorým vystavujeme naše autá. Videl som senzory, ako sú tieto, fotografovať skaly, obrubníky, sneh a ľad, takže sa uistite, že je snímač neporušený a vyzerá dobre. Majte na pamäti, že niektoré z týchto zväzkov môžu byť vedené v tesnej blízkosti výfukového potrubia, takže existuje riziko spálenia / roztavenia drôtov a spôsobenia všetkých druhov problémov.

TIP: Pred prácou v blízkosti výfukového systému nechajte motor vychladnúť.

Vyčistite snímač. Uistite sa, že viete, že akýkoľvek snímač nainštalovaný vo výfuku prechádza nespočetnými cyklami zahrievania a chladenia. V dôsledku toho sa roztiahnu a stiahnu natoľko, že niekedy zachytia zátku snímača (závitový otvor) na výfuku.

V takom prípade bude možno potrebné zahriať závity a NIE priamo na senzore, riskujete tým poškodenie senzora NOx. Ak ste nikdy nepoužívali teplo na uľahčenie uvoľnenia matíc alebo skrutiek, odporučil by som vám, aby ste s tým nezačínali. To znamená, že ak máte akékoľvek pochybnosti o svojich schopnostiach / schopnostiach, mali by ste svoje vozidlo vždy priniesť na osvedčenú servisnú stanicu.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2213?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2213, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.