P2182 Porucha obvodu snímača teploty chladiaceho média 2 motora

P2182 Porucha obvodu snímača teploty chladiaceho média 2 motora

Dátový list DTC OBD-II

Porucha okruhu 2 snímača teploty chladiacej kvapaliny motora

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) sa považuje za generický, pretože sa vzťahuje na všetky vozidlá OBD-II z roku 1996 (napr. Vauxhall, VW, Ford, Dodge atď.). Konkrétne kroky na riešenie problémov a opravy sa môžu mierne líšiť v závislosti od značky / modelu.

Snímač ECT (teplota chladiacej kvapaliny motora) je v zásade termistor, ktorého odpor sa mení s teplotou. Typicky 5-vodičový senzor, 2182V referenčný signál z PCM (riadiaci modul pohonného ústrojenstva) a uzemňovací signál do PCM. To sa líši od SNÍMAČA TEPLOTY (ktorý zvyčajne ovláda snímač teploty na prístrojovej doske a funguje rovnako ako SENZOR, iba je to iný obvod, ako má na mysli PXNUMX).

Keď sa teplota chladiacej kvapaliny zmení, pri PCM sa zmení odpor zeme. Keď je motor studený, odpor je veľký. Keď je motor teplý, odpor je nízky. Ak modul PCM zistí stav napätia, ktorý sa zdá byť abnormálne nízky alebo vysoký, P2182 Inštalácia.

Príklad snímača teploty chladiacej kvapaliny motora ECT

Poznámka. Tento DTC je v zásade rovnaký ako P0115, avšak rozdiel oproti tomuto DTC je v tom, že sa týka obvodu ECT č. 2. Preto vozidlá s týmto kódom znamenajú, že majú dva senzory ECT. Uistite sa, že diagnostikujete správny obvod snímača.

príznaky

Príznaky DTC P2182 sa môžu pohybovať od ničoho iného, ​​než je kontrolka motora, po jednu alebo viac z nasledujúcich vecí:

• MIL (kontrolka nefunkčnosti) je vždy zapnutá
• Auto môže byť ťažké naštartovať
• Dokáže sfúknuť veľa čierneho dymu a veľmi zbohatnúť
• Motor sa môže zastaviť alebo sa môže vznietiť výfukové potrubie.
• Motor môže bežať na chudobnej zmesi a je možné pozorovať vyššie emisie NOx (vyžaduje sa analyzátor plynu)
• Chladiace ventilátory môžu bežať nepretržite, keď by nemali bežať, alebo nie, keď by mali byť spustené vôbec.

Príčiny

Príčinu možno zvyčajne pripísať chybnému senzoru ECT, to však nevylučuje nasledujúce skutočnosti:

• Poškodené vedenie alebo konektor na senzore ECT č. 2
• Prerušený alebo skratovaný obvod v referenčnom alebo signálnom obvode
• Prerušený alebo skratovaný v signálnom obvode ECT # 2
• Zlý PCM

Možné riešenia

Najprv vizuálne skontrolujte snímač teploty chladiacej kvapaliny č. 2, či nie je poškodené vedenie alebo konektor, a v prípade potreby ho opravte. Potom, ak máte prístup k skeneru, zistite, aká je teplota motora. (Ak nemáte prístup k diagnostickému nástroju, môže byť použitie prístrojového teplomera neúčinným spôsobom na určenie teploty chladiacej kvapaliny. Dôvodom je to, že P2182 sa týka SNÍMAČA ECT č. 2 a prístrojová doska je napájaná spravidla z jedného drôtu SENDER . Toto je v podstate iný senzor, na ktorý sa kód nevzťahuje.)

2. Ak je teplota motora príliš vysoká, asi 280 stupňov. F, to nie je normálne. Odpojte snímač na motore a zistite, či signál klesne, povedzme, mínus 50 stupňov. F. Ak áno, môžete sa staviť, že snímač je chybný, interne skratovaný, čo spôsobuje, že do PCM bude odoslaný signál s nízkym odporom. Ak sa však chcete uistiť, že ide o senzor a nie o zapojenie, môžete vykonať niekoľko testov. Keď je snímač ECT deaktivovaný, uistite sa, že máte v referenčnom obvode 5 voltov pomocou KOEO (kľúč vypnutého motora). Odpor snímača voči zemi môžete tiež skontrolovať pomocou ohmmetra. Odolnosť normálneho snímača voči zemi sa bude mierne líšiť v závislosti od vozidla, väčšinou však vtedy, ak sa teplota motora pohybuje okolo 200 stupňov. F., odpor bude asi 200 ohmov. Ak je teplota okolo 0 def. F., odpor bude vyšší ako 10,000 XNUMX ohmov. Vďaka tomuto testu budete môcť určiť, či sa odpor snímača zhoduje s teplotou motora. Ak sa nezhoduje s teplotou vášho motora, pravdepodobne máte chybný snímač.

3. Teraz, ak je teplota motora podľa skenera asi 280 stupňov. F. a odpojenie senzora nevedie k poklesu nameranej hodnoty na mínus 50 stupňov. F, ale zostane na rovnakej vysokej teplote, potom musíte vyčistiť signálny obvod (uzemnenie) skratom k PCM. Je skratovaný niekde priamo na zem.

4. Ak hodnoty teploty motora na skeneri ukazujú záporných 50 stupňov. Niečo podobné (a nežijete v Arktíde!) Odpojte snímač a skontrolujte, či na snímači nie je referenčné napätie 5V.

5. Ak nie, skontrolujte, či konektor PCM obsahuje správnu referenciu 5 V. Ak je na konektore PCM prítomný, opravte otvorený alebo skratovaný zdroj referencie 5 V z modulu PCM. Ak konektor PCM nemá referenciu 5 V, dokončili ste diagnostiku a PCM môže byť chybný. 6. Ak je referenčný obvod 5 V neporušený, otestujte uzemňovací signál na PCM pomocou predchádzajúceho testu odporu uzemnenia. Ak odpor nezodpovedá teplote motora, znížte odpor uzemňovacieho signálu voči PCM odpojením uzemňovacieho signálneho vodiča od konektora PCM. Vodič musí byť bez odporu, odpojený od PCM k senzoru. Ak je to tak, opravte medzeru v signáli do PCM. Ak na signálnom vodiči signálu nie je žiadny odpor a test odporu senzora je normálny, podozrte na chybný modul PCM.

Zodpovedajúce kódy obvodov snímača ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2182?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2182, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.