Systém P2177 je príliš vzdialený od nečinnosti, banka 1

DTC P2177 - Údajový list OBD-II

Systém je príliš voľný z voľnobehu, zvod 1

Čo znamená kód poruchy P2177?

Tento generický kód DTC pre prevodovky / motory sa od roku 2010 bežne používa u motorov so vstrekovaním paliva od väčšiny európskych a ázijských výrobcov.

K týmto výrobcom patria, ale nie sú na ne obmedzené, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia a Infiniti. Môžete to vidieť aj na iných modeloch, ako je Dodge.

Tento kód sa zaoberá predovšetkým hodnotou poskytovanou snímačom pomeru vzduch / palivo, bežnejšie nazývaným senzor kyslíka (umiestnený vo výfuku), ktorý pomáha PCM (riadiaci modul pohonného systému) vozidla monitorovať množstvo paliva vstrekovaného do motora. PCM detekuje predovšetkým chudobnú zmes, čo znamená príliš veľa vzduchu v pomere vzduch / palivo. Tento kód je nastavený pre skupinu 1, čo je skupina valcov, ktorá zahŕňa číslo valca 1. V závislosti od výrobcu vozidla a palivového systému môže ísť o mechanickú alebo elektrickú poruchu.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu palivového systému, typu snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) a farby drôtov a typu snímača a farby drôtu v pomere vzduch / palivo / kyslík (AFR / O2).

Príznaky

Príznaky kódu motora P2177 môžu zahŕňať:

• Svieti kontrolka poruchy (MIL)
• Nedostatok energie
• Náhodné zlyhanie
• Slabá spotreba paliva

Príčiny kódu P2177

Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:

• Chybný snímač pomeru vzduch / palivo / kyslík (AFR / O2)
• Chybný snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF)
• Zriedkavé - Chybný modul riadenia hnacieho ústrojenstva (PCM)

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Najprv vyhľadajte ďalšie kódy DTC. Ak niektorý z nich súvisí s palivom / palivovým systémom, najskôr ich diagnostikujte. Je známe, že k nesprávnej diagnóze dôjde, ak technik diagnostikuje tento kód skôr, ako sú dôkladne diagnostikované a odmietnuté akékoľvek kódy systému súvisiace s palivom. Skontrolujte tesnosť na vstupe alebo výstupe. Netesnosť nasávania alebo únik vákua motor vyčerpá. Únik výfukových plynov zo senzora AFR / O2 vyvoláva dojem, že motor beží na chudobnej zmesi.

Potom vo svojom konkrétnom vozidle nájdite snímač pomeru vzduch / palivo / kyslík a snímač MAF. Tu je príklad senzora MAF:

Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Hľadaj škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Odpojte konektory a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Pozrite sa, či v porovnaní s bežnou kovovou farbou, na ktorú ste pravdepodobne zvyknutí, vyzerajú hrdzavo, spálene alebo prípadne zeleno. Ak je potrebné čistenie koncoviek, môžete si kúpiť čistič elektrických kontaktov v každom obchode s náhradnými dielmi. Ak to nie je možné, vyčistite ich 91% alkoholom na čistenie a ľahkou plastovou kefkou. Potom ich nechajte uschnúť na vzduchu, vezmite dielektrickú silikónovú zmes (rovnaký materiál, aký používajú pre držiaky žiaroviek a drôty zapaľovacích sviečok) a umiestnite na miesto, kde sa svorky dotýkajú.

Ak máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z pamäte a skontrolujte, či sa kód vráti. Ak to tak nie je, s najväčšou pravdepodobnosťou je problém s pripojením.

Ak sa kód vráti, budeme musieť skontrolovať napäťový signál snímača MAF na PCM. Na diagnostickom nástroji monitorujte napätie snímača MAF. Ak nie je k dispozícii diagnostický nástroj, skontrolujte signál zo snímača MAF pomocou digitálneho voltmetra (DVOM). Keď je snímač zapojený, červený vodič voltmetra musí byť pripojený k signálnemu vodiču snímača MAF a čierny vodič voltmetra musí byť pripojený k zemi. Naštartujte motor a sledujte vstup snímača MAF. Keď sa otáčky motora zvyšujú, signál snímača MAF by sa mal zvyšovať. Pozrite sa na špecifikácie výrobcu, pretože tam môže byť tabuľka informujúca o tom, aké napätie by malo byť pri daných otáčkach. Ak sa to nepodarí, vymeňte snímač MAF a znova skontrolujte.

Ak predchádzajúce testy prešli a kód je stále prítomný, skontrolujte snímač pomeru vzduch / palivo / kyslík (AFR / O2). Ak neustále naznačuje, že motor beží na chudobnej zmesi, identifikujte všetky možnosti, ktoré by mohli spôsobiť, že motor pobeží na chudobnej zmesi. Tie obsahujú:

• Netesnosti nasávania alebo výfuku
• Palivový systém vrátane regulátora tlaku paliva / tlaku paliva.
• Snímač tlaku paliva
• Vstrekovače paliva
• Senzor O2 za katalyzátorom
• Systém EVAP vrátane regulačného ventilu čistenia nádoby.
• Ak snímač AFR / O2 naznačuje, že motor pracuje normálne alebo dokonca pri bohatých otáčkach, je možné podozrenie na PCM, ak boli odstránené všetky ostatné problémy.

Opäť je potrebné zdôrazniť, že všetky ostatné kódy musia byť diagnostikované predtým, pretože problémy, ktoré spôsobujú nastavenie iných kódov, môžu tiež spôsobiť nastavenie tohto kódu.

Ako mechanik diagnostikuje kód P2177?

Podľa týchto jednoduchých krokov technik diagnostikuje kód P2177:

• Pripája skener a kontroluje akýkoľvek kód uložený v ECU.
• Označí všetky kódy a súvisiace dáta zmrazenia
• Vymaže všetky kódy pre nový začiatok
• Auto sa testuje za podmienok podobných údajom zmrazeného obrazu.
• Vykoná sa vizuálna kontrola zlomených komponentov, poškodenej kabeláže a zlomov v sacom kufri.
• Skenovací prístroj sa použije na zobrazenie dlhodobých úprav paliva a porovnanie riadku 1 s riadkom 2.
• Údaje zo senzora kyslíka budú pozorované a porovnávané
• Prívod sa skontroluje, či nedochádza k úniku vzduchu.
• Skontroluje sa funkčnosť snímača hmotnostného prietoku vzduchu.
• Tlak paliva bude kontrolovaný

Bežné chyby pri diagnostike kódu P2177

K chybám zvyčajne dochádza vtedy, keď nie sú všetky kroky vykonané v poradí, v akom sú uvedené, alebo ak sa kroky nevykonávajú vôbec. Ďalším zdrojom chýb je nahradenie komponentov bez overenia. To vedie k nesprávnej diagnóze a vozidlo nemusí byť v skutočnosti opravené, čo vedie k strate času a peňazí.

Aký vážny je kód P2177?

Závažnosť kódu P2177 závisí od pociťovaných symptómov. Ak nezaznamenáte žiadne príznaky, kód by nemal zasahovať do jazdy, ale aj tak by mal byť čo najskôr opravený. V prípadoch, keď sa vozidlo zastaví alebo vážne zlyhá, sa s ním nesmie jazdiť a vozidlo by sa malo okamžite opraviť.

Aké opravy môžu opraviť kód P2177?

Mnoho opráv môže opraviť kód P2177, ako napríklad:

• Vymenené vstrekovače paliva alebo vymazané
• Opravené problémy s prívodom paliva alebo nízky tlak paliva
• Snímač hmotnostného prietoku vzduchu vymenený alebo v prípade potreby vymazané
• Vymenené kyslíkové senzory
• Opravené netesnosti nasávania vzduchu
• Príčina vynechávania bola odstránená.

Dodatočné pripomienky, ktoré je potrebné zvážiť ku kódu P2177

V niektorých scenároch je prítomný upchatý palivový vstrekovač alebo nízky tlak paliva. Tento problém možno vyriešiť čističmi palivového systému. Tieto čistiace prostriedky sa pridávajú do nasávania alebo plynovej nádrže a používajú sa na odstránenie laku z palivového systému.

Pred výmenou snímača MAF si uvedomte, že ho možno vyčistiť čističom snímača MAF. Toto je špeciálny čistič a je to jediný čistič, ktorý by sa mal použiť na senzor MAF. V niektorých prípadoch problém vyrieši čistenie snímača a nevyžaduje výmenu.

Kód chyby Mx5 nc p2177

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2177?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2177, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.