P2162 Korelácia výstupnej rýchlosti snímača A / B

P2162 Korelácia výstupnej rýchlosti snímača A / B

Dátový list DTC OBD-II

Korelácia snímača výstupných otáčok A / B

Čo to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód (DTC) a bežne sa používa pre vozidlá OBD-II. Značky automobilov môžu zahŕňať, ale nie sú na ne obmedzené, Ford, Chevy / Chevrolet atď.

Ak má vaše vozidlo vybavené OBD-II uložený kód P2162, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil nesúlad medzi dvoma samostatnými snímačmi rýchlosti (výstup) vozidla.

Jednotlivé (výstupné) snímače rýchlosti vozidla boli označené štítkami A a B. Senzor s označením A je zvyčajne prvým predným snímačom v sieti, ale pred vykonaním akýchkoľvek diagnostických záverov si overte špecifikácie príslušného vozidla.

Systém určený na zobrazenie kódu P2162 využíva viacero (výstupných) snímačov rýchlosti vozidla. Je pravdepodobné, že jeden je v diferenciáli a druhý v blízkosti krytu výstupného hriadeľa prevodovky (2WD) alebo rozvodovej skrine (4WD).

Snímač rýchlosti (výkon) vozidla je elektromagnetický snímač, ktorý je inštalovaný v tesnej blízkosti ozubeného kolesa alebo pastorka určitého typu prúdového reaktora. Krúžok rotora je mechanicky pripevnený k náprave, výstupnému hriadeľu prevodovky / prevodovej skrine, prstencovému prevodu alebo hnaciemu hriadeľu. Prstenec reaktora sa otáča s osou. Keď zuby prstenca reaktora prejdú do tisícin palca od snímača rýchlosti výstupného hriadeľa, magnetické pole uzavrie vstupný obvod snímača. Štrbiny medzi zubami prstenca reaktora vytvárajú prerušenia v tom istom okruhu. K týmto ukončeniam / prerušeniam dochádza rýchlo za sebou, keď sa vozidlo pohybuje dopredu. Tieto uzavreté obvody a prerušenia vytvárajú obrazce priebehov, ktoré sú akceptované PCM (a inými regulátormi) ako rýchlosť vozidla alebo rýchlosť výstupného hriadeľa. So zvyšujúcou sa rýchlosťou tvaru vlny sa zvyšuje konštrukčná rýchlosť vozidla a výstupného hriadeľa. Rovnako tak, keď sa vstupná rýchlosť tvaru vlny spomalí, konštrukčná rýchlosť vozidla alebo výstupného hriadeľa sa zníži.

PCM nepretržite monitoruje (výstupnú) rýchlosť vozidla pri jazde dopredu. Ak modul PCM zistí odchýlku medzi snímačmi rýchlosti (výkonu) jednotlivých vozidiel, ktorá prekročí maximálnu prahovú hodnotu (v stanovenom časovom období), kód P2162 sa uloží a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL).

Snímač rýchlosti prenosu:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Podmienky, ktoré prispievajú k trvanlivosti kódu P2162, môžu spôsobiť nesprávnu kalibráciu rýchlomera a nepravidelné vzorce radenia. S kódom by sa malo zaobchádzať ako s vážnym a mal by byť opravený čo najskôr. 

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky diagnostického kódu P2162 môžu zahŕňať:

• Nestabilná prevádzka rýchlomera
• Nepravidelné vzorce radenia
• Neúmyselná aktivácia systému ABS alebo systému kontroly trakcie (TCS)
• Kódy ABS je možné uložiť
• ABS je možné deaktivovať

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu P2162 môžu zahŕňať:

• Nesprávny konečný prevodový pomer (diferenciál a prevodovka)
• Klip prevodovky
• Nadmerné kovové nečistoty z magnetu snímača vozidla (výstup) / výstupnej rýchlosti
• Chybný snímač rýchlosti (výstup) / výstupný hriadeľ vozidla
• Prerušené alebo poškodené káble alebo konektory
• Zlomené, poškodené alebo opotrebované zuby prstenca reaktora
• Chybná chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problému P2162?

Diagnostický skener so vstavaným osciloskopom bude na diagnostikovanie kódu P2162 potrebovať digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle.

S uloženým P2162 by som sa ubezpečil, že moja automatická prevodovka je naplnená čistou tekutinou, ktorá nezapáchala spálená. Ak prevodovka pretekala, opravil som netesnosť a naplnil ju kvapalinou a potom som ju uviedol do prevádzky, aby som sa ubezpečil, že nie je mechanicky poškodená.

Na elektrické diagramy, čelné dosky konektorov, vývody, diagnostické vývojové diagramy a postupy / špecifikácie testovania komponentov budete potrebovať zdroj informácií o vozidle. Bez týchto informácií nie je úspešná diagnostika možná.

Po vizuálnej kontrole kabeláže a konektorov spojených so systémom by som pokračoval zapojením skenera do diagnostického portu vozidla a načítaním všetkých uložených kódov a zmrazením údajov rámca. Rád by som si tieto informácie zapísal, pretože môžu byť nápomocné pri diagnostickom procese. Potom vymažem kódy a testujem auto, aby som zistil, či je kód vymazaný.

Najjednoduchšou a najefektívnejšou metódou kontroly údajov snímača rýchlosti vozidla v reálnom čase je osciloskop. Ak máte prístup k osciloskopu:

• Pripojte kladný testovací kábel osciloskopu k signálnemu obvodu testovaného senzora.
• Na osciloskope vyberte vhodné nastavenie napätia (referenčné napätie snímača je zvyčajne 5 voltov)
• Pripojte negatívny testovací vodič k zemi (uzemnenie snímača alebo batériu).
• Keď sú hnacie kolesá od zeme a vozidlo je zaistené, spustite prenos a sledujte priebeh vlny na displeji osciloskopu.
• Ak chcete plynulú akceleráciu / spomalenie vo všetkých prevodových stupňoch, chcete plochý priebeh vlny bez rázov a rázov.
• Ak zistíte nezrovnalosti, máte podozrenie na chybný snímač alebo zlé elektrické pripojenie.

Samočinné snímače rýchlosti vozidla (výstup):

• Umiestnite DVOM na nastavenie Ohm a odpojte testovaný snímač
• Pomocou testovacích káblov otestujte kolíky konektorov a porovnajte svoje výsledky so špecifikáciami testu senzora.
• Senzory, ktoré sú mimo špecifikácie, by mali byť považované za chybné.

Referenčné napätie (výstup) snímača rýchlosti vozidla:

• Keď je zapnutý kľúč / vypnutý motor (KOEO) a testovaný senzor je deaktivovaný, skontrolujte referenčný obvod konektora senzora pomocou kladného testovacieho kábla z DVOM.
• Súčasne by sa mal na testovanie uzemňovacieho kolíka rovnakého konektora použiť záporný testovací kábel DVOM.
• Referenčné napätie sa musí zhodovať so špecifikáciami uvedenými v informačnom zdroji vášho vozidla (zvyčajne 5 voltov).

Signálne napätie (výstup) snímača rýchlosti vozidla:

• Znova zapojte snímač a otestujte signálny obvod testovaného senzora s pozitívnym testovacím káblom DVOM (negatívny testovací vodič k uzemneniu senzora alebo známym dobrým uzemnením motora).
• So zapnutým kľúčom a naštartovaným motorom (KOER) a s hnacími kolesami bezpečne nad zemou spustite prevodovku a sledujte zobrazenie napätia na DVOM.
• Graf rýchlosti proti napätiu nájdete v informačnom zdroji vozidla. Pomocou neho môžete zistiť, či snímač funguje správne pri rôznych rýchlostiach.
• Ak niektorý z testovaných senzorov nezobrazuje správnu úroveň napätia (v závislosti od rýchlosti), domnievajte sa, že je chybný.

Ak signálny obvod ukazoval správnu úroveň napätia na konektore senzora, pomocou DVOM otestujte signálne obvody jednotlivých (výstupných) senzorov rýchlosti vozidla na konektore PCM:

• Na testovanie príslušného signálneho obvodu na PCM použite pozitívny testovací kábel DVOM.
• Negatívny testovací kábel musí byť opäť uzemnený.

Ak je na konektore senzora prijateľný signál senzora, ktorý nie je na konektore PCM, máte prerušený obvod medzi PCM a testovaným senzorom.

Poruchu PCM alebo chybu programovania je možné podozrievať až po vyčerpaní všetkých ostatných možností.

• Použite svoj zdroj informácií o vozidle na zhromažďovanie bulletinov technickej služby (TSB), ktoré sa zhodujú s vozidlom, príznakmi a uloženými kódmi. Kód, ktorý sa vzťahuje na vašu situáciu, vám môže pomôcť stanoviť presnú diagnózu.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2162?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2162, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.