P212D Snímač polohy škrtiacej klapky / spínač G, vstupný obvod, vysoký

P212D Snímač polohy škrtiacej klapky / spínač G, vstupný obvod, vysoký

Dátový list DTC OBD-II

Vysoká úroveň vstupného signálu v reťazci snímača polohy klapky / spínača „G“

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II. Aj keď sú konkrétne, konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od značky / modelu.

Keď som narazil na uložený kód P212D, zistil som, že to znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) detekoval vysokonapäťový vstup z obvodu snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) alebo konkrétneho obvodu snímača polohy pedála (PPS). „G“ označuje konkrétny obvod, snímač alebo oblasť konkrétneho obvodu.

Podrobnosti o príslušnom vozidle získate od dôveryhodného zdroja informácií o vozidle (všetky údaje pre domácich majstrov budú fungovať). Tento kód sa používa iba vo vozidlách vybavených systémami Drive-by-Wire (DBW).

PCM ovláda systém DBW pomocou motora akčného člena škrtiacej klapky, jedného alebo viacerých snímačov polohy pedála (niekedy sa nazývajú snímače polohy plynového pedála) a viacerých snímačov polohy plynu. Senzory majú referenčné napätie (typicky 5 V) a uzemnenie. Väčšina snímačov TPS / PPS je typu potenciometra a dopĺňa príslušný obvod. Kontakty snímača aktivujú predĺženie otočnej nápravy na plynovom pedáli alebo na hriadeli plynu. Odpor snímača sa mení, keď sa kolíky pohybujú cez DPS snímača, čo spôsobuje zmeny odporu obvodu a vstupného napätia signálu do PCM.

Ak napätie vstupného signálu prekročí naprogramovaný limit, P212D bude za určitých okolností uložený na dlhší čas a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL).

Príznaky / závažnosť

Keď je tento kód uložený, PCM zvyčajne prejde do režimu lame. V tomto režime bude akcelerácia motora výrazne obmedzená (pokiaľ nie je deaktivovaná). Príznaky kódu P212D môžu zahŕňať:

• Zaseknutý plyn (pri všetkých otáčkach)
• Obmedzené zrýchlenie alebo žiadne zrýchlenie
• Motor sa pri voľnobehu zastaví
• Oscilácia pri zrýchlení
• Tempomat nefunguje

Príčiny

Medzi možné príčiny tohto kódu motora patria:

• Prerušený alebo skratovaný reťazec medzi TPS, PPS a PCM
• Chybné TPS alebo PPS
• Skorodované elektrické konektory
• Vadný motor pohonu diaľkového ovládania

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Na diagnostikovanie kódu P212D by som mal prístup k diagnostickému skeneru, digitálnemu volt / ohmmetru (DVOM) a zdroju informácií o vozidle, ako sú All Data (DIY).

Prvý krok svojej diagnostiky by som vykonal vizuálnou kontrolou všetkých zapojení a konektorov spojených so systémom. Rád tiež kontrolujem telo škrtiacej klapky, či nevykazuje známky nahromadenia alebo poškodenia karbónu. Nadmerné nahromadenie uhlíka, ktoré pri spustení udržuje telo škrtiacej klapky otvorené, môže mať za následok uloženie kódu P212D. Vyčistite všetky karbónové usadeniny z telesa škrtiacej klapky podľa odporúčaní výrobcu a podľa potreby opravte alebo vymeňte chybné vedenie alebo súčiastky a potom znova otestujte systém DBW.

Potom skener pripojím k diagnostickému portu automobilu a načítam všetky uložené DTC. Zapisujem si to len pre prípad, že potrebujete poradie, v ktorom boli kódy uložené. Tiež rád uložím všetky súvisiace údaje o zmrazenom rámci. Tieto poznámky môžu byť užitočné, ak P212D nebude správne fungovať. Teraz vymazávam kódy a testujem jazdu na aute. Ak je kód vymazaný, pokračujem v diagnostike

Rázy a nesúlady medzi TPS, PPS a PCM je možné zistiť pomocou toku údajov skenera. Zúžte tok údajov tak, aby sa zobrazovali iba relevantné údaje, a tak rýchlejšie reagujte. Ak nenájdete žiadne špičky a / alebo nezrovnalosti, použite DVOM na získanie údajov v reálnom čase z každého senzora jednotlivo. Ak chcete získať údaje v reálnom čase pomocou DVOM, pripojte testovacie káble k príslušným signálovým a uzemňovacím obvodom a sledujte displej DVOM, kým je spustený DBW. Dávajte pozor na napäťové rázy pri pomalom posúvaní škrtiacej klapky zo zatvoreného na úplne otvorený. Napätie sa obvykle pohybuje od 5 V uzavretej škrtiacej klapky do 4.5 V široko otvorenej škrtiacej klapky. Ak sú zistené prepätia alebo iné abnormality, podozrievajte, že testovaný snímač je chybný. Osciloskop je tiež vynikajúcim nástrojom na overenie výkonu senzora.

Doplňujúce diagnostické poznámky:

• Niektorí výrobcovia vyžadujú výmenu škrtiacej klapky, motora akčného člena škrtiacej klapky a všetkých snímačov polohy škrtiacej klapky spoločne.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p212D?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P212D, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.