P20E7 Príliš vysoký tlak vzduchu na vstrekovanie redukčného činidla

Dátový list DTC OBD-II

Tlak vzduchu je príliš vysoký na vstreknutie redukčného činidla

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé vozidlá OBD-II (1996 a novšie). To môže zahŕňať, ale nie je obmedzené na, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, atď. Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Uložený kód P20E7 znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil, že tlak vzduchu vháňadla redukčného činidla je príliš vysoký.

Katalyzátorový systém je zodpovedný za zníženie (väčšinou) všetkých výfukových emisií, aj keď niektoré aplikácie sú vybavené aj zachytávačom NOx.

Systémy recirkulácie výfukových plynov (EGR) robia ďalší krok v znižovaní emisií NOx. Dnešné väčšie, výkonnejšie naftové motory však nedokážu splniť prísne federálne (USA) emisné normy iba pomocou EGR, DPF / katalyzátora a zachytávača NOx. Z tohto dôvodu boli vynájdené systémy selektívnej katalytickej redukcie (SCR).

Systémy SCR vstrekujú do výfukových plynov pred filtrom pevných častíc, zachytávačom NOx a / alebo katalyzátorom cez redukčný vstrekovací ventil (solenoid) formuláciu redukčného činidla alebo výfukovú kvapalinu (DEF). Presne vypočítané vstrekovanie DEF zvyšuje teplotu filtračného prvku a umožňuje mu pracovať efektívnejšie. Predlžuje životnosť filtračných prvkov a pomáha znižovať emisie škodlivých výfukových plynov do atmosféry. Celý systém SCR je riadený a monitorovaný buď PCM, alebo samostatným ovládačom (ktorý interaguje s PCM). V každom prípade regulátor monitoruje snímače teploty O2, NOx a výfukových plynov (ako aj ďalšie vstupy), aby určil vhodné načasovanie vstrekovania DEF (redukčného činidla). Na udržanie teploty výfukových plynov v prijateľných parametroch a na optimalizáciu filtrácie znečisťujúcich látok je potrebné presné vstrekovanie DEF.

Redukčné / regeneračné čerpadlo sa používa na natlakovanie DEF v kvapalinovom systéme redukčného činidla na použitie v prípade potreby. PCM monitoruje nepretržité výkyvy napätia napájacieho čerpadla a percento záťaže. PCM monitoruje tiež jeden alebo viac tlakových senzorov v systéme napájania reduktantov, aby zistil, či v systéme nie je netesnosť.

Ak PCM zistí abnormálne vysoký tlak vstrekovaného redukčného činidla, uloží sa kód P20E7 a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Rozsvietenie MIL môže vyžadovať viacero cyklov zapaľovania – v prípade poruchy.

Aká je závažnosť tohto DTC?

S uloženým kódom P20E7 by sa malo zaobchádzať ako s vážnym a opraviť ho čo najskôr. Systém SCR mohol byť z tohto dôvodu deaktivovaný. Ak podmienky, ktoré prispeli k trvanlivosti kódu, nie sú včas opravené, môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P20E7 môžu zahŕňať:

Znížená palivová účinnosť
Nadmerný čierny dym z výfukov vozidla
Znížený výkon motora
Ďalšie kódy súvisiace s SCR

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

Tlak vzduchu je príliš vysoký na vstreknutie redukčného činidla
Vadný snímač tlaku vzduchu vstrekovania redukčného činidla
Prerušený alebo skratovaný reťazec v systéme snímača tlaku vzduchu na vstreknutie redukčného činidla
Zlý radič SCR / PCM alebo chyba programovania

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P20E7?

Zaistite, aby redukčný / regeneračný systém nestratil tlak (interný alebo externý). Zapnite čerpadlo, aby sa zvýšil tlak a skontrolujte, či v systéme nie sú vonkajšie netesnosti. Na manuálne monitorovanie tlaku v redukčnom systéme použite tester tlaku paliva. Skontrolujte tesnosť napájacieho čerpadla a trysky. Ak sa zistia netesnosti (vnútorné alebo vonkajšie), musia byť pred pokračovaním v diagnostike opravené.

Na diagnostiku kódu P20E7 budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a zdroj diagnostických informácií pre konkrétne vozidlo.

Môžete použiť zdroj informácií o svojom vozidle a nájsť Bulletin technickej služby (TSB), ktorý zodpovedá roku, značke a modelu vášho vozidla; ako aj zdvihový objem motora, uložené kódy a zistené symptómy. Ak ho nájdete, môže poskytnúť užitočné diagnostické informácie.

Pomocou skenera (pripojeného k diagnostickej zásuvke vozidla) načítajte všetky uložené kódy a súvisiace údaje o zmrazenom rámci. Odporúčame vám, aby ste si tieto informácie zapísali pred vymazaním kódov a potom testovali jazdu s vozidlom, kým PCM neprejde do režimu pripravenosti alebo kým sa kód nevymaže.

Ak PCM v tomto čase prejde do režimu pripravenosti, kód je prerušovaný a diagnostikovanie môže byť oveľa ťažšie. V takom prípade bude možno potrebné, aby sa stanovila presná diagnóza, podmienky, ktoré prispeli k zachovaniu kódu.

Ak sa kód resetuje okamžite, v nasledujúcom diagnostickom kroku budete musieť vyhľadať vo svojom zdroji informácií o vozidle diagnostické blokové schémy, vývody, čelné dosky konektorov a postupy / špecifikácie testovania komponentov.

Krok 1

Pomocou DVOM vyskúšajte snímače tlaku systému vstrekovania redukčného činidla podľa špecifikácií výrobcu. Komponenty, ktoré nevyhovejú testu v rámci maximálnych povolených parametrov, by sa mali považovať za chybné.

Krok 2

Ak je vstrekovací tlak redukčného činidla v medziach špecifikácií, kód P20E7 pretrváva a príslušný snímač je funkčný, pomocou DVOM skontrolujte vstupné a výstupné obvody medzi snímačmi a PCM / SCR. Pred použitím DVOM na testovanie odpojte všetky ovládače.

Kódy snímačov trysiek redukčných činidiel sú často spojené s podávacími čerpadlami, ktoré vnútorne unikajú.

Súvisiace diskusie o DTC

V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P20E7?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P20E7, pošlite svoju otázku do komentárov pod tento článok.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.