Riadiaci obvod ohrievača reduktora P20C8 D je vysoký

Riadiaci obvod ohrievača reduktora P20C8 D je vysoký

Dátový list DTC OBD-II

Riadiaci obvod ohrievača redukčného činidla D, signál je vysoký

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé naftové vozidlá OBD-II (1996 a novšie). To môže zahŕňať, ale neobmedzuje sa na Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC atď. Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od roku výroby, značky , modely a konfigurácie prevodoviek. ...

Uložený kód P20C8 znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil v riadiacom obvode prepätie palubného redukčného ohrievača prepätie, označené písmenom D. Toto označenie sa používa vtedy, ak sa používa viacero redukčných ohrievačov, pozrite si prosím konkrétne vozidlo. workshop manuál na určenie, ktorý reťazec D je vhodný pre vašu aplikáciu.

Katalyzátorový systém je zodpovedný za zníženie (väčšinou) všetkých ostatných výfukových emisií, aj keď niektoré aplikácie sú vybavené aj zachytávačom NOx.

Systémy recirkulácie výfukových plynov (EGR) robia ďalší krok v znižovaní emisií NOx. Dnešné väčšie, výkonnejšie naftové motory však nedokážu splniť prísne federálne (USA) emisné normy iba pomocou EGR, DPF / katalyzátora a zachytávača NOx. Z tohto dôvodu boli vynájdené systémy selektívnej katalytickej redukcie (SCR).

Systémy SCR vstrekujú do výfukových plynov pred filtrom pevných častíc a / alebo katalyzátorom zlúčeninu redukčného činidla alebo výfukovú kvapalinu (DEF). Presne vypočítané vstrekovanie DEF zvyšuje teplotu filtračného prvku a umožňuje mu pracovať efektívnejšie. To predlžuje životnosť filtračného prvku a pomáha znižovať emisie škodlivých výfukových plynov do atmosféry.

Celý systém SCS je monitorovaný a riadený buď PCM, alebo samostatným ovládačom (ktorý interaguje s PCM). V každom prípade regulátor monitoruje snímače teploty O2, NOx a výfukových plynov (ako aj ďalšie vstupy), aby určil vhodné načasovanie vstrekovania DEF (redukčného činidla). Na udržanie teploty výfukových plynov v prijateľných parametroch a na optimalizáciu filtrácie znečisťujúcich látok je potrebné presné vstrekovanie DEF.

Ohrievače redukčných činidiel sa používajú na zabránenie zamrznutiu výfukových kvapalín naftových motorov pri extrémnych teplotách. Tieto ohrievače sú zvyčajne umiestnené v zásobníku DEF a / alebo v prívodnej hadici (hadiciach) dýzy redukčného činidla.

Ak PCM zistí prepätie v riadiacom obvode redukčného ohrievača D, uloží sa kód P20C8 a kontrolka poruchy sa môže rozsvietiť.

Ohrievače redukčných činidiel môžu byť umiestnené vo vnútri nádrže DEF (príklad tu):

Aká je závažnosť tohto DTC?

S uloženým kódom P20C8 treba zaobchádzať ako s vážnym a čo najskôr ho napraviť. Systém SCR mohol byť z tohto dôvodu deaktivovaný. Ak podmienky, ktoré prispeli k trvanlivosti kódu, nie sú včas opravené, môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P20C8 môžu zahŕňať:

• Znížený výkon motora
• Nadmerný čierny dym z výfukov vozidla
• Znížená palivová účinnosť
• Ďalšie kódy súvisiace s SCR

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Slabý ohrievač redukčného činidla
• Prerušený alebo skratovaný obvod v riadiacom obvode ohrievača redukčného činidla
• Vadný snímač teploty redukčného činidla
• Zlý radič SCR / PCM alebo chyba programovania

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P20C8?

Na diagnostikovanie kódu P20C8 budete potrebovať prístup k diagnostickému skeneru, digitálnemu volt / ohmmetru (DVOM) a zdroju diagnostických informácií pre konkrétne vozidlo.

Ak nájdete bulletin technickej služby (TSB) zodpovedajúci roku výroby, značke a modelu vozidla; rovnako ako zdvihový objem motora, uložený kód / kódy a zistené symptómy môže poskytnúť užitočné diagnostické informácie.

Diagnózu by ste mali začať vizuálnou kontrolou káblových zväzkov a konektorov systému redukčného ohrievača. Spálené alebo poškodené káble a / alebo konektory musíte pred pokračovaním opraviť alebo vymeniť.

Potom pripojte skener k diagnostickej zásuvke vozidla a načítajte všetky uložené kódy a zodpovedajúce údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie si poznamenajte pred vymazaním kódov a testovaním jazdy, kým PCM neprejde do pohotovostného režimu alebo kým sa kód nevynuluje.

Kód je prerušovaný a diagnostika (v súčasnej dobe) môže byť oveľa ťažšie, ak PCM prejde do pripraveného režimu. V takom prípade bude možno potrebné, aby sa stanovila presná diagnóza, podmienky, ktoré prispeli k zachovaniu kódu.

Ak sa kód resetuje, vyhľadajte vo svojom zdroji informácií o vozidle diagnostické blokové schémy, vývody konektorov, pohľady na konektory a postupy a špecifikácie testovania komponentov. Tieto informácie budete potrebovať na dokončenie ďalšieho kroku vašej diagnózy.

Pomocou DVOM skontrolujte napájanie SCR / riadiaceho systému. Skontrolujte poistky s nabitým obvodom, aby ste predišli nesprávnej diagnóze. Ak nájdete vhodný napájací (napätie batérie) a uzemňovacie obvody, pomocou skenera aktivujte redukčný ohrievač / s a ​​skontrolujte výstupné napätie riadiaceho obvodu. Ak je napätie nedostatočné, podozrenie, že je regulátor poškodený alebo má chybu programovania.

Ak je obvod výstupného napätia v medziach špecifikácií, pomocou DVOM otestujte príslušný vykurovací prvok redukčného činidla. Ak ohrievač nespĺňa špecifikácie výrobcu, existuje podozrenie, že zlyhal.

• Ak je tento kód odhalený v teplom počasí, podozrenie, že došlo k chybe programovania.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P20C8?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P20C8, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.