P2056 Obvod / otvorený ventil vstrekovacieho ventilu redukčného činidla, banka 2, banka 2

P2056 Obvod / otvorený ventil vstrekovacieho ventilu redukčného činidla, banka 2, banka 2

Dátový list DTC OBD-II

Obvod vstrekovacieho ventilu redukčného činidla / otvorený blok 2, banka 2

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé vozidlá OBD-II (1996 a novšie). To môže zahŕňať, ale neobmedzuje sa na Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, atď. Napriek tomu sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Uložený kód P2056 znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) nezistil napätie v riadiacom obvode pre vstrekovací ventil redukčného činidla pre blok motora dva a systém dva pre selektívnu obnovu katalyzátora (SCR). Banka 2 sa týka skupiny motorov, ktorá NEOBSAHUJE valec číslo jedna. Blok 2 naznačuje, že sa používajú systémy vstrekovania viacnásobného redukčného činidla alebo systémy SCR.

Katalyzátorový systém je zodpovedný za zníženie (väčšinou) všetkých výfukových emisií, aj keď niektoré aplikácie sú vybavené aj zachytávačom NOx.

Systémy recirkulácie výfukových plynov (EGR) robia ďalší krok v znižovaní emisií NOx. Dnešné väčšie, výkonnejšie naftové motory však nedokážu splniť prísne federálne (USA) emisné normy iba pomocou EGR, DPF / katalyzátora a zachytávača NOx. Z tohto dôvodu boli vynájdené systémy selektívnej katalytickej redukcie (SCR).

Systémy SCR vstrekujú do výfukových plynov pred filtrom tuhých znečisťujúcich látok, zachytávačom NOx a / alebo katalyzátorom redukčný prostriedok alebo výfukovú kvapalinu (DEF) cez vstrekovací ventil (solenoid) redukčného činidla. Presne vypočítané vstrekovanie DEF zvyšuje teplotu filtračného prvku a umožňuje mu pracovať efektívnejšie. To predlžuje životnosť filtračných prvkov a pomáha znižovať emisie škodlivých výfukových plynov do atmosféry.

Celý systém SCR je riadený a monitorovaný buď PCM, alebo samostatným ovládačom (ktorý interaguje s PCM). V každom prípade regulátor monitoruje snímače teploty O2, NOx a výfukových plynov (ako aj ďalšie vstupy), aby určil vhodné načasovanie vstrekovania DEF (redukčného činidla). Na udržanie teploty výfukových plynov v prijateľných parametroch a na optimalizáciu filtrácie znečisťujúcich látok je potrebné presné vstrekovanie DEF.

Ohrievače redukčných činidiel sa používajú na zabránenie zamrznutiu výfukových kvapalín naftových motorov pri extrémnych teplotách. Tieto ohrievače sú zvyčajne umiestnené v zásobníku DEF a / alebo v prívodnej hadici (hadiciach) dýzy redukčného činidla.

Ak modul PCM zistí nedostatok napätia v riadiacom obvode vstrekovacieho ventilu redukčného činidla pre blok motora dva, blok dva, uloží sa kód P2056 a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy.

Aká je závažnosť tohto DTC?

S uloženým kódom P2056 by sa malo zaobchádzať ako s vážnym a malo by sa s ním zaobchádzať čo najskôr. Systém SCR mohol byť z tohto dôvodu deaktivovaný. Ak podmienky, ktoré prispeli k trvanlivosti kódu, nie sú včas opravené, môže dôjsť k poškodeniu katalyzátora.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P2056 môžu zahŕňať:

• Znížený výkon motora
• Nadmerný čierny dym z výfukov vozidla
• Znížená palivová účinnosť
• Ďalšie kódy súvisiace s SCR

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Zlý vstrekovací ventil redukčného činidla
• Prerušený alebo skratovaný obvod v riadiacom obvode vstrekovacieho ventilu redukčného činidla
• Nedostatočný DEF v nádrži
• Zlý radič SCR / PCM alebo chyba programovania

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P2056?

Na diagnostikovanie kódu P2056 budete potrebovať prístup k diagnostickému skeneru, digitálnemu voltmetru / ohmmetru (DVOM) a zdroju diagnostických informácií pre konkrétne vozidlo.

Ak nájdete bulletin technickej služby (TSB) zodpovedajúci roku výroby, značke a modelu vozidla; rovnako ako zdvihový objem motora, uložený kód / kódy a zistené symptómy môže poskytnúť užitočné diagnostické informácie.

Diagnózu by ste mali začať vizuálnou kontrolou káblových zväzkov a konektorov systému redukčného ohrievača. Spálené alebo poškodené káble a / alebo konektory musíte pred pokračovaním opraviť alebo vymeniť.

Potom pripojte skener k diagnostickej zásuvke vozidla a načítajte všetky uložené kódy a zodpovedajúce údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie si poznamenajte pred vymazaním kódov a testovaním jazdy, kým PCM neprejde do pohotovostného režimu alebo kým sa kód nevynuluje.

Kód je prerušovaný a diagnostika (v súčasnej dobe) môže byť oveľa ťažšie, ak PCM prejde do pripraveného režimu. V takom prípade bude možno potrebné, aby sa stanovila presná diagnóza, podmienky, ktoré prispeli k zachovaniu kódu.

Ak sa kód resetuje, vyhľadajte vo svojom zdroji informácií o vozidle diagnostické blokové schémy, vývody konektorov, pohľady na konektory a postupy a špecifikácie testovania komponentov. Tieto informácie budete potrebovať na dokončenie ďalšieho kroku vašej diagnózy.

Pomocou DVOM skontrolujte napájanie riadiaceho systému SCR. Skontrolujte poistky s nabitým obvodom, aby ste predišli nesprávnej diagnóze. Ak nájdete správny výkon (napätie batérie) a uzemňovacie obvody, pomocou skenera aktivujte ventil (solenoid) reduktora a skontrolujte výstupné napätie riadiaceho obvodu. Ak je napätie nedostatočné, podozrenie, že je regulátor poškodený alebo má chybu programovania.

Ak je obvod výstupného napätia v medziach špecifikácií, použite DVOM na testovanie príslušného vstrekovacieho ventilu redukčného činidla. Ak ventil nespĺňa špecifikácie výrobcu, existuje podozrenie, že zlyhal.

• Vstrekovací ventil redukčného činidla je v skutočnosti injektor na báze solenoidu, ktorý rozprašuje redukčnú kvapalinu do výfukového potrubia.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2056?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2056, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.