P2021 Nízky obvod snímača / spínača polohy obežného kolesa sacieho potrubia, zvod 2

P2021 Nízky obvod snímača / spínača polohy obežného kolesa sacieho potrubia, zvod 2

Dátový list DTC OBD-II

Spínač polohy snímača / snímača polohy obežného kolesa zberača 2 nízky

Čo to znamená?

Tento generický DTC pohonu a motora sa od roku 2003 bežne používa u motorov so vstrekovaním paliva od väčšiny výrobcov.

Medzi týchto výrobcov patria okrem iného Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan a Infiniti.

Tento kód sa zaoberá predovšetkým hodnotou poskytovanou ventilom / snímačom prietoku nasávacieho potrubia, nazývaným tiež ventil / snímač IMRC (zvyčajne je umiestnený na jednom konci sacieho potrubia), ktorý pomáha PCM vozidla monitorovať množstvo vzduchu. povolené v motore pri rôznych otáčkach. Tento kód je nastavený pre skupinu 2, čo je skupina valcov, ktorá neobsahuje číslo valca 1. Ide o poruchu obvodu bez ohľadu na výrobcu vozidla a palivový systém.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od typu značky, farby palivového systému a snímača polohy / snímača polohy sacieho potrubia (IMRC) a farby drôtu.

príznaky

Príznaky kódu motora P2021 môžu zahŕňať:

• Svieti kontrolka poruchy (MIL)
• Nedostatok energie
• Slabá spotreba paliva

Príčiny

Dôvody nastavenia tohto kódu sú spravidla tieto:

• Chybné relé pohonu IMRC (ak je vo výbave), zvod 2
• Chybný pohon IMRC / snímač, rad 2
• Zriedkavé - Chybný riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM) (po výmene vyžaduje naprogramovanie)

Diagnostické kroky a informácie o opravách

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Ďalším krokom v tomto procese je umiestnenie ventilu / senzora radu 2 IMRC na vašom konkrétnom vozidle. Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Hľadaj škrabance, škrabance, odhalené drôty, odreniny alebo roztavené plastové konektory. Odpojte konektory a pozorne sa pozrite na svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Uistite sa, že nie sú spálené alebo hrdzavé. V prípade pochybností si v každom obchode s náhradnými dielmi kúpte elektrický čistič kontaktov, ak potrebujete vyčistiť svorky. Ak to nie je možné, vyčistite ich alkoholom a malou plastovou kefkou (opotrebovaná zubná kefka). Po vyčistení ich nechajte uschnúť na vzduchu. Vyplňte dutinu konektora dielektrickou silikónovou zmesou (rovnaký materiál, aký používajú pre držiaky žiaroviek a drôty zapaľovacích sviečok) a znova zostavte.

Ak máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z pamäte a skontrolujte, či sa kód vráti. Ak to tak nie je, s najväčšou pravdepodobnosťou je problém s pripojením.

Ak sa kód vráti, budeme musieť otestovať aj signály napätia ventilov IMRC pochádzajúce z PCM. Monitorujte napätie ventilu IMRC na vašom diagnostickom nástroji. Ak nie je k dispozícii diagnostický nástroj, skontrolujte signál do ventilu IMRC pomocou digitálneho voltmetrového ohmmetra (DVOM). Keď je ventil vypnutý, červený vodič voltmetra musí byť pripojený k napájaciemu vodiču ventilu IMRC a čierny vodič voltmetra musí byť pripojený k zemi. Otočte kľúč zapaľovania do polohy „beh“ a skontrolujte napätie. Malo by byť dosť blízko napätiu batérie (12 voltov). Ak nie, problém je v obvode. Ak má napätie 12 voltov, znova zapojte vodiče k ventilu a skontrolujte napätie na uzemňovacom vodiči (riadiaci vodič PCM). Malo by byť tiež veľmi blízko k napätiu batérie. Ak nie, predpokladá sa, že ventil / solenoid IMRC je v tomto čase otvorený / skratovaný.

Ak všetky testy doteraz prešli, ale stále máte rovnaký kód, skontrolujte svoj diagnostický prístroj a zistite, či dokáže otvoriť a zatvoriť ventil IMRC. Môže sa to nazývať „Test jazdy“, „Obojsmerný test“ alebo „Test funkcie“ v závislosti od výrobcu diagnostického prístroja/vozidla. Ak má skenovací prístroj túto schopnosť a skenovací prístroj dokáže ovládať ventily IMRC, potom je problém buď vyriešený a zostáva len jednoduché vymazanie kódu, alebo bude potrebný nový PCM. Ak diagnostický prístroj má schopnosť, ale nemôže pohybovať ventilmi, indikuje sa buď chybný uzemňovací obvod medzi ventilom a PCM, alebo chybný PCM.

Nie je možné dostatočne zdôrazniť, že potom, čo prebehli prvé alebo dva diagnostické kroky a problém nie je zrejmý, bolo by múdre rozhodnutie konzultovať opravu vozidla s odborníkom v automobilovom priemysle, pretože opravy od tohto bodu môžu vyžadovať odstránenie sacieho potrubia na správnu diagnostiku tohto kódu a problémy súvisiace s výkonom motora.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2021?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2021, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.