P2002 Účinnosť filtra pevných častíc pod prahovou hodnotou B1

DTC P2002 - Údajový list OBD-II

Účinnosť filtra pevných častíc pod prahovou bankou 1

DTC P2002 súvisí s filtrom pevných častíc, ktorý pomáha eliminovať tmavé sadze, ktoré prirodzene majú tendenciu vychádzať z výfukového potrubia.

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický prenosový kód. Je považovaný za univerzálny, pretože sa týka všetkých značiek a modelov vozidiel (1996 a novších), aj keď konkrétne kroky opravy sa môžu mierne líšiť v závislosti od modelu.

DTC P2002 Účinnosť filtra pevných častíc pod prahovou hodnotou sa týka zariadenia na kontrolu emisií. Nainštalované v roku 2007 a novších dieseloch, eliminuje sadze z ich výfukových plynov. Tento DTC s najväčšou pravdepodobnosťou uvidíte na dieselových pickupoch Dodge, Ford, Chevrolet alebo GMC, ale môže fungovať aj na iných naftových vozidlách, ako sú VW, Vauxhall, Audi, Lexus atď.

DPF – filter pevných častíc – má formu katalyzátora a je umiestnený vo výfukovom systéme. Vo vnútri je matrica zlúčenín pokrývajúcich priechod, ako je kordierit, karbid kremíka a kovové vlákna. Účinnosť odstraňovania sadzí je 98%.

Výrez filtra tuhých znečisťujúcich látok (DPF):

DPF vytvára počas prevádzky mierny protitlak. ECU automobilu – počítač – má na filtri pevných častíc snímače tlakovej spätnej väzby na riadenie jeho činnosti. Ak z akéhokoľvek dôvodu - počas dvoch pracovných cyklov - zistí nezrovnalosť v rozsahu tlaku, nastaví kód P2002 označujúci poruchu.

Nebojte sa, tieto zariadenia majú regeneračnú schopnosť spáliť nahromadené sadze a vrátiť sa k normálnej práci. Trvajú dlho.

Akonáhle sa to stane, svetlá zhasnú a kód sa vymaže. Preto sa to nazýva programový kód - indikuje poruchu v "reálnom čase" a vymaže ju, keď je porucha opravená. Pevný kód zostane, kým sa nedokončí oprava a kým sa kód neodstráni manuálne pomocou skenera.

Všetky vozidlá vyžadujú zariadenie na odstraňovanie oxidov dusíka, ktoré sú emitované do atmosféry, ktoré by inak neboli prítomné a ktoré sú škodlivé pre vaše zdravie a tiež pre atmosféru. Katalyzátor znižuje emisie z benzínových motorov. Problematickejšie sú naopak diesely.

Keďže teplo superstlačeného paliva sa využíva na samovznietenie, teplota v hlavách valcov je veľmi vysoká, čo vytvára vážnu živnú pôdu pre oxidy dusíka. NOx vzniká pri extrémne vysokých teplotách. Inžinieri vedeli, že je potrebné použiť EGR – Exhaust Gas Recirculation – na zriedenie prichádzajúceho paliva na zníženie teploty hlavy a zníženie emisií NOx. Problém bol v tom, že teplota výfukových plynov nafty bola príliš vysoká a problém len zhoršila.

Opravili to tak, že na chladenie motorového oleja použili chladiacu kvapalinu motora a potrubie EGR na udržanie teploty hlavy valcov pod teplotou potrebnou na tvorbu NOx. Fungovalo to celkom dobre. DPF je poslednou líniou obrany proti emisiám elimináciou sadzí.

POZNÁMKA. Tento DTC P2002 je rovnaký ako P2003, avšak P2002 sa týka banky 1, ktorá je stranou motora, ktorá obsahuje valec č. 1.

Príznaky kódu P2002 môžu zahŕňať:

Príznaky chybového kódu P2002 môžu zahŕňať:

• K zníženiu spotreby paliva dochádza, keď sa systém riadenia motora pokúša zvýšiť teplotu výfukových plynov, aby spálil prebytočné sadze v DPF.
• Kontrolka motora s kódom P2002 sa rozsvieti. Počas regenerácie DPF môže svetlo zostať rozsvietené alebo prerušovane svietiť. Motor bude pri akcelerácii pomalý.
• Motorový olej bude riediť v dôsledku toho, že sa ECM pokúšajú zvýšiť teplotu motora. Niektoré autá postupujú mierne za horný stred, aby spálili malé množstvo paliva, aby sa zvýšila teplota výfukových plynov. Časť tohto paliva vstupuje do kľukovej skrine. Keď ECM určí potrebu regenerácie DPF, životnosť oleja sa výrazne zníži.
• Ak nie je DPF vymazaný, ECU sa vráti do „Limp Home Mode“, kým sa situácia neopraví.

Možné príčiny P2002

Dôvody tohto DTC môžu zahŕňať:

• Tento kód spôsobí príliš pomalú rýchlosť. Na spaľovanie sadzí v DPF je potrebné teplo v rozsahu 500 ° C až 600 ° C. Aj napriek úsiliu ECU o ovládanie motora je pre neho ťažké generovať dostatok tepla na čistenie DPF pri nízkych otáčkach motora.
• Únik vzduchu pred DPF zmení hodnotu snímača a výsledkom bude kód
• Chybné stratégie alebo súčasti ECU bránia správnej regenerácii.
• Palivo s vysokým obsahom síry rýchlo upcháva DPF
• Niektoré doplnkové príslušenstvo a úpravy výkonu
• Znečistený prvok vzduchového filtra
• Poškodený DPF

Diagnostické kroky a možné riešenia

Roztoky sú do určitej miery obmedzené, pretože DPF nie je defektný, ale iba dočasne upchatý časticami sadzí. Ak kontrolka svieti a je nastavený kód P2002, postupujte podľa postupu pri riešení problémov počínajúc vizuálnou kontrolou.

Skontrolujte DPF na bloku č. 1, či neobsahuje uvoľnené spoje na strane motora, kde sa pripája k výfukovému potrubiu.

Vizuálne skontrolujte predný a zadný snímač rozdielového tlaku DPF (blok 1). Vyhľadajte spálené vodiče, uvoľnené alebo skorodované konektory. Odpojte konektory a vyhľadajte ohnuté alebo skorodované kolíky. Zaistite, aby sa vodiče snímača nedotýkali DPF. Spustite nakladač a vyhľadajte netesnosti na stroji alebo okolo neho.

Ak je s vyššie uvedenými krokmi všetko v poriadku, jazdite s nákladným vozidlom približne 30 minút diaľničnými rýchlosťami, aby sa teplota výfukových plynov zvýšila dostatočne vysoko na regeneráciu DPF. Osobne som zistil, že voľnobeh motora pri 1400 ot./min asi 20 minút dáva rovnaké výsledky.

Ak problém pretrváva aj po jazde diaľničnými rýchlosťami, je najlepšie vziať ho do obchodu a požiadať ho, aby ho vložil na diagnostický počítač, akým je Tech II. Nie je to drahé a môžu monitorovať senzory a ECU v reálnom čase. Môžu vidieť signály zo senzorov a kontrolovať, či sa ECU skutočne pokúša regenerovať. Zlá časť sa rýchlo ukáže.

Ak jazdíte hlavne po meste a toto je opakujúci sa problém, existuje ďalšie riešenie. Väčšina obchodov dokáže váš počítač preprogramovať tak, aby zabránil procesu regenerácie v priebehu niekoľkých sekúnd. Potom odstráňte súbor PDF a nahraďte ho rovným potrubím (ak je to vo vašej jurisdikcii povolené). Problém je vyriešený. Nevyhadzujte však DPF, ak ho predáte alebo v budúcnosti budete potrebovať, stojí to veľa peňazí.

POZNÁMKA. Niektoré úpravy, ako napríklad súpravy „prívodu studeného vzduchu“ (CAI) alebo výfukové súpravy, môžu spustiť tento kód a môžu tiež ovplyvniť záruku výrobcu. Ak máte takúto úpravu a tento kód, vráťte náhradný diel na miesto a skontrolujte, či kód nezmizne. Alebo skúste kontaktovať výrobcu sady a požiadať ho o radu, či ide o známy problém.

AKO MECHANICKÁ DIAGNOSTIKA KÓDUJE P2002?

Pri práci s P2002 je prvým krokom vizuálna kontrola filtra pevných častíc a snímača protitlaku, ako aj zodpovedajúcej kabeláže. Váš mechanik potom otestuje vozidlo pomocou skenera OBD-II pripojeného na zobrazenie údajov snímača protitlaku. Ak sa zdá, že zvod 1 vysiela signály, ktoré sa líšia od zvodu 2, pred rozhodnutím o výmene filtra pevných častíc môže byť potrebné ďalšie riešenie problémov so snímačom.

BEŽNÉ CHYBY PRI DIAGNOSTIKE KÓDU P2002

Nekvalitné palivo môže často dočasne poškodiť filter pevných častíc. Preto je dôležité vyskúšať jazdu pri vysokých rýchlostiach, aby ste sa pokúsili vyčistiť filter pred výmenou dielov.

AKO JE VÁŽNY KÓD P2002?

Ak sa P2002 nechá zapnutý dlhší čas, počítač motora môže niekedy prejsť do núdzového režimu. To obmedzuje maximálnu rýchlosť a znižuje výkon motora na ochranu vnútorných komponentov prevodovky.

AKÉ OPRAVY MÔŽU OPRAVIŤ KÓD P2002?

Najbežnejšia oprava P2002 je nasledovná:

• Odstránenie filtra pevných častíc
• vymeniť naftu
• Výmena filtra pevných častíc
• Výmena snímača protitlaku

ĎALŠIE KOMENTÁRE KU KÓDU P2002 NA ZVÁŽENIE

Dieselové časticové filtre neboli široko používané až do polovice roku 2000, takže ak je vaše dieselové auto staršie, nemusí sa dostať do P2002.

Prečo sa spustí porucha P2002 Účinnosť DPF pod prahovou hodnotou, Audi, VW, Seat, Škoda, Euro 6.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2002?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2002, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.