P06B6 Interný riadiaci modul, procesor, snímač klepania 1

P06B6 Interný riadiaci modul, procesor, snímač klepania 1

Dátový list DTC OBD-II

Interný riadiaci modul výkonu procesora klepača 1

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód hnacieho ústrojenstva (DTC) sa bežne používa u mnohých vozidiel OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot atď.

Keď kód P06B6 pretrváva, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil chybu vnútorného výkonu procesora s konkrétnym obvodom snímača klepania (označeným 1). Ostatné ovládače môžu tiež detekovať vnútornú chybu výkonu PCM (s obvodom snímača klepania) a spôsobiť uloženie P06B6.

Snímač klepania je zvyčajne zaskrutkovaný priamo do bloku valcov. Jedná sa o piezoelektrický snímač. Umiestnenie senzora klepania sa líši od výrobcu k výrobcovi, ale väčšina z nich je umiestnená na bokoch bloku (medzi mraziacimi zátkami vodného plášťa) alebo v priehlbine pod sacím potrubím. Senzory klepania umiestnené po stranách bloku valcov sú často zaskrutkované priamo do priechodov chladiacej kvapaliny motora. Keď je motor teplý a chladiaci systém motora je pod tlakom, odstránenie týchto senzorov môže spôsobiť vážne popáleniny od horúcej chladiacej kvapaliny. Pred odstránením akéhokoľvek senzora klepania nechajte motor vychladnúť a chladiacu kvapalinu vždy zlikvidujte správne. 

Snímač klepania je založený na piezoelektrickom citlivom kryštáli. Pri trepaní alebo vibrovaní vytvára piezoelektrický kryštál malé napätie. Pretože riadiaci obvod snímača klepania je zvyčajne jednovodičový, napätie generované vibráciami rozpozná PCM ako hluk alebo vibrácie motora. Vibračná sila, na ktorú narazí piezoelektrický kryštál (vo vnútri senzora klepania), určuje úroveň napätia vytvoreného v obvode.

Ak modul PCM zistí úroveň napätia snímača klepania, ktorá naznačuje klepanie motora alebo silné klepanie iskry; to môže spomaliť načasovanie zapaľovania a ovládací kód senzora klepania je možné uložiť.

Keď je motor v chode, snímač klepania vždy generuje veľmi nízke napätie. Je to preto, že miernym vibráciám sa nevyhnete, bez ohľadu na to, ako hladko motor beží.

Procesory monitorovania modulu vnútornej kontroly sú zodpovedné za rôzne funkcie samočinného testovania radiča a za celkovú zodpovednosť modulu vnútornej kontroly. Vstupy a výstupy senzorov klepania sú testované samočinne a sú nepretržite monitorované systémom PCM a inými príslušnými ovládačmi. Riadiaci modul prevodovky (TCM), modul trakčnej kontroly (TCSM) a ďalšie ovládače tiež interagujú so systémom snímačov klepania.

Kedykoľvek je zapnuté zapaľovanie a PCM je pod napätím, spustí sa automatický test systému senzora klepania. Okrem vykonania vlastného testu na internom ovládači, sieť Controller Area Network (CAN) tiež porovnáva signály z každého jednotlivého modulu, aby sa ubezpečil, že každý regulátor funguje podľa očakávania. Tieto testy sa vykonávajú súčasne.

Ak PCM zistí vnútornú nesúlad v procesore snímača klepania, uloží sa kód P06B6 a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Navyše, ak PCM zistí problém medzi niektorým z palubných ovládačov, ktorý indikuje vnútornú systémovú chybu v senzore klepania, uloží sa kód P06B6 a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). V závislosti od vnímanej závažnosti poruchy môže osvetlenie MIL trvať niekoľko cyklov poruchy.

Príklad fotografie PKM:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Kódy procesora modulu interného riadenia sa klasifikujú ako závažné. Uložený kód P06B6 môže spôsobovať rôzne problémy s manipuláciou.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P06B6 môžu zahŕňať:

• Hlasné zvuky motora
• Znížená palivová účinnosť
• Rôzne príznaky jazdných vlastností motora
• Ďalšie uložené kódy diagnostických problémov

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Zlá chyba programovania PCM alebo PCM
• Chybný snímač klepania
• Chybné vedenie a / alebo konektory snímača klepania
• Chybné výkonové relé ovládača alebo spálená poistka
• Prerušený alebo skratovaný obvod alebo konektory v káblovom zväzku
• Nedostatočné uzemnenie riadiaceho modulu

Aké sú niektoré z krokov na riešenie problémov P06B6?

Diagnostikovanie kódu P06B6 môže byť náročné aj pre tých najskúsenejších a najlepšie vybavených profesionálov. Existuje tiež problém s preprogramovaním. Bez potrebného zariadenia na preprogramovanie nebude možné vymeniť chybný ovládač a vykonať úspešnú opravu.

Ak existujú kódy napájacieho zdroja ECM / PCM, je potrebné ich pred pokusom o diagnostiku P06B6 evidentne opraviť.

Pred vyhlásením regulátora za chybný je možné vykonať niekoľko predbežných testov. Budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt-ohmmeter (DVOM) a zdroj spoľahlivých informácií o vozidle.

Pripojte skener k diagnostickému portu vozidla a získajte všetky uložené kódy a údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie si budete chcieť zapísať pre prípad, že by sa ukázalo, že kód je prerušovaný. Po zaznamenaní všetkých relevantných informácií vymažte kódy a testujte jazdu na vozidle, kým sa kód nevymaže alebo kým PCM neprejde do režimu pripravenosti. Ak PCM prejde do režimu pripravenosti, kód je prerušovaný a je ťažšie ho diagnostikovať. Stav, ktorý viedol k perzistencii P06B6, sa môže dokonca ešte zhoršiť, než bude možné stanoviť diagnózu. Ak je kód resetovaný, pokračujte týmto krátkym zoznamom predbežných testov.

Pri pokuse o diagnostiku P06B6 môžu byť vašim najlepším nástrojom informácie. Vyhľadajte v informačných zdrojoch svojho vozidla bulletiny technických služieb (TSB), ktoré zodpovedajú uloženému kódu, vozidlu (rok, značka, model a motor) a zobrazeným príznakom. Ak nájdete správny TSB, môže poskytnúť diagnostické informácie, ktoré vám do značnej miery pomôžu.

Použite svoj zdroj informácií o vozidle na získanie zobrazení konektorov, vývodov konektorov, lokátorov komponentov, schém zapojenia a blokových schém diagnostiky relevantných pre príslušný kód a vozidlo.

Pomocou DVOM otestujte poistky a relé napájania ovládača. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte spálené poistky. Poistky by sa mali kontrolovať s nabitým obvodom.

Ak všetky poistky a relé fungujú správne, mala by sa vykonať vizuálna kontrola kabeláže a zväzkov spojených s ovládačom. Budete tiež chcieť skontrolovať uzemnenie podvozku a motora. Použite svoj zdroj informácií o vozidle na získanie miest uzemnenia pre súvisiace obvody. Na kontrolu integrity zeme použite DVOM.

Vizuálne skontrolujte ovládače systému, či nie sú poškodené vodou, teplom alebo kolíziou. Akýkoľvek ovládač poškodený, najmä vodou, sa považuje za chybný.

Ak sú výkonové a uzemňovacie obvody regulátora neporušené, máte podozrenie na chybný regulátor alebo chybu programovania regulátora. Výmena ovládača bude vyžadovať preprogramovanie. V niektorých prípadoch si môžete kúpiť preprogramované ovládače na trhu s náhradnými dielmi. Ostatné vozidlá / ovládače budú vyžadovať palubné preprogramovanie, ktoré je možné vykonať iba prostredníctvom predajcu alebo iného kvalifikovaného zdroja.

• Na rozdiel od väčšiny ostatných kódov je P06B6 pravdepodobne spôsobený chybným ovládačom alebo chybou programovania regulátora.
• Skontrolujte kontinuitu uzemnenia systému zapojením záporného testovacieho kábla DVOM k zemi a kladného testovacieho kábla k napätiu batérie.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P06B6?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P06B6, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.