P0638 B1 Rozsah / výkon akcelerátora
Obsah
Chybový kód OBD-II - P0638 - Datasheet
Rozsah / výkon ovládania škrtiacej klapky (zvod 1)
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu OBD-II. Je považovaný za univerzálny, pretože sa týka všetkých značiek a modelov automobilov (1996 a novších), hoci konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od modelu.
Čo znamená kód poruchy P0638?
Niektoré novšie vozidlá sú vybavené systémami drive-by-wire, kde je teleso škrtiacej klapky ovládané snímačom na plynovom pedáli, riadiacim modulom pohonnej sústavy / riadiacim modulom motora (PCM / ECM) a elektromotorom v škrtiacej klapke.
PCM / ECM používa snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) na monitorovanie skutočnej polohy škrtiacej klapky a keď je skutočná poloha mimo dosahu cieľovej polohy, PCM / ECM nastaví DTC P0638. Banka 1 sa vzťahuje na stranu motora s valcom číslo jeden, väčšina vozidiel však používa jedno teleso škrtiacej klapky na všetky valce. Tento kód je podobný kódu P0639.
Väčšinu tohto typu klapky nie je možné opraviť a je potrebné ho vymeniť. Telo škrtiacej klapky sa ovláda pružinou, aby zostalo otvorené v prípade poruchy motora, v niektorých prípadoch teleso škrtiacej klapky nereaguje na úplnú poruchu a vozidlo bude môcť jazdiť iba pri nízkych otáčkach.
Poznámka. Ak existujú nejaké kódy DTC súvisiace so snímačom polohy škrtiacej klapky, pred diagnostikovaním kódu P0638 ich opravte.
Príznaky
Príznaky chybového kódu P0638 môžu zahŕňať:
- Skontrolujte, či svieti kontrolka motora (kontrolka nesprávnej funkcie)
- Pri akcelerácii sa vozidlo môže chvieť
Možné príčiny kódu P0638
Dôvody tohto DTC môžu zahŕňať:
- Porucha snímača polohy pedála
- Porucha snímača polohy škrtiacej klapky
- Porucha motora pohonu škrtiacej klapky
- Špinavé telo škrtiacej klapky
- Káblový zväzok, uvoľnené alebo špinavé spojenia
- Porucha PCM / ECM
Kroky diagnostiky / opravy
Snímač polohy pedálov – Snímač polohy pedálu sa nachádza na plynovom pedáli. Na určenie polohy pedálu sa zvyčajne používajú tri vodiče: 5V referenčný signál dodávaný z PCM/ECM, uzemnenie a signál snímača. Na určenie, ktorý vodič sa používa, bude potrebná schéma zapojenia z výroby. Uistite sa, že pripojenie je bezpečné a že vo zväzku nie sú žiadne uvoľnené káble. Použite digitálny volt/ohmmeter (DVOM) nastavený na ohmovú stupnicu, aby ste otestovali dobré uzemnenie pripojením jedného vodiča k zemi na konektore snímača a druhého k zemi šasi – odpor by mal byť veľmi nízky. Otestujte 5-voltovú referenciu z PCM pomocou DVOM nastaveného na volty s kladným káblom na konektore káblového zväzku a záporným káblom na známom dobrom uzemnení s kľúčom v polohe chod alebo zapnuté.
Skontrolujte referenčné napätie pomocou DVOM nastaveného na volty, s červeným vodičom na referenčnom a záporným vodičom na dobre známom uzemnení s kľúčom v polohe chod/zapnuté – napätie signálu by sa malo zvyšovať, čím ďalej stláčate plynový pedál. Typicky sa napätie pohybuje od 0.5 V, keď nie je stlačený pedál, do 4.5 V, keď je plyn úplne otvorený. Môže byť potrebné skontrolovať napätie signálu na PCM, aby ste zistili, či existuje rozdiel napätia medzi snímačom a tým, čo PCM číta. Signál kódovača by sa mal tiež skontrolovať pomocou grafického multimetra alebo osciloskopu, aby sa zistilo, či napätie rastie plynulo bez výpadkov v celom rozsahu pohybu. Ak je k dispozícii pokročilý diagnostický nástroj, snímač polohy sa zvyčajne zobrazuje ako percento požadovaného vstupu škrtiacej klapky, skontrolujte, či je požadovaná hodnota podobná skutočnej polohe pedálu.
Snímač polohy škrtiacej klapky – Snímač polohy škrtiacej klapky monitoruje aktuálnu polohu lopatky telesa škrtiacej klapky. Snímač polohy škrtiacej klapky je umiestnený na telese škrtiacej klapky. Na určenie polohy pedálu sa zvyčajne používajú tri vodiče: 5V referenčný signál dodávaný z PCM/ECM, uzemnenie a signál snímača. Na určenie, ktorý vodič sa používa, bude potrebná schéma zapojenia z výroby. Uistite sa, že pripojenie je bezpečné a že vo zväzku nie sú žiadne uvoľnené káble. Použite digitálny volt-ohmmeter (DVOM) nastavený na ohmovú stupnicu, aby ste otestovali dobré uzemnenie pripojením jedného vodiča k zemi na konektore snímača a druhého k zemi šasi – odpor by mal byť veľmi nízky. Otestujte 5 voltovú referenciu z PCM pomocou DVOM nastaveného na volty s kladným káblom na konektore káblového zväzku a záporným káblom na známom dobrom uzemnení s kľúčom v polohe chod alebo zapnuté.
Skontrolujte referenčné napätie pomocou DVOM nastaveného na volty, s červeným vodičom na referenčnom a záporným vodičom na dobre známom uzemnení s kľúčom v polohe chod/zapnuté – napätie signálu by sa malo zvyšovať, čím ďalej stláčate plynový pedál. Typicky sa napätie pohybuje od 0.5 V, keď nie je stlačený pedál, do 4.5 V, keď je plyn úplne otvorený. Môže byť potrebné skontrolovať napätie signálu na PCM, aby ste zistili, či existuje rozdiel napätia medzi snímačom a tým, čo PCM číta. Signál snímača polohy škrtiacej klapky by sa mal tiež skontrolovať pomocou grafického multimetra alebo osciloskopu, aby sa zistilo, či sa napätie zvyšuje plynulo bez poklesu v celom rozsahu dráhy. Ak je k dispozícii pokročilý skenovací nástroj, snímač polohy sa zvyčajne zobrazuje ako percento skutočnej polohy škrtiacej klapky, skontrolujte, či je požadovaná hodnota polohy podobná nastavenej hodnote polohy.
Motor pohonu škrtiacej klapky – PCM/ECM pošle signál do motora ovládača škrtiacej klapky na základe polohy vstupného pedálu a vopred určenej výstupnej hodnoty v závislosti od prevádzkových podmienok. Poloha pedálu je známa ako požadovaný vstup, pretože PCM/ECM riadi polohu škrtiacej klapky a môže za určitých podmienok obmedziť jeho výkon. Väčšina hnacích motorov má pracovný cyklus. Otestujte správny odpor motora škrtiacej klapky odpojením konektora káblového zväzku pomocou DVOM namontovaného na ohmovej stupnici s kladným a záporným káblom na oboch koncoch svoriek motora. Odpor musí byť v rámci výrobných špecifikácií, ak je príliš vysoký alebo príliš nízky, motor sa nemusí posunúť do požadovanej polohy.
Skontrolujte zapojenie kontrolou napájania pomocou schémy zapojenia z výroby, aby ste našli správne káble. Napájací vodič možno otestovať s DVOM nastaveným na volty, pričom kladný vodič na napájacom vodiči a záporný vodič je na dobre známom uzemnení. Napätie by sa malo približovať k napätiu batérie so zapnutým kľúčom v polohe chod alebo zapnuté, ak dôjde k výraznej strate napájania, vedenie môže byť podozrivé a malo by sa zistiť, kde dochádza k poklesu napätia. Signálny vodič je uzemnený cez PCM a je zapínaný a vypínaný tranzistorom. Pracovný cyklus je možné skontrolovať pomocou grafického multimetra alebo osciloskopu nastaveného na funkciu pracovného cyklu s kladným káblom pripojeným k signálnemu vodiču a záporným káblom na dobre známu zem – štandardný voltmeter zobrazí iba stredné napätie, ktoré môže byť ťažšie. určiť, či v priebehu času nedošlo k poklesu napätia. Pracovný cyklus sa musí zhodovať s percentom nastaveným pomocou PCM/ECM. Môže byť potrebné skontrolovať špecifikovaný pracovný cyklus z PCM/ECM pomocou pokročilého skenovacieho nástroja.
Škrtiaca klapka – Odstráňte teleso škrtiacej klapky a skontrolujte, či okolo škrtiacej klapky nie sú nejaké prekážky alebo nahromadené nečistoty alebo mastnota, ktoré by mohli brániť normálnemu pohybu. Znečistená škrtiaca klapka môže spôsobiť, že škrtiaca klapka nebude správne reagovať, keď dostane príkaz do určitej polohy zo strany PCM/ECM.
PCM/ECM - Po skontrolovaní všetkých ostatných funkcií na snímačoch a motore možno PCM/ECM otestovať na požadovaný vstup, skutočnú polohu škrtiacej klapky a cieľovú polohu motora pomocou pokročilého skenovacieho nástroja, ktorý zobrazí vstup a výstup v percentách. Ak sa hodnoty nezhodujú so skutočnými číslami získanými zo snímačov a motora, v kabeláži môže byť nadmerný odpor. Zapojenie je možné skontrolovať odpojením káblového zväzku snímača a zväzku PCM/ECM pomocou DVOM nastaveného na ohmovú stupnicu s kladným a záporným káblom na oboch koncoch zväzku.
Na nájdenie správnych vodičov pre každý komponent budete musieť použiť výrobnú schému zapojenia. Ak má zapojenie nadmerný odpor, čísla zobrazené modulom PCM / ECM sa nemusia zhodovať s požadovaným vstupom, cieľovým výstupom a skutočným výstupom a nastaví sa DTC.
P0638 ŠPECIFICKÉ INFORMÁCIE O ZNAČKE
- P0638 Rozsah/výkon ovládača škrtiacej klapky HYUNDAI
- P0638 Ovládač škrtiacej klapky/ovládanie rozsahu KIA
- P0638 Rozsah/výkon škrtiacej klapky MAZDA
- P0638 Rozsah/výkon ovládania ovládača škrtiacej klapky
- P0638 Rozsah/výkon ovládača škrtiacej klapky MITSUBISHI
- P0638 Rozsah nastavenia ovládača škrtiacej klapky SUBARU
- P0638 Rozsah/výkon ovládania ovládača škrtiacej klapky SUZUKI
- P0638 Rozsah/výkon škrtiacej klapky VOLKSWAGEN
- P0638 Rozsah/výkon ovládania škrtiacej klapky VOLVO
Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p0638?
Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0638, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.
POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.
