P050E Príliš nízka teplota výfukových plynov motora počas studeného štartu

P050E Príliš nízka teplota výfukových plynov motora počas studeného štartu

Dátový list DTC OBD-II

Teplota studených výfukových plynov motora je počas studeného štartu príliš nízka

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód hnacieho ústrojenstva (DTC) sa bežne používa u mnohých vozidiel OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, vozidlá Ford (Mustang, Escape, EcoBoost atď.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW atď.

Keď je uložený kód P050E, znamená to, že riadiaci modul hnacej sústavy (PCM) zistil teplotu výfukových plynov pod minimálnou prahovou hodnotou pre studený štart. Studený štart je termín používaný na opis jazdnej stratégie používanej iba vtedy, keď má motor okolitú teplotu (alebo nižšiu).

Podľa mojej profesionálnej skúsenosti sú teploty výfukových plynov monitorované iba vo vozidlách vybavených pohonnými systémami na naftu s čistým palivom.

Tento kód je bežnejší v geografických oblastiach s veľmi chladným podnebím.

Zmeny teploty výfukových plynov sú rozhodujúce pre zníženie emisií v moderných dieselových motoroch s čistým spaľovaním. PCM musí monitorovať teplotu výfukových plynov, aby sa zabezpečilo, že sa vykonajú požadované opatrenia na dosiahnutie týchto náhlych teplotných zmien.

Vstrekovacie systémy dieselových výfukových kvapalín (DEF) sú zodpovedné za vstrekovanie DEF do katalyzátora a ďalších oblastí výfukového systému. Tieto zmesi DEF spôsobujú, že zvýšená teplota výfukových plynov spaľuje škodlivé uhľovodíky a častice oxidu dusičitého zachytené vo výfukovom systéme. Vstrekovací systém DEF je riadený PCM.

Počas studeného štartu by teplota výfukových plynov mala byť blízka teplote okolia. Ak PCM zistí, že teplota výfukových plynov je nižšia ako teplota okolia, uloží sa kód P050E a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Vo väčšine prípadov bude na osvetlenie MIL trvať niekoľko zlyhaní.

Studený stroj:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Keď je kód P050E uložený, vstrekovanie DEF bude pravdepodobne deaktivované. Tento kód by mal byť zaradený do kategórie serióznych a naliehavo opravený.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky kódu motora P050E môžu zahŕňať:

• Znížený výkon motora
• Znížená palivová účinnosť
• Nadmerný čierny dym z výfukového potrubia
• Sprievodné kódy DEF

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Chybný snímač teploty výfukových plynov
• Elektroinštalácia senzora teploty spáleného alebo poškodeného výfukového plynu
• Vlhkosť vo výfukovom potrubí je zamrznutá
• Chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P050E?

Svoju diagnózu by som pravdepodobne začal vyhľadaním príslušných bulletinov technických služieb (TSB). Ak nájdem taký, ktorý zodpovedá vozidlu, s ktorým pracujem, zobrazeným symptómom a uloženým kódom, pravdepodobne mi to pomôže presne a rýchlo diagnostikovať P055E.

Na diagnostiku tohto kódu budem potrebovať diagnostický skener, infračervený teplomer s laserovým ukazovateľom, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle.

Zdroj informácií o vozidle mi poskytne diagnostické blokové schémy pre P055E, schémy zapojenia, typy konektorov, schémy zapojenia konektorov a postupy / špecifikácie testovania komponentov. Tieto informácie pomôžu stanoviť presnú diagnózu.

Po vizuálnej kontrole kabeláže a konektorov snímača teploty výfukových plynov (pričom osobitnú pozornosť som venoval zapojeniu v blízkosti zón s vysokou teplotou) som skener pripojil k diagnostickému portu vozidla a načítal všetky uložené kódy a súvisiace údaje. Údaje kódu zo skenera môžu byť v budúcnosti užitočné pri diagnostike. Zapísal by som to a odložil na bezpečnom mieste. Teraz by som vymazal kódy a testoval by som auto (pri studenom štarte), aby som zistil, či je kód vymazaný. Počas testovacej jazdy by sa mala vytlačiť aj vlhkosť, ktorá mohla predtým zostať vo výfukovom systéme.

Pomocou DVOM skontrolujte snímač teploty výfukových plynov:

• Nastavte DVOM na Ohm
• Odpojte snímač od káblového zväzku.
• Na overenie senzora použite špecifikácie a testovacie postupy výrobcu.
• Ak snímač nespĺňa špecifikácie výrobcu, zlikvidujte ho.

Ak je snímač teploty výfukových plynov v poriadku, skontrolujte referenčné napätie a uzemnenie na snímači teploty výfukových plynov:

• Pri zapnutom kľúči a vypnutom motore (KOEO) vstúpte do konektora snímača teploty výfukových plynov.
• Nastavte DVOM na vhodné nastavenie napätia (referenčné napätie je zvyčajne 5 voltov).
• Skontrolujte testovací kolík konektora teploty výfukových plynov pomocou kladného testovacieho kábla od DVOM.
• Skontrolujte uzemňovací kolík rovnakého konektora so záporným testovacím káblom DVOM.
• DVOM by mal indikovať referenčné napätie 5 voltov (+/- 10 percent).

Ak sa zistí referenčné napätie:

• Na sledovanie teploty výfukových plynov použite displej toku údajov skenera.
• Porovnajte teplotu výfukových plynov zobrazenú na skeneri so skutočnou teplotou, ktorú ste určili infračerveným teplomerom.
• Ak sa líšia o viac ako maximálne prípustnú prahovú hodnotu, máte podozrenie na poruchu snímača teploty výfukových plynov.
• Ak zodpovedajú špecifikáciám, máte podozrenie na chybný modul PCM alebo chybu programovania.

Ak sa nenájde žiadna referencia napätia:

• Pri KOEO pripojte záporný testovací kábel DVOM k uzemneniu batérie (pričom kladný testovací kábel stále skúma kolík referenčného napätia rovnakého konektora), aby ste zistili, či máte problém s napätím alebo s uzemnením.
• Problém s napätím je potrebné vysledovať späť do PCM.
• Problém s uzemnením bude potrebné vysledovať späť k vhodnému uzemneniu.

• Snímač teploty výfukových plynov je často zamieňaný so snímačom kyslíka.
• Pri práci s horúcim výfukom buďte opatrní

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P050E?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P050E, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.