P048E Vysoký obvod regulačného ventilu tlaku výfukových plynov

P048E Vysoký obvod regulačného ventilu tlaku výfukových plynov

Dátový list DTC OBD-II

Vysoká úroveň signálu v polohe snímača / spínača regulačného ventilu výfukového tlaku

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód prevodovky (DTC) sa spravidla vzťahuje na všetky vozidlá OBD-II vybavené snímačom alebo spínačom regulačného ventilu výfukového tlaku. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, VW, Audi, Toyota atď. Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od značky / modelu.

Regulačný ventil výfukového tlaku (EPC) je solenoidový ventil, ktorý sa používa na reguláciu protitlaku pri nízkych teplotách. Pomáha to zvýšiť vyhrievanie priestoru pre cestujúcich, podporuje studený štart a odmrazovanie čelného skla.

Vo väčšine prípadov riadiaci modul pohonnej sústavy (PCM) používa na určenie ovládania ventilov informácie zo snímača protitlaku výfukového plynu (EBP), snímača teploty nasávaného vzduchu (IAT) a snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP). Ak PCM zistí problém s EPC alebo IAT, deaktivuje ECP. ECP sa bežne vyskytuje u naftových motorov.

P048E sa nastaví, keď PCM detekuje signál obvodu vysokotlakového regulačného ventilu. To zvyčajne naznačuje otvorený obvod.

Aká je závažnosť tohto DTC?

Závažnosť tohto kódu je stredná až závažná. Odporúča sa opraviť tento kód čo najskôr.

Príklad regulačného ventilu tlaku výfukového plynu:

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P048E môžu zahŕňať:

• Skontrolujte kontrolku motora
• Zvýšené emisie
• Slabý výkon motora
• Ťažký štart

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Vadný regulačný ventil tlaku výfukových plynov
• Problémy s zapojením
• Vadný PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P048E?

Začnite kontrolou regulačného ventilu tlaku výfukových plynov a súvisiaceho zapojenia. Vyhľadajte uvoľnené spojenia, poškodené vedenie atď. Ak je zistené poškodenie, opravte ho podľa potreby, vymažte kód a skontrolujte, či sa vráti. Potom skontrolujte problém v bulletinoch technickej služby (TSB). Ak sa nič nenájde, budete musieť prejsť na podrobnú diagnostiku systému.

Nasleduje zovšeobecnený postup, pretože testovanie tohto kódu sa líši vozidlo od vozidla. Na presné testovanie systému je potrebné použiť diagnostický diagram výrobcu.

Skontrolujte zapojenie

Predtým, ako budete pokračovať, musíte sa pozrieť na výrobné schémy zapojenia, aby ste zistili, ktoré vodiče sú ktoré. Autozone ponúka bezplatných online sprievodcov opravami mnohých vozidiel a ALLDATA ponúka predplatné pre jedno auto.

Skontrolujte solenoid

Odstráňte konektor solenoidu. Na kontrolu vnútorného odporu solenoidu použite digitálny multimetr nastavený na ohmy. Za týmto účelom pripojte merací prístroj medzi svorku solenoidu B + a uzemňovaciu svorku solenoidu. Porovnajte nameraný odpor so špecifikáciami opravy od výrobcu. Ak merač ukazuje údaje mimo špecifikácie alebo mimo rozsah (OL) indikujúce otvorený obvod, solenoid by mal byť vymenený.

Skontrolujte napájaciu stranu obvodu

Uistite sa, že auto stojí aspoň niekoľko hodín (najlepšie cez noc) a že je studené. Odstráňte konektor solenoidu. Pri zapnutom zapaľovaní vozidla použite digitálny multimeter nastavený na jednosmerné napätie na kontrolu napájania solenoidu (zvyčajne 12 voltov). Za týmto účelom pripojte záporný vodič merača k zemi a kladný vodič merača k svorke elektromagnetu B+ na strane káblového zväzku konektora. Ak nie je žiadne napätie, pripojte merač odporu (zapaľovanie vypnuté) medzi svorku B+ na konektore elektromagnetu a svorku napájacieho napätia elektromagnetu na PCM. Ak je údaj merača mimo tolerancie (OL), medzi PCM a snímačom je prerušený obvod, ktorý je potrebné nájsť a opraviť. Ak počítadlo číta číselnú hodnotu, je tu kontinuita.

Ak je až do tohto bodu všetko v poriadku, budete chcieť skontrolovať, či z PCM vychádza napájanie. Za týmto účelom zapnite zapaľovanie a nastavte glukomer na konštantné napätie. Pripojte kladný vodič glukomera ku svorke napájacieho napätia EPC na PCM a záporný vodič k zemi. Ak z PCM neprichádza žiadne referenčné napätie, PCM je pravdepodobne chybný. PCM však zriedkavo zlyhávajú, preto je dobré do tohto bodu ešte raz skontrolovať svoju prácu.

Skontrolujte uzemňovaciu časť obvodu

Keď je vypnuté zapaľovanie vozidla, pomocou odporu DMM otestujte spojitosť so zemou. Odstráňte konektor solenoidu. Pripojte merač medzi uzemňovaciu svorku solenoidu a kostru podvozku. Ak počítadlo číta číselnú hodnotu, existuje kontinuita. Ak je nameraná hodnota mimo rozsahu (OL), medzi PCM a solenoidom je otvorený obvod, ktorý je potrebné nájsť a opraviť.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P048E?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P048E, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.