P047C Nízkoúrovňový vstup tlaku výfukového plynu senzora B.
Obsah
P047C Nízkoúrovňový vstup tlaku výfukového plynu senzora B.
Dátový list DTC OBD-II
Nízka úroveň vstupného signálu snímača tlaku výfukových plynov „B“
Čo to znamená?
Tento generický DTC hnacieho ústrojenstva / motora platí pre všetky motory používajúce turbodúchadlá s premenlivou dýzou (plynové alebo naftové) približne od roku 2005 na nákladných vozidlách Ford vybavených naftovými motormi 6.0 l, všetkými motormi Ford EcoBoost, a v konečnom dôsledku vedie k modelu Cummins 6.7 L. 2007, 3.0 L v rade Mercedes v roku 2007 a nedávno tu 3.0-valec Cummins 6 L v snímačoch Nissan od roku 2015. To neznamená, že tento kód nutne nedostanete vo vozidle VW alebo inom modeli.
Tento kód striktne odkazuje na skutočnosť, že vstupný signál zo snímača tlaku výfukových plynov sa po zapnutí kľúča nezhoduje s tlakom v sacom potrubí alebo s okolitým tlakom. Ide výlučne o poruchu elektrického obvodu.
P047B môže byť prítomný súčasne s P047C. Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma kódmi je v tom, že P047C je iba elektrický a P0471 môže byť dôsledkom mechanickej alebo elektrickej poruchy. Všeobecne sa odporúča začať najskôr s P047C (elektrický) a potom prejsť na P047B (elektrický / mechanický). Ak je teda problém elektrický, zvyšuje sa pravdepodobnosť opráv, počnúc elektrickými.
Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, benzínu alebo nafty, typu snímača tlaku výfukových plynov a farby drôtu. V príručke na opravu konkrétneho vozidla zistite, ktorý snímač „B“ má vaše konkrétne vozidlo.
Typický tlakomer výfuku: 
Zodpovedajúce DTC snímače tlaku výfukového plynu „B“:
- P047A Obvod snímača tlaku výfukového plynu B
- P047B Rozsah / výkon obvodu snímača tlaku výfukových plynov „B“
- P047D Vysoký indikátor výfukového tlaku snímača „B“
- P047E Porucha obvodu snímača tlaku výfukového plynu B, obvod
príznaky
Príznaky kódu motora P047C môžu zahŕňať:
- Skontrolujte, či svieti kontrolka motora
- Nedostatok energie
- Nie je možné vykonať manuálnu regeneráciu – spáliť filter pevných častíc z filtra pevných častíc. Vyzerá ako katalyzátor, ale má v sebe vložené snímače teploty a tlaku.
- Ak regenerácia zlyhá, môže dôjsť k netočivému štartu.
Možné príčiny
Dôvodom na inštaláciu tohto kódu je zvyčajne:
- Prerušený v signálnom obvode medzi snímačom tlaku výfukových plynov a PCM
- Otvorené v silovom obvode medzi snímačom tlaku výfukových plynov a PCM
- Skrat na hmotnosti v signálnom obvode snímača tlaku výfukových plynov
- Chybný snímač tlaku výfukových plynov - vnútorný skrat k zemi
- Riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) mohol zlyhať (nepravdepodobné)
Diagnostické a opravné postupy
Dobrým východiskovým bodom je vždy nájsť Bulletin technickej služby (TSB) pre vaše konkrétne vozidlo. Výrobca vozidla môže mať na vyriešenie tohto problému preprogramovanie pamäte Flash / PCM a stojí za to ho skontrolovať, kým sa ocitnete na dlhej / zlej ceste.
Potom nájdite snímač tlaku výfukových plynov na vašom konkrétnom vozidle. Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Hľadaj škrabance, odreniny, obnažené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Odpojte konektory a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Pozrite sa, či v porovnaní s bežnou kovovou farbou, na ktorú ste pravdepodobne zvyknutí, vyzerajú hrdzavo, spálene alebo prípadne zeleno. Ak je potrebné čistenie koncoviek, môžete si kúpiť elektrický čistič kontaktov v každom obchode s náhradnými dielmi. Ak to nie je možné, vyčistite ich 91% alkoholom na čistenie a ľahkou plastovou kefkou. Potom ich nechajte uschnúť na vzduchu, vezmite dielektrickú silikónovú zmes (rovnaký materiál, aký používajú pre držiaky žiaroviek a drôty zapaľovacích sviečok) a umiestnite na miesto, kde sa svorky dotýkajú.
Ak máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z pamäte a skontrolujte, či sa kód vráti. Ak to tak nie je, s najväčšou pravdepodobnosťou je problém s pripojením.
Ak sa kód vráti, budeme musieť otestovať snímač a súvisiace obvody. Na senzore tlaku výfukových plynov sú spravidla 3 vodiče.
Odpojte zväzok od snímača tlaku výfukových plynov. Pomocou digitálneho voltmetra (DVOM) skontrolujte 5V napájací obvod, ktorý smeruje k senzoru, a uistite sa, že je zapnutý (červený vodič na 5V napájací obvod, čierny vodič na dobrú zem). Ak je snímač 12 voltov, keď by mal byť 5 voltov, opravte kabeláž od PCM k senzoru na krátky až 12 voltov alebo prípadne chybný PCM.
Ak je to normálne, u DVOM sa uistite, že máte 5 V na signálnom obvode snímača tlaku výfukového plynu (červený vodič na signálny obvod snímača, čierny vodič na dobrú zem). Ak na senzore nie je 5 voltov alebo ak na senzore vidíte 12 voltov, opravte kabeláž z PCM k senzoru alebo opäť chybný PCM.
Ak je to normálne, u DVOM sa uistite, že máte 5 V na signálnom obvode snímača tlaku výfukového plynu (červený vodič na signálny obvod snímača, čierny vodič na dobrú zem). Ak na senzore nie je 5 voltov alebo ak na senzore vidíte 12 voltov, opravte kabeláž z PCM k senzoru alebo opäť chybný PCM.
Ak všetky testy doteraz prešli a vy stále dostávate kód P047C, pravdepodobne to znamená chybný snímač tlaku výfukových plynov, aj keď poruchový PCM nemožno vylúčiť, kým senzor nevymeníte.
Súvisiace diskusie o DTC
- V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.
Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p047c?
Ak stále potrebujete pomoc s DTC P047C, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.
POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.
