P045C Riadiaci obvod recirkulácie nízkeho výfukového plynu B

P045C Riadiaci obvod recirkulácie nízkeho výfukového plynu B

Dátový list DTC OBD-II

Nízky signál v riadiacom obvode recirkulácie výfukových plynov „B“

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II s EGR. Značky automobilov môžu zahŕňať (ale nie sú obmedzené na) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda atď. Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť, môžu sa líšiť podľa značky / modelu.

Tieto chybové kódy motora odkazujú na poruchu v systéme recirkulácie výfukových plynov. Presnejšie, elektrický aspekt. Systém recirkulácie výfukových plynov je neoddeliteľnou súčasťou výfukového systému vozidla, ktorého funkciou je zabrániť tvorbe škodlivých NOx (oxidov dusíka) vo valcoch.

EGR je riadené počítačom na správu motora. Počítač v závislosti od zaťaženia, rýchlosti a teploty otvára alebo zatvára recirkuláciu výfukových plynov, aby udržal správnu teplotu hlavy valcov. K elektrickému solenoidu na EGR sú dva vodiče, ktoré počítač používa na jeho aktiváciu. Potenciometer je tiež umiestnený v solenoide recirkulácie výfukových plynov, ktorý signalizuje polohu tyče EGR (ovládací mechanizmus, ktorý otvára a zatvára potrubie).

Je to ako stlmenie svetla vo vašom dome. Keď otočíte vypínač, svetlo sa zvýši, keď sa napätie zvýši. Váš motorový počítač nevidí žiadnu zmenu napätia, keď sa pokúša otvoriť alebo zatvoriť EGR, čo naznačuje, že je zaseknutý v jednej polohe. Kódy P045C Regulačný obvod recirkulácie výfukových plynov „B“ neindikuje žiadnu zmenu nízkeho napätia, čo znamená, že EGR sa otvára alebo zatvára. P045D je v zásade identický, ale znamená vysoký obvod, nie nízky. V príručke konkrétnej opravy vozidla určte, ktorý obvod recirkulácie výfukových plynov je pre vašu konkrétnu aplikáciu „B“.

Bezolovnaté palivo má tendenciu vytvárať NOx pri extrémnych teplotách valcov motora. Systém EGR smeruje kontrolované množstvo výfukových plynov späť do sacieho potrubia. Cieľom je dostatočne zriediť prichádzajúcu palivovú zmes, aby sa teplota hlavy valcov znížila pod teplotu, pri ktorej sa tvoria NOx.

Činnosť systému EGR je dôležitá z viacerých dôvodov ako prevencia NOx – poskytuje presnejšie časovanie pre väčší výkon bez klepania a chudobnejšiu palivovú zmes pre lepšiu spotrebu paliva.

príznaky

Príznaky sa budú líšiť v závislosti od polohy ihly EGR v čase poruchy.

• Extrémne drsný chod motora
• Skontrolujte, či svieti kontrolka motora
• Klesajúca úspora paliva
• Pokles výkonu
• Žiadne štartovanie alebo veľmi ťažké štartovanie, po ktorom nasleduje ostré voľnobeh

Možné príčiny

Dôvody tohto DTC môžu zahŕňať:

• Skrat k zemi
• Skrat k napätiu batérie
• Zlý konektor s vysunutými pinmi
• Korózia v konektore
• Špinavá EGR ihla
• Chybný solenoid recirkulácie výfukových plynov
• Zlý EGR
• Vadná ECU alebo počítač

Postupy opravy

Ak vaše vozidlo prešlo menej ako 100,000 80 100,000 míľ, odporúčame vám skontrolovať si záruku. Väčšina vozidiel má záruku na kontrolu emisií XNUMX XNUMX alebo XNUMX míľ. Za druhé, pripojte sa online a skontrolujte všetky relevantné TSB (bulletiny technických služieb) súvisiace s týmito kódmi a ako ich opraviť.

Na vykonanie týchto diagnostických postupov budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• Volt / ohmmeter
• Schéma zapojenia recirkulácie výfukových plynov
• skokan
• Dve kancelárske spinky alebo šijacie ihly

Otvorte kapotu a naštartujte motor. Ak motor nepracuje dobre na voľnobeh, vytiahnite zástrčku zo systému EGR. Ak motor hladne, kolík uviazne v EGR. Zastavte motor a vymeňte EGR.

Pozrite sa na káblový konektor na "B" EGR. K dispozícii je 5 vodičov, vonkajšie dva vodiče napájajú napätie batérie a zem. Tri stredové vodiče sú potenciometer, ktorý signalizuje počítaču množstvo prietoku EGR. Stredová svorka je 5V referenčná svorka.

Dôkladne skontrolujte konektor, či neobsahuje vytláčané kolíky, koróziu alebo ohnuté kolíky. Starostlivo skontrolujte káblový zväzok, či neobsahuje izoláciu alebo skraty. Hľadaj otvorené vodiče, ktoré by mohli otvoriť obvod.

• Pomocou voltmetra otestujte akýkoľvek koncový vodič červeným vodičom a uzemnite čierny vodič. Zapnite kľúč a nájdite 12 voltov a oba koncové svorky.
• Ak sa napätie nezobrazí, medzi systémom EGR a zbernicou zapaľovania je otvorený vodič. Ak je 12 voltov zobrazených iba na jednej strane, systém EGR má vnútorný otvorený obvod. Vymeňte EGR.
• Odpojte konektor od systému recirkulácie výfukových plynov a pri zapnutom kľúči a vypnutom motore skontrolujte napájanie oboch vonkajších kontaktov. Napíšte, ktorý z nich má 12 voltov, a vymeňte konektor.
• Na koncový výstupok, ktorý nebol napájaný, umiestnite kancelársku sponku, toto je uzemňovací výstupok. Pripojte prepojku na kancelársku sponku. Uzemnite prepojku. Po aktivácii EGR zaznie „kliknutie“. Odpojte uzemňovací vodič a naštartujte motor. Znova uzemnite drôt a tentoraz motor pobeží drsne, keď je EGR pod napätím a sploštený, keď je zem odstránená.
• Ak je aktivovaný systém EGR a motor začne prerušovane pracovať, potom je systém EGR v poriadku, problém je v elektrickej sieti. Ak nie, zastavte motor a vymeňte EGR.
• Skontrolujte stredný terminál konektora recirkulácie výfukových plynov. Zapnite kľúč. Ak počítač funguje správne, zobrazí sa 5.0 voltov. Vypnite kľúč.
• Pozrite si schému zapojenia EGR a vyhľadajte referenčný terminál napätia EGR na počítači. V tomto mieste zasuňte špendlík alebo kancelársku sponku do konektora v počítači a skontrolujte spätný kontakt.
• Zapnite kľúč. Ak je prítomných 5 voltov, počítač je dobrý a problém je v káblovom zväzku k systému EGR. Ak nie je napätie, počítač je chybný.

Tipy na opravu obvodu recirkulácie výfukových plynov bez výmeny počítača: Pozrite sa na schému zapojenia a vyhľadajte svorku referenčného napätia teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte tento terminál pomocou priloženého kľúča. Ak 5 voltový ref. Je prítomné napätie, vypnite kľúč a označte dva podporné terminály použité v týchto testoch. Vytiahnite konektor počítača a medzi týmito dvoma kolíkmi spájkujte prepojovací kábel. Nainštalujte konektor a systém EGR bude fungovať normálne bez výmeny počítača.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P045C?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P045C, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.