P044C Nízka hodnota obvodu C snímača recirkulácie výfukových plynov

P044C Nízka hodnota obvodu C snímača recirkulácie výfukových plynov

Dátový list DTC OBD-II

Nízka úroveň signálu v obvode C snímača recirkulácie výfukových plynov

Čo to znamená?

Tento kód je generický prenosový kód. Je považovaný za univerzálny, pretože sa týka všetkých značiek a modelov vozidiel (1996 a novších), aj keď konkrétne kroky opravy sa môžu mierne líšiť v závislosti od modelu.

Existujú rôzne konštrukcie systémov recirkulácie výfukových plynov, ale všetky fungujú rovnakým spôsobom. Ventil recirkulácie výfukových plynov je ventil riadený modulom PCM (Powertrain Control Module), ktorý umožňuje, aby namerané množstvá výfukových plynov prešli späť do valcov na spaľovanie spolu so zmesou vzduch/palivo. Pretože výfukové plyny sú inertný plyn, ktorý vytláča kyslík, ich vstrekovanie späť do valca môže znížiť teplotu spaľovania, čo pomáha znižovať emisie NOx (oxid dusíka).

EGR nie je potrebné pri studenom štarte alebo voľnobehu. EGR je za určitých podmienok napájané, napríklad pri spustení alebo voľnobehu. Systém EGR je dodávaný za určitých podmienok, ako je čiastočný plyn alebo spomalenie, v závislosti od teploty motora a zaťaženia atď. Výfukové plyny sú do ventilu EGR dodávané z výfukového potrubia alebo je možné ventil EGR nainštalovať priamo do výfukového potrubia . Ak je to potrebné, ventil sa aktivuje a umožní plynom prechádzať do valcov. Niektoré systémy nasmerujú výfukové plyny priamo do valcov, zatiaľ čo iné ich jednoducho vstreknú do sacieho potrubia, odkiaľ sú potom vtiahnuté do valcov. zatiaľ čo iní ho jednoducho vstrekujú do sacieho potrubia, odkiaľ sa potom vtiahne do valcov.

Niektoré systémy EGR sú pomerne jednoduché, zatiaľ čo iné sú o niečo zložitejšie. Elektricky ovládané ventily recirkulácie výfukových plynov sú priamo riadené počítačom. Postroj sa pripája k samotnému ventilu a je ovládaný PCM, keď vidí potrebu. Môžu to byť 4 alebo 5 drôtov. Typicky 1 alebo 2 uzemnenia, obvod zapaľovania 12 V, referenčný obvod 5 V a obvod spätnej väzby. Ostatné systémy sú riadené vákuom. Je to celkom jednoduché. PCM ovláda vákuový solenoid, ktorý keď je aktivovaný, umožní vákuu prejsť k ventilu EGR a otvoriť ho. Tento typ ventilu EGR musí mať aj elektrické pripojenie pre obvod spätnej väzby. Spätná väzba EGR umožňuje PCM zistiť, či sa kolík ventilu EGR skutočne pohybuje správne.

Ak spätnoväzobná slučka EGR „C“ zistí, že napätie je neobvykle nízke alebo je nižšie ako špecifikované napätie, je možné nastaviť P044C. Umiestnenie snímača „C“ nájdete v konkrétnej príručke na opravu vozidla.

Chybové kódy zodpovedajúceho snímača recirkulácie výfukových plynov „C“:

• P044A Obvod snímača C recirkulácie výfukových plynov
• P044B Rozsah / výkon obvodu snímača recirkulácie výfukových plynov „C“
• P044D Vysoká hodnota senzora „C“ systému recirkulácie výfukových plynov
• P044E Prerušovaný / nestabilný obvod snímača EGR „C“

príznaky

Príznaky chybového kódu P044C môžu zahŕňať:

• Osvetlenie MIL (indikátor poruchy)

Príčiny

Medzi možné príčiny kódu P044C patria:

• Skrat k zemi v signálnych obvodoch EGR alebo referenčných obvodoch
• Skrat k napätiu v uzemňovacom obvode alebo signálnych obvodoch systému recirkulácie výfukových plynov
• Zlý EGR ventil
• Zlé problémy s zapojením PCM v dôsledku odretých alebo uvoľnených svoriek

Možné riešenia

Ak máte prístup k diagnostickému nástroju, môžete povoliť ventil EGR ZAPNUTÝ. Ak reaguje a spätná väzba naznačuje, že ventil sa pohybuje správne, problém môže byť občasný. V chladnom počasí môže občas vo ventile zamrznúť vlhkosť, ktorá spôsobí jeho prilepenie. Po zahriatí vozidla môže problém zmiznúť. Uhlík alebo iné nečistoty môžu vo ventile uviaznuť a spôsobiť tak jeho prilepenie.

Ak ventil recirkulácie výfukových plynov nereaguje na príkazy diagnostického prístroja, odpojte konektor zväzku recirkulácie výfukových plynov. Otočte kľúčom do polohy „zapnuté“, motor je vypnutý (KOEO). Pomocou voltmetra skontrolujte 5 V na testovacom kábli ventilu EGR. Ak nie je 5 voltov, je tam vôbec nejaké napätie? Ak je napätie 12 voltov, opravte skrat k napätiu v referenčnom obvode 5 voltov. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, pripojte testovaciu žiarovku k napätiu batérie a skontrolujte referenčný vodič 5 V. Ak sa kontrolka rozsvieti, referenčný obvod 5 V je skratovaný k zemi. V prípade potreby opravte. Ak sa skúšobná žiarovka nerozsvieti, vyskúšajte prerušenie referenčného obvodu 5 V. V prípade potreby opravte.

Ak neexistuje žiadny zjavný problém a neexistuje žiadna 5 -voltová referencia, modul PCM môže byť chybný, pravdepodobne však budú k dispozícii iné kódy. Ak je v referenčnom obvode 5 voltov, zapojte 5 -voltový prepojovací kábel do signálneho obvodu EGR. Poloha EGR diagnostického nástroja by teraz mala ukazovať 100 percent. Ak testovaciu žiarovku nepripojí k napätiu batérie, skontrolujte signálny obvod recirkulácie výfukových plynov. Ak je zapnutý, signálny obvod je skratovaný k zemi. V prípade potreby opravte. Ak sa kontrolka nerozsvieti, skontrolujte, či nie je prerušený signálny obvod EGR. V prípade potreby opravte.

Ak po pripojení referenčného obvodu 5 V k signálnemu obvodu EGR diagnostický prístroj zobrazí polohu EGR na 100 percent, skontrolujte, či nie sú svorky na konektore ventilu EGR napnuté. Ak je zapojenie v poriadku, vymeňte ventil EGR.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p044C?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P044C, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.