P0389 Porucha obvodu snímača polohy kľukového hriadeľa B

P0389 Porucha obvodu snímača polohy kľukového hriadeľa B

Dátový list DTC OBD-II

Porucha obvodu B snímača polohy kľukového hriadeľa

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota atď.). Aj keď sú konkrétne, konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od značky / modelu.

Ak má vaše vozidlo uložený kód P0389, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) detekoval prerušovaný alebo nepravidelný napäťový signál zo snímača polohy sekundárnej polohy kľukového hriadeľa (CKP). Keď sa v systéme OBD II používa viac snímačov CKP, snímač B sa zvyčajne označuje ako sekundárny snímač CKP.

Otáčky motora (ot / min) a poloha kľukového hriadeľa sú monitorované snímačom CKP. PCM vypočítava načasovanie zapaľovania pomocou polohy kľukového hriadeľa. Keď vezmete do úvahy, že sa vačkové hriadele otáčajú pri polovičných otáčkach kľukového hriadeľa, pochopíte, prečo je také dôležité, aby PCM rozlišovalo medzi zdvihom sacieho a výfukového motora (RPM). Obvody snímača CKP obsahujú jeden alebo viac obvodov na zabezpečenie vstupného signálu, referencie 5 V a uzemnenia PCM.

Snímače CKP sú najčastejšie elektromagnetické snímače Hallovho javu. Zvyčajne sú namontované zvonka motora a umiestnené v tesnej blízkosti (zvyčajne len niekoľko tisícin palca) k uzemňovaciemu obvodu motora. Uzemnenie motora je zvyčajne reakčný krúžok (s presne opracovanými zubami) pripevnený na ktorýkoľvek koniec kľukového hriadeľa alebo zabudovaný do samotného kľukového hriadeľa. Niektoré systémy s viacerými snímačmi polohy kľukového hriadeľa môžu používať reakčný krúžok na jednom konci kľukového hriadeľa a druhý v strede kľukového hriadeľa. Iní jednoducho inštalujú senzory do viacerých pozícií okolo jedného prstenca reaktora.

Senzor CKP je namontovaný tak, že prstenec reaktora siaha do niekoľkých tisícin palca od jeho magnetického hrotu pri otáčaní kľukového hriadeľa. Vyčnievajúce časti (zuby) prstenca reaktora zatvárajú elektromagnetický obvod so snímačom a vybrania medzi výčnelkami na krátky čas prerušia obvod. PCM rozpoznáva tieto spojité skraty a prerušenia ako vzor priebehu reprezentujúci kolísanie napätia.

Vstupné signály zo senzorov CKP sú neustále monitorované PCM. Ak je vstupné napätie do snímača CKP po určenú dobu príliš nízke, uloží sa kód P0389 a kontrolka MIL sa môže rozsvietiť.

Medzi ďalšie kódy DTC snímača B CKP patria P0385, P0386, P0387 a P0388.

Závažnosť kódu a symptómy

Uložený kód P0389 pravdepodobne sprevádza stav bez štartu. Tento kód možno preto klasifikovať ako vážny.

Príznaky tohto kódu môžu zahŕňať:

• Motor sa nespustí
• Otáčkomer (ak je vo výbave) neregistruje otáčky, keď motor štartuje.
• Oscilácia pri zrýchlení
• Slabý výkon motora
• Znížená palivová účinnosť

Príčiny

Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:

• Chybný snímač CKP
• Prerušený alebo skrat v kabeláži snímača CKP
• Skorodovaný alebo kvapalinou nasiaknutý konektor na snímači CKP
• Chybná chyba programovania PCM alebo PCM

Diagnostické a opravné postupy

Pred diagnostikovaním kódu P0389 budem potrebovať diagnostický skener so vstavaným digitálnym volt / ohmmetrom (DVOM) a osciloskop. Budete tiež potrebovať spoľahlivý zdroj informácií o vozidle, ako napríklad All Data DIY.

Vizuálna kontrola všetkých káblových zväzkov a konektorov súvisiacich so systémom je dobrým miestom na začatie diagnostiky. Okruhy kontaminované motorovým olejom, chladiacou kvapalinou alebo kvapalinou posilňovača riadenia by sa mali starostlivo skontrolovať, pretože kvapaliny na báze ropy môžu narušiť izoláciu vodičov a spôsobiť skraty alebo otvorené obvody (a uložený P0389).

Ak vizuálna kontrola zlyhá, pripojte skener k diagnostickému portu vozidla a načítajte všetky uložené DTC a zmrazte údaje rámca. Zaznamenávanie týchto informácií môže byť užitočné, ak sa zistí, že P0389 je nestabilný. Ak je to možné, vyskúšajte jazdu na vozidle, aby ste sa presvedčili, že bol kód vymazaný.

Ak sa resetuje P0389, nájdite schému zapojenia systému zo zdroja informácií o vozidle a skontrolujte napätie na snímači CKP. Na ovládanie snímača CKP sa zvyčajne používa referenčné napätie, ale skontrolujte špecifikácie výrobcu pre príslušné vozidlo. K dispozícii bude tiež jeden alebo viac výstupných obvodov a uzemňovací signál. Ak sa na konektore snímača CKP nachádzajú referenčné signály napätia a uzemnenia, pokračujte ďalším krokom.

Pomocou DVOM vyskúšajte príslušný CKP podľa odporúčaní výrobcu. Ak úrovne odporu snímača CKP nie sú v súlade s odporúčaniami výrobcu, podozrievajte ho, že je chybný. Ak sa odpor snímača CKP zhoduje so špecifikáciami výrobcu, pokračujte ďalším krokom.

Po opätovnom zapojení zodpovedajúceho snímača CKP zapojte kladný testovací kábel osciloskopu na výstupný vodič signálu a záporný vodič na uzemňovací obvod snímača CKP. Na osciloskope vyberte príslušné nastavenie napätia a zapnite ho. Sledujte priebeh vlny na osciloskope pri voľnobehu, parkovaní alebo neutráli. Dávajte si pozor na prepätie alebo poruchy tvaru vlny. Ak sa nájdu nejaké nezhody, vyskúšajte zväzok a konektor (pre snímač CKP), aby ste zistili, či je problémom uvoľnené pripojenie alebo chybný snímač. Ak je na magnetickom hrote snímača CKP nadmerné množstvo kovových úlomkov alebo ak je zlomený alebo opotrebovaný prstenec reflektora, môže to viesť k absencii napäťových blokov v priebehu. Ak sa vo vzore priebehu nenájde žiadny problém, pokračujte ďalším krokom.

Nájdite konektor PCM a zapojte testovacie káble osciloskopu do vstupného signálu snímača CKP a do uzemňovacích obvodov. Sledujte priebeh vlny. Ak sa vzorka priebehu v blízkosti konektora PCM líši od toho, čo bolo vidieť pri pripojení testovacích káblov v blízkosti snímača CKP, podozrievajte prerušenie alebo skrat medzi konektorom snímača CKP a konektorom PCM. Ak je to pravda, odpojte všetky súvisiace ovládače a vyskúšajte jednotlivé obvody pomocou systému DVOM. Budete musieť opraviť alebo vymeniť otvorené alebo uzavreté obvody. Modul PCM môže byť chybný alebo sa môže vyskytnúť chyba programovania PCM, ak je priebeh priebehu identický s tým, ktorý bol videný pri pripojení testovacích káblov v blízkosti snímača CKP.

Doplňujúce diagnostické poznámky:

• Niektorí výrobcovia odporúčajú vymeniť snímače CKP a CMP ako súčasť súpravy.
• Pri diagnostickom procese vám pomôžu servisné bulletiny

Súvisiace diskusie o DTC

• 2005 Acura zmenil rozvodový remeň, P0389Vymenil som rozvodový remeň a vodnú pumpu len preto, aby sa rozsvietili kontrolky motora a VSA ("VSA" aj "!"). Kód je P0389. Pokúsil som sa obnoviť nastavenia, ale okamžite sa objavilo. Skontroloval som všetky časové značky a všetko vyzerá dobre. Mohli by ste mi prosím dať nejakú dobrú radu!!!… 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p0389?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0389, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.