P02EC Systém riadenia prietoku nasávaného vzduchu nafty – detekovaný vysoký prietok vzduchu

P02EC Systém riadenia prietoku nasávaného vzduchu nafty – detekovaný vysoký prietok vzduchu

Dátový list DTC OBD-II

Systém riadenia nasávaného vzduchu nafty – zistená vysoká spotreba vzduchu

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód prevodovky / motora (DTC) sa zvyčajne vzťahuje na všetky naftové motory vybavené OBD-II, ale je bežnejší v niektorých nákladných vozidlách Chevy, Dodge, Ford a GMC.

Aj keď sú všeobecné, presné kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Systém riadenia nasávaného vzduchu naftového motora (DIAFCS) je obvykle priskrutkovaný k saciemu potrubiu v prúde nasávaného vzduchu. Systém DIAFCS monitoruje množstvo prichádzajúceho prúdu vzduchu zmenou signálu na motor ovládaný riadiacim modulom pohonnej jednotky (PCM). Motor otvára a zatvára škrtiaci ventil, ktorý reguluje prietok vzduchu.

PCM vie, koľko čistého filtrovaného vzduchu vstupuje do motora na základe snímača polohy nasávaného vzduchu naftového motora, známeho tiež ako snímač MAF. Keď je aktivovaný systém riadenia prietoku vzduchu, PCM by si mal všimnúť zmenu prietoku vzduchu. Ak nie, môže byť niečo v poriadku s DIAFCS alebo niečo v poriadku so snímačom MAF. Tieto kódy sa nastavia, ak tento vstup nezodpovedá normálnym prevádzkovým podmienkam motora uloženým v pamäti PCM, a to ani na sekundu, ako ukazujú tieto kódy DTC. Tiež sa pozerá na napäťový signál z DIAFCS, aby zistil, či je správny pri prvom zapnutí kľúča.

Kód P02EC Systém riadenia nasávaného vzduchu naftového motora - Zistená vysoká spotreba vzduchu sa nastaví, keď systém riadenia nasávaného vzduchu naftového motora zistí vysokú spotrebu vzduchu. Môže to byť spôsobené mechanickými (fyzické poškodenie samotného riadiaceho systému, čo spôsobuje elektrické zlyhanie) alebo elektrickými (motorový obvod DIAFCS) problémami. Nemali by ste ich prehliadať počas fázy riešenia problémov, najmä pri riešení občasného problému.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu motora / riadiacej jednotky DIAFCS a farby drôtu.

Aká je závažnosť tohto DTC?

Závažnosť bude vo všetkých prípadoch nízka. Ak sú príčinou mechanické problémy, potom typická porucha je nízka voľnobeh. Ak ide o elektrickú poruchu, PCM môže adekvátne kompenzovať.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P02EC môžu zahŕňať:

• Kontrolka poruchy svieti
• Možné sú iba nízke voľnobežné otáčky
• Blikajúci symbol ovládania elektronickej škrtiacej klapky
• Žiadna Regenerácia filtra pevných častíc na spálenie usadenín sadzí (nespáli sadze z DPF katalyzátora) - reklamácia možnej straty výkonu

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu P02EC môžu zahŕňať:

• Otvorenie v signálovom obvode k motoru / riadiacemu systému DIAFCS - možné
• Skrat na napätie v obvode motora/riadiaceho signálu DIAFCS - Možné
• Skrat k zemi v signálovom obvode k motoru/riadiacej jednotke DIAFCS - možné
• Chybný motor/riadenie DIAFCS - pravdepodobne
• Zlyhanie PCM – nepravdepodobné

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P02EC?

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Potom vyhľadajte motor / riadiaci systém DIAFCS vo vašom vozidle. Tento motor / regulátor je obvykle priskrutkovaný k saciemu potrubiu v prúde nasávaného vzduchu. Po nájdení vizuálne skontrolujte konektor a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Odpojte konektor a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektora. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.

Ak je nastavený mechanický kód, pomocou čističa nasávania vzduchu a čistej handry zotrite usadeniny uhlíka za škrtiacim ventilom ovládania motora. Čistiaci prostriedok nastriekajte na handru a handričkou zotrite všetky usadeniny. NIKDY nestriekajte tieto usadeniny do motora, pretože môžu spôsobiť zlý výkon, vynechanie zapaľovania a nedostatočný čistič nasávania, poškodenie katalyzátora a prípadne poškodenie motora.

Ak máte diagnostický nástroj, vymažte DTC z pamäte a skontrolujte, či sa kód P02EC vráti. Ak to tak nie je, je pravdepodobne problém s pripojením.

Ak sa kód P02EC vráti, budeme musieť otestovať DIAFCS a súvisiace obvody. Keď je kľúč VYPNUTÝ, odpojte elektrický konektor na riadiacej jednotke motora / DIAFCS. Pripojte čierny vodič z DVM k uzemňovacej svorkovnici konektora motora / ovládacieho zväzku DIAFCS. Pripojte červený kábel z DVM k terminálu motora na konektore zväzku DIAFCS. Zapnite motor, vypnite ho. Skontrolujte špecifikácie výrobcu; voltmetr by mal ukazovať 12 voltov. Ak nie, opravte napájací alebo uzemňovací vodič alebo vymeňte modul PCM. Ak si nie ste istí, overte si v špecifikáciách výrobcu úplné testovacie postupy pre vaše konkrétne vozidlo.

Ak predchádzajúci test prešiel a budete naďalej dostávať P02EC, bude to pravdepodobne indikovať zlyhanie riadenia motora / DIAFCS, aj keď zlyhanie PCM nemožno vylúčiť, kým nevymeníte motor / ovládač DIAFCS. Ak si nie ste istí, vyhľadajte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Na správnu inštaláciu musí byť PCM naprogramovaný alebo kalibrovaný pre vozidlo.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P02EC?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P02EC, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.