P02AB Palivový valec 5 potrubí pri minimálnom limite

P02AB Palivový valec 5 potrubí pri minimálnom limite

Dátový list DTC OBD-II

Úprava hladiny paliva vo valci 5 na minimálnom limite

Čo to znamená?

Toto je všeobecný diagnostický poruchový kód (DTC) pohonnej jednotky a bežne sa používa vo všetkých benzínových vozidlách OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge atď. Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od roku výroby, značky, modelu a konfigurácie. .

Uložený kód P02AB znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil mimoriadne bohatý stav zmesi v konkrétnom valci v motore, v tomto prípade vo valci č. 5.

PCM používa systém úpravy paliva na zvýšenie alebo zníženie dodávky paliva podľa potreby. Vstupy kyslíkového senzora poskytujú PCM údaje, ktoré potrebuje na úpravu nastavenia paliva. PCM používa na zmenu pomeru vzduch / palivo variácie pulznej šírkovej modulácie (PWM) vstrekovača.

PCM nepretržite vypočítava krátkodobé vyrovnanie paliva. Rýchlo kolíše a je jedným z kľúčových faktorov výpočtu dlhodobej korekcie spotreby paliva. Každé vozidlo má v PCM naprogramované minimálne a maximálne percentuálne úpravy paliva. Parametre pre krátkodobé vyrovnanie paliva sú oveľa širšie ako parametre pre dlhodobé úpravy paliva.

Malé odchýlky v nastavení paliva, zvyčajne merané v pozitívnych alebo negatívnych percentách, sú normálne a nebudú mať za následok uloženie kódu P02AB. Maximálne nastavenia nastavenia paliva (kladné alebo záporné) sa spravidla pohybujú v rozmedzí dvadsaťpäť percent. Akonáhle bude táto maximálna prahová hodnota prekročená, tento typ kódu bude uložený.

Keď motor pracuje s optimálnou účinnosťou a nie je potrebné zvyšovať alebo znižovať množstvo paliva dodávaného do každého valca, úprava spotreby paliva by sa mala odrážať medzi nulou a desiatimi percentami. Keď PCM zistí stav chudobného výfukového plynu, je potrebné doplniť palivo a korekcia spotreby paliva bude odrážať kladné percento. Ak sú výfuky príliš bohaté, motor potrebuje menej paliva a úprava spotreby paliva by mala odrážať negatívne percento.

Pozri tiež: Všetko, čo chcete vedieť o palivových obloženiach.

Vozidlá OBD-II budú musieť vytvoriť vzorec pre dlhodobú stratégiu úpravy paliva, ktorá bude vyžadovať viac zapaľovacích cyklov.

Grafy úpravy paliva zobrazené OBD-II:

Aká je závažnosť tohto DTC?

P02AB by mal byť klasifikovaný ako ťažký, pretože bohaté palivo môže viesť k mnohým problémom s jazdnými vlastnosťami a poškodeniu katalyzátora.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P02AB môžu zahŕňať:

• Znížený výkon motora
• Znížená palivová účinnosť
• Oneskorený štart motora
• Prítomnosť uložených nasýtených výfukových kódov
• Kódy vynechania zapaľovania je možné tiež uložiť

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu na úpravu paliva P02AB môžu zahŕňať:

• Poškodený vstrekovač paliva
• Zlý regulátor tlaku paliva
• Chybný snímač kyslíka
• Porucha snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) alebo tlaku vzduchu v potrubí (MAP)

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P02AB?

Ak existujú kódy súvisiace s MAF alebo MAP, diagnostikujte ich a opravte ich pred pokusom o diagnostiku tohto kódu P02AB.

Svoju diagnózu by som zahájil generálnou prehliadkou oblasti palivovej koľajnice. Moje zameranie bude na regulátor tlaku paliva a zdroj vákua pre regulátor tlaku paliva (ak je k dispozícii). Skontroloval by som tesnosť regulátora. Ak je v regulátore alebo mimo neho plyn, podozrievajte ho, že je mimo prevádzky.

Ak v motorovom priestore nie sú zjavné mechanické problémy, na diagnostiku bude potrebovať niekoľko nástrojov:

1. Diagnostický skener
2. Digitálny voltmetr / ohmmeter (DVOM)
3. Ukazovateľ tlaku paliva s adaptérmi
4. Spoľahlivý zdroj informácií o vozidle

Potom by som skener pripojil k diagnostickému portu auta. Načítal som všetky uložené kódy a zmrazil údaje rámca a potom som to všetko zapísal pre budúce použitie. Teraz by som vymazal kódy a vyskúšal by som, či auto nie je resetované.

Prístup k dátovému toku skenera a sledovanie výkonu senzora kyslíka, aby ste zistili, či skutočne existuje bohatý stav výfukových plynov. Rád zúžim tok údajov tak, aby zahŕňal iba relevantné údaje. To poskytuje rýchlejšie doby odozvy údajov a presnejšie odčítania.

Ak je prítomný skutočný bohatý stav výfukových plynov:

Krok 1

Pomocou manometra skontrolujte tlak paliva a porovnajte ho s údajmi výrobcu. Ak je tlak paliva v medziach špecifikácie, prejdite na krok 2. Ak je tlak paliva vyšší ako maximálne špecifikácie, pomocou DVOM otestujte obvody regulátora tlaku paliva a samotný regulátor (ak je elektronický). Pred použitím DVOM na testovanie odporu a / alebo spojitosti s DVOM odpojte všetky súvisiace ovládače z obvodu. Ak ovládač neodpojíte, môže dôjsť k jeho poškodeniu.

Opravte alebo vymeňte systémové obvody alebo súčasti, ktoré nespĺňajú špecifikácie výrobcu. Ak je regulátor tlaku paliva ovládaný vákuom motora, musí byť vymenený, ak je tlak paliva príliš vysoký.

Krok 2

Vstúpte do konektora injektora (pre príslušný injektor) a pomocou DVOM (alebo žiarovky, ak je k dispozícii) skontrolujte napätie injektora a uzemňovací impulz (posledný z PCM). Ak na konektore injektora nie je zistený žiadny uzemňovací impulz alebo ak je uzemnenie trvalé (motor v chode), prejdite na krok 3.

Ak je prítomné napätie a zemný impulz, znova zapojte vstrekovač, použite stetoskop (alebo iné zariadenie na počúvanie) a počúvajte, keď je motor v chode. Počuteľné cvaknutie by sa malo opakovať v pravidelných intervaloch. Ak nie je počuť žiadny zvuk alebo je prerušovaný, podozrievajte, že vstrekovač zodpovedajúceho valca je mimo prevádzky alebo je upchatý. Akýkoľvek stav si pravdepodobne vyžiada výmenu vstrekovača.

Krok 3

Väčšina moderných systémov vstrekovania paliva poskytuje konštantný prívod napätia batérie do každého vstrekovača paliva, pričom PCM dodáva uzemňovací impulz vo vhodnom čase na uzavretie okruhu a spôsobenie rozstreku paliva do valca. Pomocou DVOM skontrolujte impulz vstrekovača na konektore PCM. Ak na konektore PCM nie je žiadny uzemňovací (alebo trvalý uzemňovací) impulz a nie sú k dispozícii žiadne ďalšie kódy, podozrte na chybný programovací modul PCM alebo PCM.

Poznámka. Pri kontrole / výmene súčastí vysokotlakového palivového systému buďte opatrní.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P02AB?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P02AB, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.