P023B Nízka rýchlosť riadiaceho obvodu čerpadla chladiaceho vzduchu plniaceho vzduchu

P023B Nízka rýchlosť riadiaceho obvodu čerpadla chladiaceho vzduchu plniaceho vzduchu

Dátový list DTC OBD-II

Nízky signál v riadiacom obvode čerpadla chladiacej kvapaliny chladiča plniaceho vzduchu

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód prenosu (DTC) sa typicky vzťahuje na všetky vozidlá OBD-II vybavené chladičom plniaceho vzduchu. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, Ford, Chevy, Mazda, Toyota atď.

V systémoch s núteným vzduchom používajú chladič plniaceho vzduchu alebo, ako tomu hovorím, medzichladič (IC), ktorý pomáha chladiť plniaci vzduch používaný motorom. Fungujú podobne ako radiátor.

V prípade integrovaného obvodu namiesto chladenia nemrznúcej zmesi vzduch chladí, aby sa dosiahla účinnejšia zmes vzduchu a paliva, vyššia spotreba paliva, výkon atď. V niektorých z týchto systémov integrovaný obvod používa kombináciu vzduchu a chladiaca kvapalina, ktorá pomáha chladiť plniaci vzduch. vzduch vháňaný do valcov nútenou indukciou (kompresor alebo turbodúchadlo).

V týchto prípadoch sa na splnenie potreby dodatočného prietoku chladiacej kvapaliny používa čerpadlo chladiacej kvapaliny. Všeobecne povedané, ide o elektronické kvapalinové čerpadlá, ktoré v zásade dodávajú prietok chladiacej kvapaliny požadovaný IC, ktorý vodné čerpadlo nemôže samo dodať.

Kontrolka MIL (indikátor poruchy) rozsvieti prístrojovú dosku s P023B a súvisiacimi kódmi, keď monitoruje stav mimo určitého rozsahu v riadiacom obvode vodného čerpadla IC. Napadajú ma dva dôvody, jedným z nich je prekážka v otvoroch čerpadla, ktorá spôsobuje, že elektrická hodnota sa dostane mimo rozsah. Druhým je odretý ovládací vodič, ktorý prešiel elektrickým pripojením, čo viedlo k prerušeniu obvodu. Faktom je, že mechanické aj elektrické poruchy sú rovnako možné.

P023B Riadiaci obvod chladiaceho okruhu chladiaceho vzduchu chladiaceho vzduchu je nízky Aktívny, ak je v čerpadle chladiaceho média plniaceho vzduchu a / alebo v okruhu chladiča plniaceho vzduchu nízka elektrická hodnota.

Aká je závažnosť tohto DTC?

Závažnosť v tomto prípade bude nízka. Vo väčšine prípadov táto chyba nespôsobuje žiadne bezprostredné obavy o bezpečnosť. Manipulácia a výkon vozidla však môžu utrpieť, najmä ak ho necháte dostatočne dlho bez dozoru.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky kódu motora P023B môžu zahŕňať:

• Svieti MIL (kontrolka poruchy)
• Slabý výkon motora
• Slabá spotreba paliva
• Nestabilné / abnormálne teploty motora

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Vnútorná mechanická prekážka v čerpadle chladiacej kvapaliny
• Poškodený alebo poškodený zväzok vodného čerpadla
• Problém s ECM (modul riadenia motora)
• Problém s kolíkom / konektorom. (napr. korózia, zlomený jazyk atď.)

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P023B?

Nezabudnite si skontrolovať Bulletiny technických služieb (TSB) pre vaše vozidlo. Získanie prístupu k známej oprave vám môže počas diagnostiky ušetriť čas i peniaze.

Základný krok č. 1

Najprv budete musieť nájsť svoj IC (intercooler. AKA Charge Air Cooler). Obvykle sú umiestnené na mieste, kde môžu prijímať optimálne prúdenie vzduchu (napríklad pred chladič, vo vnútri predného nárazníka, pod kapotou). Hneď ako to zistíte, budete musieť lokalizovať vedenia / potrubia chladiacej kvapaliny, aby ste zistili cestu k čerpadlu chladiacej kvapaliny. Ich nájdenie môže byť náročné, pretože sú zvyčajne inštalované v potrubí chladiaceho média, takže na to pamätajte. Vzhľadom na teploty, ktorým je chladiaci systém vystavený, by bolo múdre starostlivo skontrolovať postroj v okolí, či neobsahuje známky roztavenia zväzku alebo podobne.

POZNÁMKA. Pred kontrolou alebo opravou chladiaceho systému nechajte motor vychladnúť.

Základný krok č. 2

Skontrolujte integritu chladiaceho systému. Skontrolujte hladinu a stav chladiacej kvapaliny. Pred pokračovaním sa uistite, že je čistý a úplný.

POZNÁMKA. V servisnej príručke zistíte, ktorá nemrznúca zmes sa používa pre vašu konkrétnu značku a model.

Základný tip # 3

Zmerajte a zaznamenajte integritu riadiaceho obvodu chladiča plniaceho vzduchu. Pomocou multimetra a vhodného káblového zväzku si môžete sami otestovať ovládací obvod. To môže zahŕňať odpojenie konektora na ECM (riadiaci modul motora) a druhého konca na čerpadle chladiacej kvapaliny. Špecifické farby zapojenia a testovacie postupy nájdete v Schéme zapojenia.

POZNÁMKA. Pred akýmikoľvek elektrickými opravami odpojte batériu.

Základný krok č. 4

Čerpadlo chladiacej kvapaliny môžete skontrolovať sami v závislosti od konkrétneho systému. Koniec koncov, sú to len elektrické čerpadlá. Pred pokračovaním si prečítajte servisnú príručku, pretože sa vás to nemusí týkať. Vybavený zdrojom 12 V a pevnou zemou môžete vybrať čerpadlo chladiacej kvapaliny z vozidla (môže to zahŕňať vypustenie systému) a zapnúť ho, aby ste zistili, či sa vôbec rozsvieti. Ak je to tak, môžete sa uistiť, že zvládne aj kvapalinu (pre informáciu, tieto čerpadlá nie sú navrhnuté pre vysoký tlak alebo vysoký prietok, preto si pozrite všeobecný výkon tu).

Základný krok č. 5

Diagnostika ECM je vždy poslednou možnosťou, ale niekedy sa dá urobiť pomerne jednoducho. Zvyčajne to zahŕňa kontrolu pinoutu na samotnej ECU a porovnanie vašich údajov s požadovanými hodnotami. Zdôrazňujem, že všetky ostatné diagnostické stratégie by sa mali vyčerpať vopred.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P023B?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P023B, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.