P0170 Porucha palivového obloženia (zvod 1)

Chybový kód P0170 OBD-II Datasheet

Porucha korektora palivového systému (zvod 1)

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II. Aj keď sú konkrétne, konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od značky / modelu.

Tento kód je bežnejší u niektorých značiek automobilov ako u iných. Pri písaní tohto článku som pridal konkrétne informácie o spoločnosti Mercedes-Benz, pretože sa zdá, že MB (a VW) sú najnáchylnejšie na to, aby mali tento povrch P0170 spolu s kódmi vynechania zážihu alebo inými kódmi úpravy paliva. P0170 znamená, že v pomere vzduch: palivo došlo k poruche počítača.

Tiež to naznačuje, že palivové kryty dosiahli svoj limit pridávania paliva pri pokuse o kompenzáciu skutočného alebo zdanlivo bohatého stavu. Keď palivové kryty dosiahnu limit bohatých úprav, modul PCM (riadiaci modul pohonnej sústavy) nastaví P0170 na upozornenie na problém alebo poruchu v palivových krytoch. Tiež môže existovať P0173 odkazujúci na rovnakú poruchu, ale v druhom rade.

Príznaky chyby P0170

Príznaky chybového kódu P0170 môžu zahŕňať:

• Podsvietenie MIL (kontrolka poruchy)
• Začnite a zastavte
• Slabá spotreba paliva
• Čierny dym na výfukovom potrubí
• Kolísanie / vynechávanie zážihu pri voľnobehu alebo pri záťaži

dôvody

Medzi možné príčiny patrí únik vákua, nemeraný únik vzduchu. Motorový olej naplnený palivom Únik v plniacich hadiciach turbodúchadla (ak je vo výbave) Potenciálne chybný snímač O2 (Mercedes môže vyžadovať úpravu pomocou diagnostického nástroja kompatibilného s M-Benz). Kontaminácia oleja v konektore MAF alebo v konektoroch snímača O2. Skontrolujte tiež tesnosť zapaľovacích cievok, snímačov vačky a kľuky a snímača oleja, ktoré by umožnili vniknutiu oleja do káblového zväzku. Chybný snímač MAF (MAF) (najmä na vozidlách Mercedez-Benz a iných európskych vozidlách. S voliteľnými snímačmi MAF je veľa problémov). Vadný regulátor tlaku paliva Netesnosť v solenoidoch regulátora časovania ventilov (Mercedes-Benz).

POZNÁMKA: Pri niektorých modeloch Mercedes-Benz existuje servisné stiahnutie odvzdušňovacej hadice kľukovej skrine umiestnenej pod sacím potrubím. Skontrolujte tesnosť / trhliny a funkciu spätného ventilu v hadici. Spätný ventil by mal prúdiť iba jedným smerom.

Možné riešenia P0170

Hneď na začiatku by sme mali povedať, že najčastejším problémom spojeným s týmto kódom je snímač MAF alebo merač prietoku vzduchu. To platí najmä pre Mercedes-Benz, Volkswagen a ďalšie európske autá. V čase písania článku tento kód zvyčajne nevidíte u amerických automobilov a aspoň u ázijských automobilov, a aby som bol úprimný, netuším prečo. Zdá sa mi, že logiku PCM (Powertrain Control Module), ktorú používajú niektorí európski výrobcovia automobilov na nastavenie DTC P0170 (alebo P0173), americkí výrobcovia automobilov jednoducho nepoužívajú. Najbežnejšími kódmi sú P0171, 0174, 0172, 0175, nastavené vo vzťahu k poruchám úpravy paliva v amerických automobiloch. Existuje len veľmi málo informácií o tuningových podmienkach pre P0170 alebo P0173, ale dostupné informácie sa zdajú byť takmer nadbytočné pre tuningové podmienky P0171,4,2 & 5. Som si istý, že to má svoj dôvod, ale nemôžem nechať nikoho povedať ja čo to je Podobnosť medzi nimi môže byť dôvodom, že tento kód často nevidíme na domácich autách. Je to jednoducho zbytočné. Zjednodušene povedané, ak máte P0170, váš PCM si všimol, že palivové kryty dosiahli svoj bohatý limit úprav. V zásade ide o pridanie paliva, aby sa pokúsil kompenzovať zlý stav, skutočný alebo vnímaný.

Ak máte tento kód a máte prístup k diagnostickému nástroju, zaznamenajte údaje v gramoch / s zo senzora MAF. Hodnoty sa budú líšiť od vozidla k vozidlu, takže dosiahnete dobrý výkon. Zostanem pri normálnych Mercedesoch (1.8 l), pretože majú hlavný problém. Očakávajte, že pri voľnobehu uvidíte 3.5-5 g / s (ideálne). Pri 2500 9 otáčkach za minútu bez záťaže by sa mal pohybovať medzi 12 a 90 g / s. Pri cestnom teste WOT (Wide Open Throttle) by mal byť 2 g / s alebo oveľa vyšší. Ak nie je v špecifikácii, vymeňte ho. Buďte opatrní s Ebay MAF. Často nefungujú podľa špecifikácií OE. Ak je skontrolovaný MAF a olej nevstupuje do konektora, skontrolujte tlak paliva a uistite sa, že nedochádza k únikom vo vnútri alebo mimo regulátora. Skontrolujte všetky vákuové hadice a uistite sa, že nie sú prasknuté, odpojené alebo nechýbajú. Skontrolujte tesnosť vákua z tesnení sacieho potrubia a praskliny v hadici prívodu vzduchu. Ak je motor preplňovaný turbodúchadlom, skontrolujte, či sú hadice v dobrom stave a či nie sú tesné. Netesné turbo hadice môžu viesť k bohatému stavu. Skontrolujte stav odvzdušňovacej hadice kľukovej skrine pod sacím potrubím a činnosť spätného ventilu v hadici. (V časti Čo spôsobuje?) Ak nie sú problémy s tlakom paliva, MAF alebo vákuovými hadicami, skontrolujte, či konektory senzora O2 neprenikajú do oleja. Zlý senzor O0170 môže spôsobiť kód P0173 alebo P2. Opravte príčinu úniku oleja a vymeňte snímač OXNUMX znečistený olejom.

Kód chyby P0170

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p0170?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0170, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.