Obvod snímača vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora P012A

Obvod snímača vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora P012A

Dátový list DTC OBD-II

Obvod snímača vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora (po zoškrtení)

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II, ktoré majú snímač tlaku pred turbodúchadlom alebo kompresorom. Značka vozidla môže zahŕňať, ale nie je obmedzená na Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda atď. Napriek všeobecnej povahe sa konkrétne kroky opravy môžu líšiť v závislosti od značky / modelu / motora.

Tento kód označuje nejaký druh poruchy v obvode snímača vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora (TCIP). Turbodúchadlo / kompresor je zodpovedné za zvýšenie „objemovej účinnosti“ (množstvo vzduchu) v spaľovacej komore natlakovaním sacieho systému.

Turbodúchadlá sú zvyčajne poháňané výfukom a kompresory sú poháňané remeňom. Vstup pre turbo/preplňovanie je miesto, kde získavajú filtrovaný vzduch zo vzduchového filtra. Snímač nasávania spolupracuje s ECM (Electronic Control Module) alebo PCM (Powertrain Control Module) na monitorovanie a reguláciu nasávacieho tlaku.

„(Po stlačení plynu)“ označuje, ktorý snímač sania je chybný a jeho umiestnenie. Senzor tlaku môže zahŕňať aj snímač teploty.

Tento DTC je v tesnom spojení s P012B, P012C, P012D a P012E.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky kódu motora P012A môžu zahŕňať:

• Auto prejde do núdzového režimu (núdzový režim)
• Hluk motora
• Slabý výkon
• Zlyhanie motora
• kradnúť
• Slabá spotreba paliva

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody vzhľadu tohto kódu môžu byť:

• Chybný snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora
• Zlomený alebo poškodený káblový zväzok
• Všeobecný problém s elektrickým systémom
• Problém s ECM
• Problém s kolíkom / konektorom. (napr. korózia, prehriatie atď.)
• Zanesený alebo poškodený vzduchový filter

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov?

Nezabudnite si skontrolovať Bulletiny technickej služby (TSB) pre svoje vozidlo. Existuje napríklad známy problém s niektorými motormi Ford / F150 EcoBoost a získanie prístupu k známej oprave vám môže ušetriť čas a peniaze počas diagnostiky.

Nástroje

Kedykoľvek pracujete s elektrickými systémami, odporúča sa mať k dispozícii nasledujúce základné nástroje:

• Čítačka OBD kódov
• multimeter
• Základná sada zásuviek
• Základné súpravy račne a kľúča
• Základná sada skrutkovačov
• Uteráky / handry
• Čistič pólov batérie
• Návod na použitie

zabezpečenia

• Nechajte motor vychladnúť
• Kriedové kruhy
• Používajte OOP (osobné ochranné prostriedky)

Základný krok č. 1

Vizuálne skontrolujte TCIP a okolie. Vzhľadom na povahu týchto kódov je veľmi pravdepodobné, že tento problém je spôsobený nejakým fyzickým problémom. Postroj by však mal byť starostlivo skontrolovaný, pretože postroj pre tieto senzory obvykle prechádza cez veľmi horúce oblasti. Ak chcete zistiť, ktorý obvod snímača je chybný, pozrite si časť Za škrtiacim ventilom. Downstream znamená za plynom alebo na strane bližšie k saciemu potrubiu. Škrtiaca klapka je zvyčajne inštalovaná na samotnom sacom potrubí. Akonáhle nájdete TCIP, vystopujte káble, ktoré z neho vychádzajú, a skontrolujte, či nie sú rozstrapkané / rozstrapkané / odstrihnuté drôty, ktoré môžu spôsobovať problém. V závislosti od umiestnenia senzora na vašej značke a modeli môžete mať dostatočný prístup ku konektoru senzora. Ak je to tak, môžete ho odpojiť a skontrolovať čapy na koróziu.

POZNÁMKA. Zelená indikuje koróziu. Vizuálne skontrolujte všetky uzemňovacie pásy a vyhľadajte hrdzavé alebo uvoľnené uzemnenie. Problém v celom elektrickom systéme môže a bude spôsobovať problémy s ovládateľnosťou, zlý kilometrový výkon a ďalšie nesúvisiace problémy.

Základný krok č. 2

V závislosti od značky a modelu vášho vozidla môže byť nápomocný diagram. Poistkové skrinky môžu byť umiestnené takmer kdekoľvek v aute, ale je najlepšie zastaviť ako prvé: pod palubnou doskou, za schránkou v palubnej doske, pod kapotou, pod sedadlom atď. Nájdite poistku a uistite sa, že dobre zapadne do slotu a že nie je vyhodený do vzduchu.

Základný tip # 3

Skontrolujte svoj filter! Vizuálne skontrolujte, či nie je vzduchový filter zanesený alebo znečistený. Zanesený filter môže spôsobiť nízky tlak. Preto ak je vzduchový filter upchatý alebo javí akékoľvek známky poškodenia (napr. Prenikanie vody), mal by byť vymenený. Toto je ekonomický spôsob, ako tomu zabrániť, pretože vo väčšine prípadov sú vzduchové filtre lacné a dajú sa ľahko vymeniť.

POZNÁMKA. Skontrolujte, či je možné vzduchový filter vyčistiť. V takom prípade môžete namiesto výmeny celej zostavy vyčistiť filter.

Základný krok č. 4

Ak v tejto fáze všetko pôjde dobre a stále nemôžete nájsť chybu, skontroloval by som samotný obvod. To môže zahŕňať odpojenie elektrického konektora od modulu ECM alebo PCM, preto sa uistite, že je pripojená batéria. Mali by sa vykonať základné elektrické testy obvodu. (napr. skontrolujte kontinuitu, skrat k zemi, napájanie atď.). Akýkoľvek druh prerušenia alebo skratu bude znamenať problém, ktorý je potrebné opraviť. Veľa štastia!

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p012a?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P012A, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.