P00B6 Korelácia teploty chladiacej kvapaliny chladiča / teploty chladiacej kvapaliny motora

P00B6 Korelácia teploty chladiacej kvapaliny chladiča / teploty chladiacej kvapaliny motora

Dátový list DTC OBD-II

Korelácia medzi teplotou chladiacej kvapaliny chladiča a teplotou chladiacej kvapaliny motora

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód hnacieho ústrojenstva (DTC) sa bežne používa u mnohých vozidiel OBD-II. To môže zahŕňať mnoho výrobcov automobilov, ale napodiv sa zdá, že tento DTC je bežnejší vo vozidlách Chevrolet / Chevy a Vauxhall.

Zakaždým, keď som narazil na diagnostiku P00B6, znamenalo to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil nesúlad v korelovaných signáloch medzi snímačom teploty chladiacej kvapaliny chladiča a snímačom teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT).

Aby sa zabezpečilo, že chladiaca kvapalina správne prúdi medzi chladičom a chladiacimi kanálmi motora, je niekedy teplota chladiacej kvapaliny v chladiči monitorovaná proti teplote chladiacej kvapaliny v motore.

Konštrukcia snímača ECT sa zvyčajne skladá z termistora ponoreného do tvrdej živice a umiestneného v kovovom alebo plastovom puzdre. Mosadz je najobľúbenejší z týchto materiálov tela kvôli svojej odolnosti. Vo väčšine prípadov má snímač ECT závit, takže ho možno naskrutkovať do kanála chladiacej kvapaliny v sacom potrubí motora, hlave valcov alebo bloku. Úroveň tepelného odporu v snímači ECT klesá, keď sa chladiaca kvapalina zahrieva a preteká cez ňu. To má za následok zvýšenie napätia v obvode snímača ECT na PCM. Keď sa motor ochladzuje, odpor snímača sa zvyšuje a v dôsledku toho sa znižuje napätie obvodu snímača ECT (na PCM). PCM rozpoznáva tieto výkyvy napätia ako zmeny teploty chladiacej kvapaliny motora. Dodávka paliva a stratégia predstihu zapaľovania sú funkcie, ktoré sú ovplyvnené aktuálnou teplotou chladiacej kvapaliny motora a vstupom zo snímača ECT.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny v chladiči monitoruje teplotu chladiacej kvapaliny podobne ako snímač teploty chladiacej kvapaliny. Obvykle je vložený do jednej z nádrží chladiča, ale môže byť inštalovaný aj do tlakového zásobníka chladiacej kvapaliny.

Ak PCM detekuje napäťové signály zo snímača ECT a snímača teploty chladiacej kvapaliny, ktoré sa navzájom líšia o viac ako maximálne povolený parameter, uloží sa kód P00B6 a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Kým sa kontrolka MIL nepodarí rozsvietiť, môže to trvať niekoľko jazdných cyklov.

Príklad snímača teploty chladiacej kvapaliny chladiča:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Pretože vstup senzora ECT je rozhodujúci pre dodávku paliva a načasovanie zapaľovania, podmienky, ktoré prispievajú k pretrvávaniu kódu P00B6, je potrebné urýchlene riešiť.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky kódu motora P00B6 môžu zahŕňať:

• Príliš bohatý výfuk
• Riešenie problémov
• Slabá nečinnosť
• Výrazne znížená palivová účinnosť

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody pre tento kód motora môžu zahŕňať:

• Chybný snímač ECT
• Vadný snímač teploty chladiacej kvapaliny chladiča
• Nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny
• Skrat alebo otvorený obvod alebo konektory
• Zlá chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré z krokov na riešenie problémov P00B6?

Pred pokusom o diagnostiku uložených kódov spojených so snímačom ECT sa uistite, že je motor plný chladiacej kvapaliny a neprehrieva sa. Predtým, ako budete pokračovať, musí byť motor naplnený správnou chladiacou kvapalinou a za žiadnych okolností by sa nemal prehriať.

Diagnostika kódu P00B6 bude vyžadovať platný zdroj informácií o vozidle, diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a infračervený teplomer s laserovým ukazovateľom.

Ďalším krokom, ak sa motor neprehrieva, by mala byť vizuálna kontrola zapojenia a konektorov snímača teploty chladiacej kvapaliny a snímača teploty chladiacej kvapaliny chladiča.

Pripojením skenera k diagnostickému portu vozidla sa pripravte na načítanie všetkých uložených kódov a údajov zmrazeného rámca. Hneď ako získate tieto informácie, zapíšte si ich, pretože môžu byť užitočné pri ďalšej diagnostike. Potom vymažte kódy a otestujte jazdu vozidla, aby ste sa presvedčili, že bol kód vymazaný.

Váš zdroj informácií o vozidle vám poskytne schémy zapojenia, vývody konektorov, špecifikácie testu komponentov a typy konektorov. Tieto veci vám pomôžu otestovať jednotlivé obvody a senzory pomocou DVOM. Skontrolujte jednotlivé systémové obvody pomocou systému DVOM až po odpojení modulu PCM (a všetkých súvisiacich ovládačov). Pomôže to chrániť pred poškodením ovládača. Schémy vývodov konektora a schémy zapojenia sú obzvlášť užitočné pri kontrole napätia, odporu a / alebo spojitosti jednotlivých obvodov.

Ako skontrolovať snímač teploty chladiacej kvapaliny chladiča a snímač teploty chladiacej kvapaliny:

• Nájdite správne postupy / špecifikácie testovania komponentov a schému zapojenia v informačnom zdroji vozidla.
• Odpojte testovaný snímač.
• Umiestnite DVOM na nastavenie Ohm
• Na testovanie každého senzora použite testovacie káble DVOM a špecifikácie testu komponentov.
• Akýkoľvek snímač, ktorý nespĺňa špecifikácie výrobcu, by mal byť považovaný za chybný.

Ako merať referenčné napätie a zem na snímači teploty chladiacej kvapaliny chladiča a snímači teploty chladiacej kvapaliny:

• Zapnite kľúč a vypnite motor (KOEO), pripojte kladný testovací kábel DVOM k kolíku referenčného napätia na každom konektore senzora (testujte vždy jeden senzor)
• Na testovanie uzemňovacieho kolíka rovnakého konektora (súčasne) použite záporný testovací kábel.
• Skontrolujte referenčné napätie (zvyčajne 5 V) a uzemnenie na jednotlivých konektoroch snímača.

Ako skontrolovať napätie snímača teploty chladiacej kvapaliny chladiča a napätia snímača ECT:

• Znovu zapojte senzory
• Otestujte signálny obvod každého snímača pozitívnym testovacím káblom z DVOM.
• Negatívny testovací kábel musí byť pripojený k uzemňovaciemu kolíku rovnakého konektora alebo k známemu dobrému uzemneniu motora / batérie.
• Pomocou infračerveného teplomera skontrolujte skutočnú teplotu chladiacej kvapaliny na každom snímači.
• Tabuľku teploty a napätia (nachádza sa v zdroji informácií o vozidle) alebo zobrazenie údajov na skeneri môžete použiť na zistenie, či každý snímač funguje správne.
• Porovnajte skutočné napätie / teplotu s požadovaným napätím / teplotou
• Každý snímač by mal odrážať skutočnú teplotu alebo napätie chladiacej kvapaliny. Ak niektorý z nich nefunguje, máte podozrenie, že je chybný.

Skontrolujte jednotlivé signálne obvody na konektore PCM, či jednotlivé signálne obvody snímačov odrážajú správnu úroveň napätia v konektore snímača. To je možné vykonať pomocou DVOM. Ak sa signál senzora nájdený na konektore senzora nenachádza v zodpovedajúcom obvode konektora PCM, medzi príslušným snímačom a PCM je otvorený obvod. 

Iba po vyčerpaní všetkých ostatných možností a ak sú všetky snímače a obvody teploty chladiacej kvapaliny chladiča a teploty a obvodov ECT v rámci špecifikácií, môžete mať podozrenie na poruchu PCM alebo chybu programovania PCM.

• Hľadanie bulletinov technickej služby (TSB), ktoré sú použiteľné na značku a model vozidla, symptómy a uložené kódy, vám môže pomôcť diagnostikovať.

Súvisiace diskusie o DTC

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Korelácia teploty chladiacej kvapaliny chladiča / teploty chladiacej kvapaliny motora. Vie mi niekto povedať, čo tento kód znamená a prečo ho nemôžem nájsť? ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P00B6?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P00B6, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.