P009A Korelácia medzi teplotou nasávaného vzduchu a teplotou okolia

P009A Korelácia medzi teplotou nasávaného vzduchu a teplotou okolia

Dátový list DTC OBD-II

Korelácia medzi teplotou nasávaného vzduchu a teplotou okolitého vzduchu

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód hnacieho ústrojenstva (DTC) sa bežne používa u mnohých vozidiel OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford atď.

Ak máte žiarovku krátko po servise motora a kód P009A, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil nesúlad v korelovaných signáloch medzi snímačom teploty nasávaného vzduchu (IAT) a teplotou okolitého vzduchu snímač. Je potrebné porovnať teplotu IAT a okolitého vzduchu, aby ste sa presvedčili, že prúd vitálneho vzduchu do sania motora neblokujú žiadne prekážky.

Senzory IAT sa zvyčajne skladajú z termistora, ktorý vyčnieva z plastového puzdra na dvojvodičovom základe. Senzor je vložený do krytu prívodu vzduchu alebo vzduchového filtra. Sekundárny dizajn snímača IAT integruje snímač do krytu snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF). Niekedy je odpor IAT umiestnený súbežne so živým vodičom MAF a v iných prípadoch je umiestnený vo výklenku ďaleko od prúdu vzduchu. Pred vykonaním akýchkoľvek predpokladov skontrolujte špecifikácie umiestnenia snímača IAT pre príslušné vozidlo.

Termistor je obvykle inštalovaný tak, aby cez neho prúdil nasávaný vzduch. Telo senzora je obvykle navrhnuté tak, aby sa dalo do bodu pripojenia vložiť pomocou hrubej gumovej priechodky. So zvyšujúcou sa teplotou nasávaného vzduchu klesá úroveň odporu v rezistore IAT; spôsobí, že sa napätie obvodu priblíži k referenčnému maximu. Keď je vzduch chladnejší, odpor snímača IAT sa zvyšuje. To spôsobuje pokles napätia v obvode snímača IAT. PCM vidí tieto zmeny v signálovom napätí snímača IAT ako zmeny teploty nasávaného vzduchu.

Senzor teploty okolitého vzduchu funguje takmer rovnako ako snímač IAT. Senzor teploty okolia sa zvyčajne nachádza v blízkosti grilovacej plochy.

Kód P009A bude uložený a kontrolka poruchy (MIL) sa môže rozsvietiť, ak PCM detekuje napäťové signály zo snímača IAT a snímača teploty okolia, ktoré sa líšia o viac ako maximálnu povolenú hodnotu počas určeného časového obdobia. Niektoré vozidlá môžu na osvetlenie MIL vyžadovať viacnásobné poruchy zapaľovania.

Aká je závažnosť tohto DTC?

Vstup senzora IAT je životne dôležitý pre dodávku paliva a uložený kód P009A by mal byť klasifikovaný ako vážny.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky kódu motora P009A môžu zahŕňať:

• Tento kód nemusí vykazovať žiadne príznaky
• Problémy s ovládaním motora
• Znížená palivová účinnosť

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody pre tento kód motora môžu zahŕňať:

• Senzor IAT zostal po servise odpojený
• Chybný snímač teploty okolia
• Chybný snímač IAT
• Prerušený alebo skrat v obvodoch alebo konektoroch
• Chybná chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P009A?

Pred diagnostikovaním P009A potrebujem infračervený teplomer s laserovým ukazovateľom, diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle.

Uložený kód snímača IAT ma vyzval na kontrolu prvku vzduchového filtra. Mal by byť relatívne čistý a správne vložený do puzdra. Ak sa zdá, že prvok vzduchového filtra funguje správne, mala by byť vykonaná vizuálna kontrola kabeláže snímača IAT a snímača teploty okolia a konektorov.

Potom som skener pripojil k portu diagnostiky automobilu a získal všetky uložené kódy a údaje o zmrazení rámca. Tieto informácie si zvyčajne rád zapisujem. To môže byť nápomocné pri vývoji diagnostického procesu. Teraz by som vymazal kódy a testoval by som vozidlo, aby som zistil, či sa P009A resetuje. Môj zdroj informácií o vozidle by mal obsahovať schémy zapojenia, vývody konektorov, špecifikácie testu komponentov a typy konektorov pre príslušné vozidlo. Tieto informácie budú rozhodujúce pri testovaní jednotlivých obvodov a senzorov. Pri testovaní odolnosti a spojitosti jednotlivých obvodov systému s DVOM nezabudnite vypnúť PCM (a všetky súvisiace ovládače), aby ste predišli poškodeniu regulátora.

Testovanie senzorov IAT a okolitej teploty

1. Použite DVOM a váš zdroj spoľahlivých informácií o vozidle.
2. Umiestnite DVOM na nastavenie Ohm
3. Odpojte testovaný snímač.
4. Postupujte podľa špecifikácie testovania komponentov

Senzory, ktoré nespĺňajú požiadavky testu, by sa mali považovať za chybné.

Skontrolujte referenčné napätie a uzemnenie

1. Skontrolujte referenčný obvod jednotlivých konektorov snímača IAT a teploty okolia pomocou kladného testovacieho kábla od DVOM.
2. Skontrolujte uzemňovací terminál s negatívnym testovacím káblom.
3. Pri zapnutom kľúči a vypnutom motore (KOEO) skontrolujte referenčné napätie (zvyčajne 5 V) a uzemnenie na jednotlivých konektoroch snímača.

Skontrolujte signálne obvody snímača IAT a okolitej teploty

1. Pripojte snímač
2. Otestujte signálny obvod každého snímača pozitívnym testovacím káblom z DVOM.
3. Pri testovaní signálneho obvodu musí byť záporný testovací kábel pripojený k známemu dobrému uzemneniu motora.
4. Pomocou infračerveného teplomera skontrolujte skutočnú IAT a teplotu okolia.
5. Sledujte tok údajov skenera a zistite, aké hodnoty IAT a teploty okolia sú zadané do PCM alebo ...
6. Pomocou tabuľky teploty a napätia (nachádza sa v zdroji informácií o vozidle) zistíte, či každý snímač funguje správne.
7. To sa vykonáva porovnaním skutočného napätia signálneho obvodu snímača (zobrazeného na DVOM) s požadovaným napätím.
8. Ak niektorý zo senzorov nezobrazuje správnu úroveň napätia (na základe skutočnej IAT a teploty okolia), podozrenie, že je to zlé.

Ak signálne obvody IAT a snímača teploty okolia odrážajú zodpovedajúcu hodnotu napätia

1. Pomocou DVOM skontrolujte signálny obvod (pre príslušný snímač) na konektore PCM.
2. Ak je na konektore snímača zhodný signál snímača, ktorý nie je na konektore PCM, podozrivý je, že je medzi nimi otvorený obvod.

Vyčerpajte všetky ostatné možnosti a máte podozrenie na poruchu PCM (alebo chybu programovania PCM) iba vtedy, ak všetky snímače a obvody IAT a teploty okolitého vzduchu zodpovedajú špecifikáciám.

Bulletiny technických služieb (TSB), ktoré uchovávajú údaje o vozidle, symptómy a kódy, vám s najväčšou pravdepodobnosťou pomôžu diagnostikovať.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P009A?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P009A, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.