P0068 MAP/MAF - Korelácia polohy škrtiacej klapky

Chybový kód OBD-II - P0068 - Datasheet

MAP/MAF - Korelácia polohy škrtiacej klapky

Čo znamená chybový kód 0068?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický prenosový kód. Je považovaný za univerzálny, pretože sa týka všetkých značiek a modelov vozidiel (1996 a novších), aj keď konkrétne kroky opravy sa môžu mierne líšiť v závislosti od modelu.

Všeobecný chybový kód P0068 týka sa problému s ovládaním motora. Medzi snímačmi počítača existuje nesúlad medzi objemami vzduchu vstupujúceho do sacieho potrubia.

PCM sa pri výpočte taktiky paliva a načasovania spolieha na tri senzory, ktoré indikujú objem prúdu vzduchu. Tieto senzory zahŕňajú snímač hmotnostného prietoku vzduchu, snímač polohy škrtiacej klapky a snímač tlaku v potrubí (MAP). V motore je veľa senzorov, ale s týmto kódom sú spojené tri.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je umiestnený medzi čističom vzduchu a telesom škrtiacej klapky. Jeho úlohou je signalizovať množstvo vzduchu prechádzajúceho cez teleso škrtiacej klapky. Za týmto účelom sa cez vstup snímača pretiahne tenký kúsok odporového drôtu hrubý ako vlas.

Počítač na tento vodič aplikuje napätie, aby ho zahrial na vopred stanovenú teplotu. So zvyšujúcim sa objemom vzduchu je na udržanie teploty potrebné väčšie napätie. Naopak, keď objem vzduchu klesá, je potrebné menšie napätie. Počítač rozpozná toto napätie ako údaj o objeme vzduchu.

Snímač polohy škrtiacej klapky spočíva na opačnej strane telesa škrtiacej klapky v telese škrtiacej klapky. V zatvorenej polohe škrtiaci ventil bráni vstupu vzduchu do motora. Vzduch potrebný na voľnobeh obchádza škrtiaci ventil pomocou motora na voľnobežné otáčky.

Väčšina neskorších modelov automobilov používa snímač polohy škrtiacej klapky na podlahe v hornej časti plynového pedála. Keď je pedál zošliapnutý, senzor pripojený k pedálu vysiela napätie do elektromotora, ktorý ovláda otvorenie škrtiacej klapky.

V prevádzke nie je snímač polohy škrtiacej klapky nič iné ako reostat. Keď je škrtiaca klapka pri voľnobehu zatvorená, snímač polohy škrtiacej klapky registruje veľmi blízko 0.5 voltu a pri otvorení, ako pri akcelerácii, napätie stúpne na približne 5 voltov. Prechod z 0.5 na 5 voltov by mal byť veľmi hladký. Počítač motora rozpozná toto zvýšenie napätia ako signál indikujúci množstvo prietoku vzduchu a rýchlosť otvárania.

Absolútny tlak v potrubí (MAP) hrá v tomto scenári dvojitú úlohu. Určuje tlak v potrubí, korigovaný na hustotu vzduchu v závislosti od teploty, vlhkosti a nadmorskej výšky. Je tiež spojený so sacím potrubím pomocou hadice. Keď sa škrtiaci ventil náhle otvorí, tlak v zbernom potrubí klesne rovnako náhle a opäť stúpa, keď sa zvyšuje prietok vzduchu.

Počítač na riadenie motora vyžaduje, aby všetky tri tieto senzory presne určili časy otvorenia vstrekovača a množstvo časovania zapaľovania potrebné na udržanie pomeru paliva 14.5 / 1. Vykonajte správne nastavenia a nastavte DTC P0068.

Príznaky

Niektoré príznaky kódu P0068, s ktorými sa môže vodič stretnúť, môžu zahŕňať drsný chod motora na voľnobeh počas parkovania a spomaľovania, stratu výkonu v dôsledku prebytočného vzduchu, ktorý sa môže dostať do systému, čo môže ovplyvniť pomer vzduch/palivo, a samozrejme skontrolovať indikátor motora.

Príznaky zobrazené pre kód P0068 budú závisieť od príčiny preťaženia:

• Rozsvieti sa kontrolka servisného motora alebo kontrolného motora.
• Hrubý motor – Počítač nastaví vyššie uvedený kód a ďalšie kódy označujúce chybný snímač, ak je problém elektrický. Bez správneho prúdenia vzduchu bude motor bežať na voľnobeh a v závislosti od náročnosti nemusí akcelerovať alebo mať vážnu poruchu. mŕtva zóna pri voľnobehu. Bude to skrátka fungovať mizerne

Príčiny kódu P0068

Možné dôvody tohto DTC:

• Medzi snímačom MAF a sacím potrubím uniká vákuum a uvoľnené alebo prasknuté hadice
• Špinavý čistič vzduchu
• Netesnosť v sacom potrubí alebo v častiach
• Chybný snímač
• Varený nasávací otvor za telesom škrtiacej klapky
• Zlé alebo skorodované elektrické konektory
• Obštrukcia prúdenia vzduchu
• Vadné teleso elektronickej škrtiacej klapky
• Upchatá hadica od sacieho potrubia po snímač absolútneho tlaku plynu
• Chybný snímač hmotnostného prietoku vzduchu alebo súvisiaca kabeláž
• Chybný snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí alebo súvisiaca kabeláž
• Únik podtlaku v sacom potrubí, systéme nasávania vzduchu alebo telese škrtiacej klapky.
• Uvoľnené alebo poškodené elektrické spojenie spojené s týmto systémom.
• Chybný alebo nesprávne nainštalovaný snímač polohy ventilu alebo súvisiace vedenie

Diagnostické kroky a možné riešenia

Ako automechanik začnime s najbežnejšími problémami. Budete potrebovať volt/ohmmeter, dierovač, plechovku čističa karburátora a plechovku čističa prívodu vzduchu. Opravte všetky problémy, keď ich nájdete, a naštartujte auto, aby ste zistili, či je problém vyriešený – ak nie, pokračujte v postupoch.

Pri vypnutom motore otvorte kapotu a skontrolujte prvok vzduchového filtra.

Vyhľadajte uvoľnené spony alebo netesnosti v potrubí od snímača MAF k telu škrtiacej klapky.

Skontrolujte všetky vákuové vedenia na sacom potrubí, či nie sú upchaté, prasknuté alebo uvoľnené, čo by mohlo spôsobiť stratu vákua.

Odpojte každý zo senzorov a skontrolujte, či konektor nie je korózny a či nie sú vytláčané alebo ohnuté kolíky.

Naštartujte motor a pomocou čističa karburátora zistite netesnosti sacieho potrubia. Krátky záber čističa karburátora na netesnosť znateľne zmení otáčky motora. Držte sprej na dĺžku paže, aby vám sprej neprišiel do očí, alebo sa poučíte, ako keď chytíte mačku za chvost. Nabudúce nezabudneš. Skontrolujte tesnosť všetkých spojov rozdeľovača.

Uvoľnite svorku na potrubí spájajúcom prúd vzduchu s telesom škrtiacej klapky. Pozrite sa do telesa škrtiacej klapky, či nie je pokryté koksom, čiernou mastnou hmotou. Ak áno, upnite hadičku z fľaše nasávania vzduchu medzi hadičku a teleso škrtiacej klapky. Nasuňte vsuvku na teleso škrtiacej klapky a naštartujte motor. Začnite striekať, kým sa plechovka neminie. Odstráňte ju a znova pripojte hadicu k telesu škrtiacej klapky.

Skontrolujte snímač hmotnostného prietoku vzduchu. Odpojte konektor od snímača. Zapnite zapaľovanie pri vypnutom motore. Sú tam tri vodiče, napájanie 12V, zem senzora a signál (zvyčajne žltý). Použite červený vodič voltmetra na testovanie 12-voltového konektora. Udržujte čierny drôt na zemi. Nedostatok napätia - problém so zapaľovaním alebo kabelážou. Nainštalujte konektor a skontrolujte uzemnenie snímača. Musí byť menej ako 100 mV. Ak snímač dodáva 12 V a je mimo dosah zeme, vymeňte snímač. Toto je základný test. Ak po dokončení všetkých testov prejde a problém pretrváva, hromadný prietok vzduchu môže byť stále zlý. Vyskúšajte to na grafickom počítači, ako je Tech II.

Skontrolujte činnosť snímača polohy škrtiacej klapky. Uistite sa, že je správne nainštalovaný a že sú skrutky dotiahnuté. Toto je 5-vodičový konektor - tmavomodrý pre signál, sivý pre XNUMXV referenciu a čierny alebo oranžový pre záporný vodič PCM.

– Pripojte červený vodič voltmetra k modrému signálnemu vodiču a čierny vodič voltmetra k zemi. Zapnite kľúč pri vypnutom motore. Ak je snímač v poriadku, potom pri zatvorenej škrtiacej klapke bude menej ako 1 volt. Keď sa škrtiaca klapka otvorí, napätie plynulo stúpa na približne 4 volty bez výpadkov alebo porúch.

Skontrolujte snímač MAP. Zapnite kľúč a skontrolujte vodič na ovládanie napájania červeným vodičom voltmetra a čiernym vodičom so zemou. Pri zapnutom kľúči a vypnutom motore by malo byť napätie medzi 4.5 a 5 voltmi. Naštartujte motor. Mal by mať medzi 0.5 a 1.5 voltu v závislosti od nadmorskej výšky a teploty. Zvýšte otáčky motora. Napätie by malo reagovať na otvorenie škrtiacej klapky poklesom a opätovným zvýšením. Ak nie, vymeňte ho.

BEŽNÉ CHYBY PRI DIAGNOSTIKE KÓDU P0068

Bežné chyby pri diagnostike kódu P0068 môžu zahŕňať výmenu dielov v zapaľovaní alebo palivovom systéme zapaľovania, za predpokladu, že problémom je zlyhanie zapaľovania, pretože to môže spôsobiť, že motor bude fungovať podobne. Ďalším zlyhaním pri diagnostike tohto problému môže byť výmena jedného alebo viacerých snímačov bez toho, aby sa pred výmenou skontrolovala ich funkčnosť. Pred opravou je veľmi dôležité skontrolovať všetky chyby.

AKO JE VÁŽNY KÓD P0068?

Kód P0068 nemusí byť na začiatku vážny, ale môže viesť k vážnejšiemu stavu vozidla. Motor bude pravdepodobne bežať, kým sa problém nevyrieši. Ak motor beží prerušovane po dlhú dobu, môže dôjsť k poškodeniu motora. Odporúčame vám diagnostikovať problém a opraviť ho čo najskôr, aby ste predišli ďalšiemu poškodeniu motora.

AKÉ OPRAVY MÔŽU OPRAVIŤ KÓD P0068?

Opravy, ktoré dokážu opraviť kód P0068, zahŕňajú:

• Úprava montáže alebo inštalácie snímača hmotnostného prietoku vzduchu, snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí alebo snímača polohy škrtiacej klapky
• Výmena snímača MAF
• Výmena snímača absolútneho tlaku v potrubí
• Opravte alebo vymeňte kabeláž spojenú s týmito dvoma snímačmi.
• Opravte únik vákua

ĎALŠIE POZNÁMKY TÝKAJÚCE SA KÓDU P0068

Kód P0068 sa odporúča čo najskôr vymazať, pretože tento kód môže ovplyvniť spotrebu paliva vozidla. Ak dôjde k úniku podtlaku, zmes vzduchu a paliva nebude správna, čo spôsobí chod motora na voľnobeh. Aj keď to vedie k tomu, že motor spotrebuje menej paliva, spôsobuje to aj stratu výkonu, čo následne znižuje spotrebu paliva.

Čo je kód motora P0068 [Stručná príručka]

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p0068?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0068, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.