Nízke napätie P005E Turbo / Supercharger Boost Control B

Nízke napätie P005E Turbo / Supercharger Boost Control B

Dátový list DTC OBD-II

Nízke napätie v obvode napájacieho napätia turbodúchadla / kompresora regulátora B.

Čo to znamená?

Toto je všeobecný diagnostický poruchový kód (DTC) pohonnej jednotky a bežne sa používa vo vozidlách OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, vozidlá značiek Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW atď. Aj keď sa všeobecné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od rok. značka, model a vybavenie pohonnej jednotky.

Turbodúchadlá, kompresory a akékoľvek iné systémy s nútenou indukciou (FI) v tomto ohľade využívajú energiu generovanú motorom (napr. Výfukové impulzy, skrutkové kompresory poháňané remeňom atď.) Na zvýšenie množstva vzduchu, ktorý je možné privádzať do spaľovacej komory ( zvýšená objemová účinnosť).

Vzhľadom na skutočnosť, že v nútených indukčných systémoch musí byť vstupný tlak menený a regulovaný tak, aby vyhovoval viacnásobným potrebám operátora. Výrobcovia používajú formu regulačného ventilu posilňovača (AKA, Waste-gate, solenoid ovládania zosilnenia, atď.), Ktorý je riadený a riadený ECM (modul riadenia motora), aby poskytol stechiometrickú zmes vzduchu a paliva (ideálna). ... To sa deje mechanickým nastavením lopatiek nabíjačky. Tieto lopatky sú zodpovedné za úpravu množstva boostu (vstupného tlaku) do komory. Dokážete si asi predstaviť, že problém v komponente zosilňovača môže spôsobiť problémy s ovládaním. Problém je v tom, že keď ECM stratí kontrolu nad posilňovaním, vaše vozidlo sa zvyčajne prepne do chromého režimu, aby sa zabránilo poškodeniu motora (v dôsledku preťaženia / podtlaku, ktoré spôsobujú potenciálne nebezpečné bohaté a / alebo chudé A / F).

Pokiaľ ide o písmeno "B", tu môžete uviesť konektor, vodič, skupinu obvodov atď. Špecifikácie výrobcu sú však najlepším zdrojom, ktorý na to môžete mať.

ECM rozsvieti kontrolku motora (CEL) pomocou P005E a súvisiacich kódov, keď zistí poruchu v riadiacom systéme posilnenia.

DTC P005E sa aktivuje, keď ECM (riadiaci modul motora) detekuje elektrickú hodnotu nižšiu, ako je požadovaná v obvode napájacieho napätia zosilňovača „B“.

Turbodúchadlo a súvisiace komponenty:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Úroveň závažnosti je nastavená na strednú až vysokú. V prípade problému so systémom núteného nasávania riskujete zmenu pomeru vzduch / palivo. Čo podľa môjho názoru môže spôsobiť ignorovanie alebo ponechanie bez dozoru značné poškodenie motora. Riskujete nielen poškodenie vnútorných komponentov motora, ale zároveň tým spôsobíte strašnú spotrebu paliva, takže je vo vašom najlepšom záujme odstraňovať prípadné chyby v systéme nútenej indukcie.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P005E môžu zahŕňať:

• Nízke, nepravidelné a / alebo abnormálne úrovne výkonu
• Všeobecne zlé ovládanie
• Znížená reakcia na plyn
• Problémy pri stúpaní do kopcov
• Auto prejde do chromého režimu (tj. Zaisteného proti poruche).
• Prerušované kontrolné symptómy

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu P005E môžu zahŕňať:

• Vadný alebo poškodený solenoid ovládania posilnenia (napr. Páčky páčky, zlomené, ohnuté atď.)
• Korózia spôsobujúca vysoký odpor (napr. Konektory, kolíky, uzemnenie atď.)
• Problém s zapojením (napr. Opotrebovaný, otvorený, skratovaný k napájaniu, skratovaný k zemi atď.)
• Interný problém modulu ECM (modul riadenia motora)
• Nadmerné výfukové sadze v lopatkách nabíjačky spôsobujú stagnáciu vysokých / nízkych / abnormálnych úrovní zosilnenia
• Problém s posilňovacím modulom
• Únik výfukových plynov

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P005E?

Základný krok č. 1

Je dôležité mať na pamäti, že nútené indukčné systémy generujú nebezpečné množstvo tepla a v prípade, že sú nechránené a / alebo je motor studený, môže vám spôsobiť vážne popálenie pokožky. Vizuálne však nájdite solenoid ovládania posilnenia. Obvykle sú inštalované priamo na samotnú nabíjačku, ale nie vždy. Hneď ako ho objavíte, uistite sa, že jeho mechanická funkčnosť je na úrovni nominálnych hodnôt.

Je to nevyhnutné, pretože koniec koncov mechanicky ovláda vašu nabíjačku a zvyšuje tlak. Ak môžete manuálne presunúť páku zo solenoidu do tela nabíjačky, je to dobré znamenie. Všimnite si toho, že to nie je možné v niektorých systémoch.

Základný krok č. 2

Niekedy som videl, že tieto solenoidy majú nastaviteľné páky, ktoré pomáhajú nájsť sladké miesto. Toto sa samozrejme medzi výrobcami značne líši, preto si najskôr urobte prieskum.

POZNÁMKA. Buďte čo najmenej invazívni. Nechcete poškodiť súčasti nabíjačky, pretože bývajú drahé.

Základný krok č. 3

V závislosti od konkrétneho nastavenia je možné modul nainštalovať priamo na posilňovací regulátor. Ako zostava je prípustná. Ak je to tak, uistite sa, že neexistujú žiadne známky prieniku vody. Akékoľvek známky korózie / vody / poškodenia a montáže (alebo, ak je to možné, iba modulu) budú s najväčšou pravdepodobnosťou vyžadovať výmenu.

Základný krok č. 4

Zvláštnu pozornosť venujte postrojom vedúcim k solenoidu ovládania posilnenia. Prechádzajú v tesnej blízkosti nebezpečného množstva tepla. Vo väčšine prípadov, ak je prítomné tepelné poškodenie, bude zrejmé v počiatočných fázach riešenia problémov.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P005E?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P005E, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.