P004F Obvod slučky B, obvod zosilnenia turbodúchadla / zosilňovača, prerušovaný

P004F Obvod slučky B, obvod zosilnenia turbodúchadla / zosilňovača, prerušovaný

Dátový list DTC OBD-II

Riadiaci obvod zosilnenia turbodúchadla / kompresora „B“ nestabilný / nestabilný

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II, ktoré majú kompresor alebo turbodúchadlo (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW atď.) D. D.). Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sú všeobecné, môžu sa líšiť v závislosti od značky / modelu.

Turbodúchadlá a kompresory sú vzduchové čerpadlá, ktoré tlačia vzduch do motora, aby zvýšili výkon. Kompresory sú poháňané remeňom od kľukového hriadeľa motora, zatiaľ čo turbodúchadlá sú poháňané výfukovými plynmi motora.

Mnoho moderných vozidiel s turbodúchadlom používa takzvané turbodúchadlo s variabilnou geometriou (VGT). Tento typ turbodúchadla má nastaviteľné lopatky okolo vonkajšej strany turbíny, ktoré je možné otvárať a zatvárať, aby sa zmenila veľkosť plniaceho tlaku. Vďaka tomu je možné turbo ovládať nezávisle od otáčok motora. Lopatky sa spravidla otvárajú, keď je motor pod malým zaťažením, a otvárajú sa, keď sa zaťaženie zvyšuje. Poloha lopatiek je riadená riadiacim modulom pohonnej sústavy (PCM), zvyčajne prostredníctvom elektronického ovládacieho solenoidu alebo motora. Poloha turbodúchadla sa určuje pomocou špeciálneho snímača polohy.

Vo vozidlách, ktoré používajú tradičné turbodúchadlo alebo kompresor s pevným zdvihovým objemom, je boost podporovaný cez wastegate alebo wastegate. Tento ventil sa otvorí, aby sa uvoľnil plniaci tlak. PCM monitoruje tento systém snímačom plniaceho tlaku.

V prípade tohto DTC znamená „B“ problém v časti systémového obvodu, nie konkrétny príznak alebo komponent.

Kód P004F je nastavený, keď PCM detekuje prerušovaný alebo prerušovaný problém so solenoidom riadenia posilnenia, či už motor používa turbodúchadlo VGT alebo tradičné turbodúchadlo / kompresor.

Jeden typ solenoidového ventilu posilnenia turbodúchadla:

Chybové kódy obvodu „B“ priradeného turbodúchadla / kompresora:

• P004A Obvod / otvorenie obvodu zosilňovača turbodúchadla / zosilňovača kompresora «B»
• Rozsah / výkon obvodu „B“ turbodúchadla / turbodúchadla P004B turbodúchadla / zosilňovača zosilnenia
• Okruh «B» riadenia zosilňovača turbodúchadla / kompresora P004C je nízky
• Okruh «B» riadenia zosilňovača turbodúchadla / kompresora P004D je vysoký

Závažnosť kódu a symptómy

Závažnosť týchto kódov je stredná až závažná. V niektorých prípadoch môžu problémy s turbodúchadlom/preplňovaním spôsobiť vážne poškodenie motora. Odporúča sa opraviť tento kód čo najskôr.

Príznaky kódu P004F môžu zahŕňať:

• Nedostatočné posilnenie má za následok zníženie výkonu motora
• Nadmerné zrýchlenie, ktoré má za následok klepanie a možné poškodenie motora
• Skontrolujte kontrolku motora

Príčiny

Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:

• Chybný snímač plniaceho tlaku / polohy turbodúchadla
• Vadné turbodúchadlo / kompresor
• Vadný solenoid ovládania
• Problémy s zapojením
• Vadný PCM
• Vákuum uniká, ak je ventil ovládaný vákuom

Diagnostické a opravné postupy

Začnite vizuálnou kontrolou turbodúchadla a riadiaceho systému turbodúchadla. Vyhľadajte uvoľnené spojenia, poškodené vedenie, úniky vákua atď. Potom problém vyhľadajte v bulletinoch technickej služby (TSB). Ak sa nič nenájde, budete musieť prejsť na podrobnú diagnostiku systému.

Nasleduje zovšeobecnený postup, pretože testovanie tohto kódu sa líši vozidlo od vozidla. Na presné testovanie systému je potrebné použiť diagnostický diagram výrobcu.

Prevádzku systému overte príkazom, aby sa riadiaci solenoid premiestnil pomocou obojsmerného skenovacieho nástroja. Zvýšte otáčky motora na približne 1,200 XNUMX otáčok za minútu a solenoid zapnite a vypnite. To by malo zmeniť otáčky motora a polohu snímača PID na diagnostickom nástroji by sa tiež mali zmeniť. Ak otáčky kolíšu, ale regulátor polohy / tlaku PID sa nemení, máte podozrenie na problém v snímači alebo v jeho obvode. Ak sa otáčky nezmenia, máte podozrenie, že je problém v ovládacom solenoide, turbodúchadle / kompresore alebo v zapojení.

• Na testovanie obvodu: skontrolujte napájanie a uzemnenie solenoidu. Poznámka: Pri vykonávaní týchto testov musí byť solenoid zapnutý diagnostickým nástrojom. Ak chýba napájanie alebo uzemnenie, budete musieť vysledovať schému zapojenia z výrobného závodu, aby ste určili príčinu.
• Skontrolujte turbodúchadlo / kompresor: odstráňte nasávanie vzduchu a skontrolujte, či turbodúchadlo / kompresor nie je poškodené alebo znečistené. Ak zistíte poškodenie, jednotku vymeňte.
• Skontrolujte snímač / obvod a tlak: obvod: vo väčšine prípadov by mali byť k snímaču polohy pripojené tri vodiče: napájanie, uzemnenie a signál. Uistite sa, že sú prítomné všetky tri.
• Otestujte riadiaci solenoid: V niektorých prípadoch môžete solenoid otestovať kontrolou jeho vnútorného odporu pomocou ohmmetra. Podrobnosti nájdete v informáciách o oprave z výrobného závodu. Solenoid môžete tiež pripojiť k napájaniu a uzemneniu, aby ste otestovali, či funguje.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p004f?

Ak stále potrebujete pomoc s kódom P004F, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.