Opravte a vyčistite výfukové potrubie
Od morenia po čistenie a leštenie rozvodov, tlmičov, aby sa všetko lesklo
Sága o obnove športového vozidla Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 8. séria
Používam demontáž motorky a častí motora. prestavať alebo skôr vyčistiť a vyleštiť výfukové potrubie.
Od začiatku som videl, že výfukové potrubie je silne zoxidované a že adaptabilný výfuk Scorpion z nehrdzavejúcej ocele, plyšový a schválený, potrebuje dobrú čistotu.
Čistenie tlmiča výfuku
Pokiaľ ide o tlmič, nie je to nič vážne: dobrá látka, trocha hliníka Belgom a voila, výfuk po troche oleja na lakte opäť nadobudne lesk. Vnútorná kamenná vlna je po preskúmaní baterkou v dobrom stave. Nech sa stane čokoľvek, mám originál, ktorý bol dodaný s motorkou. V prípade, že nikdy neviete. Je to pravdepodobne efektívnejšie, ale ešte sa uvidí. Predtým, ako budete môcť absolvovať testy, budete musieť vedieť šoférovať. A ešte nie je vyhraté.
Odstránenie výfukového potrubia
V prípade výfukového potrubia je to iný príbeh. Aby sme to dosiahli, budeme musieť bojovať s Gugeonmi, ktorí ho držia na mieste. Je ich 8 a nie sú najviac spolupracujúci. Jednoducho, sú znetvorené hrdzou až do bodu, keď už viem, čo sa pravdepodobne stane: porucha! Hrdza výrazne oslabuje túto veľmi namáhanú časť.
Do hlavy valca je na jednej strane naskrutkovaný dvojitý závit a druhá strana závitu slúži na upevnenie vlasca na mieste. V dôsledku toho budú potrebné aj výfukové prípojky, o ktorých si pôvodné nerobia ilúzie o možnosti ich obnovy. Predídete tak netesnostiam, malé dodatočné náklady, ktoré treba očakávať pri opätovnej montáži hlavy valcov: 10 EUR za 4.
Prvý pokus: Ručné natieranie s WD-40
Ale vráťme sa k mojim zberateľom. Bez ohľadu na to, ako veľa nastriekam WD40 a ide to hladko, pokúšam sa vyčistiť matice a závit pomocou kefy, ktorú som našiel, ale nič to nerobí: kov je príliš napadnutý. účinky? Kľúč, ktorý začne okamžite korčuľovať, je znakom bojujúceho škriatka, ktorý sa v ďalšej pol sekunde čoskoro zlomí, pričom ho nemožno varovať. A mňa!
Je toho však viac a viem, že sa dá vytiahnuť, kto zostane na hlave valcov. Všetko ide dobre a uhádli ste, nič nejde podľa plánu počas celého tohto reštartu motocykla. Uvidíme to pri pokuse o prestavbu, keď bude hlava valcov opäť vo forme. Napokon, ak sa mu niekedy podarí obnoviť pôvodnú ústavu.
Na výfuku je dobré, že neodíde sám od seba: o zrno sa postarajú aj pružiny. Ak je podľa Deproges vešiak nepriateľom človeka, podľa mňa rovnako ako jar. Je to kruté, jar. A nie je ľahké ho odstrániť, keď máte len nos a dobrú motiváciu. Na ich extrakciu existujú špeciálne nástroje. Toto sú háčiky. A úprimne povedané, ak užitočnosť nie je vždy zrejmá pri ich odstraňovaní, pokiaľ ide o ich odovzdanie, pochválime génia toho, kto ako prvý nástroj vynašiel. Trochu ako spôsob, akým pravidelne chválim vynálezcu teplej vody. Áno, teplú vodu som nevymyslel doslova a do písmena – a pravidelne to ľutujem.
Cena sťahováka pružín: od 6 eur
Na druhej strane, aj bez zavedenia zákonov termodynamiky, čiara padá celkom ľahko. Uf. Držím ho na mieste klinmi a silou ruky. Upevňuje sa aj pod motorku a na hrniec. Operácia je zdĺhavá, ale všetko ide dobre. Často ľutujem, že musím pracovať na úrovni zeme a chápem hodnotu motocyklového mosta (ďalší článok). Je také pekné mať všetko na dosah ruky, pred vami, bez toho, aby ste sa museli hrať na spoluautora. Niekedy mi chýba nielen intelektuálna flexibilita: moje staré kosti a drevené šľachy mi to pripomínajú... Tento muž je malý pred autom.
Druhý test: Brúsenie vrtákom z karbidu kremíka a pásovými kefami
Prímerie na ústupe. Keď som na súši, začal som ho vyzliekať.
Opäť by som pobozkal vynálezcu veľkej akumulátorovej vŕtačky. Spoločná garáž mi umožnila objaviť kefky SiC z karbidu kremíka. Je to jednoducho skvelé.
Takže s trochou času a niekoľkými prechodmi sa dosky začnú hladko opotrebovávať, ale výsledok je bezchybný! Ach radosť, linka získava svoju pôvodnú farbu bez potreby hodín trenia, ako chorý človek.
To je všetko, zamiloval som sa do tejto veci! Ak by som o tom premýšľal, mohol by som dať na linku vysokoteplotný lak, aby som ju ochránil pred ďalšou agresiou, ako je popísané v návode na tichú údržbu (pozri článok). Mohol by som ísť aj po posledné oxidačné náplasti. Ale na jednej strane sa mi páči tá nie príliš nová stránka a na druhej strane nemám miesto ani čas na vonkajšie operácie. Budem sa musieť popasovať s lakovacou kabínou vo veľkosti linky a nie som si istý, či mi to šéf Kirill dovolí.
No dobre, vedel som rozoznať aj výfukové plyny na linke a keď už to bolo na dvojku, staraj sa o seba bez ohľadu na oboch. Ale na jednej strane, ak je to jednoduché, nie je to sranda, na druhej strane mám väčšinou mesiac na to, aby som si to všetko zopakoval, a takým tempom tam nie som. V prvom rade sa učím za pochodu. Ako sa hovorí, chybami sa učíš, mám pocit, že po tejto obnove mám šancu skončiť úžasne!
Ďalším krokom je demontáž rampy karburátora, aby sa umožnil prístup k boľavej hlave valcov. Čítať!
Pamätaj si ma
- Mechanické riešenie (vrták + mriežková kefa) je najefektívnejšie a najrýchlejšie
- Štetec nemôže ísť všade, ručná úprava je nevyhnutnosťou pre väčšinu perfekcionistov
- Nechýba vysokoteplotný lak, aby sa linka leskla
Neurobiť
- Rozbite jeden alebo viac kolíkov rozobratím vlasca
- Odstráňte lineárnu pružinu
Náradie a príslušenstvo:
- Demontáž šnúry: hasák alebo čepeľový kľúč, WD40, sťahovák pružiny, klin na pridržiavanie vlasca
- Čistenie linky: vŕtačka, kefa na skľučovadle a/alebo handrička, renovátor a lak na lakte
- Zásoby: nie, každý bol prítomný v garáži, aby sa zúčastnil
