Opraviť alebo vymeniť?
Pri kúpe ojazdeného auta s najazdenými cca 200 XNUMX km sa treba pripraviť na potrebu mnohých opráv v blízkej budúcnosti.
Kúpa ojazdeného auta, ktoré má 10 rokov a na pulte cca 200 XNUMX. km je spojené so značným rizikom a treba sa pripraviť na potrebu mnohých opráv v blízkej budúcnosti. Žiaľ, motor je často v nevyhovujúcom stave a vtedy si nejeden vodič kladie otázku – generálna oprava alebo výmena za ojazdený?
Pred pár rokmi bola na takúto otázku prakticky jediná odpoveď: samozrejme, oprava. Boli to časy Polonezov a Littleov, takže náklady na opravy boli prijateľné a dostupnosť motorov z druhej ruky bola veľmi obmedzená. Navyše bola vysoká pravdepodobnosť kúpy motora v rovnakom stave ako je ten náš. 
Ak sa vtedy hovorilo o generálnej oprave motora, tak mechanici mysleli kompletnú generálku, t.j. valce pre tzv. honovanie, piesty, krúžky a puzdrá na výmenu, kľukový hriadeľ na brúsenie. Opravená bola aj hlava, vybrúsené ventily a vyfrézované sedlá. Dnes je situácia určite iná. Veľké opravy sú minulosťou, ale nie preto, že by sme jazdili stále viac a viac na nových autách, ale preto, že náklady na opravy sú veľmi vysoké a v niektorých prípadoch dokonca prevyšujú cenu auta (priemerný vek auta v Poľsku má 14 rokov). Samotná práca je nákladná, pretože motor treba demontovať, rozobrať, diagnostikovať, jednotlivé prvky odvezú do špecializovaných dielní, nakúpia a zmontujú mnohé nové diely. Náklady na takúto opravu pre populárny benzínový motor môžu byť od 3 do 4 tisíc. zlotý. V prípade naftového motora sa však okrem systému kľuka-piest dá opraviť aj vstrekovací systém a turbodúchadlo. Potom budú náklady rásť geometrickým radom a celá oprava môže presiahnuť aj 10 tis. zlotý. Musíte tiež pridať minimálne jeden týždeň na opravy.
Ak motor nejaví známky úplného opotrebovania, je možné vykonať čiastočnú neúplnú generálnu opravu, ktorá by mala zlepšiť stav motora. Keď motor „berie“ olej, jednoducho bez brúsenia hriadeľa vymeníte piestne krúžky (bez výmeny piestov), tesnenia drieku ventilov a prípadne puzdrá. Takéto opravy stoja od 800 do 1500 PLN a nie sú vždy účinné, pretože zlepšenie technického stavu závisí od stupňa opotrebenia valca.
Alternatívou k repasovaniu je kúpa ojazdeného motora. Náklady na takúto operáciu môžu predstavovať polovicu nákladov na generálnu opravu. Použitý benzínový motor pre obľúbené európske auto s objemom 1.0 až 1.4 litra bez príslušenstva stojí od 800 do 1000 PLN. Väčší motor (benzín 1.8) s celým radom príslušenstva stojí od 1300 do 1700 PLN. Diesel je oveľa drahší. Motor VW s pumpovými vstrekovačmi stojí cca 3 tis. zlotý. Je to veľké množstvo, ale stále oveľa menej ako opravy. Uvedené ceny sú približné a cena konkrétneho motora závisí od jeho veku, počtu najazdených kilometrov, stavu a konfigurácie. Bohužiaľ, kúpa ojazdeného motora so sebou prináša riziko, že motor, ktorý kupujete, je v dobrom stave. Je veľmi ťažké určiť technický stav demontovaného motora. O jeho stave sa dozvieme až po inštalácii na stroj a spustení. Niečo za niečo. V mnohých prípadoch sú však tieto motory v slušnom stave a môžete riskovať.
Výmena motora si nevyžaduje výmenu osvedčenia o evidencii, ak má nový motor rovnaký výkon a rovnaké palivo. Keď máme staré ID, je potrebné zmenu nahlásiť na komunikačnom oddelení, pretože obsahuje číslo motora a po výmene nebude zodpovedať skutočnému stavu.
