Konštrukčné prvky a samočinná oprava distribútora VAZ 2107

Poruchy zapaľovania VAZ 2107, bez ohľadu na typ samotného systému (kontaktný alebo bezkontaktný), sú často spojené s ističom-distribútorom (distribútorom). Napriek zložitému elektromechanickému dizajnu je možné takmer akúkoľvek poruchu opraviť vlastnými rukami.

Prerušovač-rozdeľovač zapaľovania "sedem"

Rozdeľovač sa používa na generovanie impulzného napätia v nízkonapäťovom obvode zapaľovacieho systému, ako aj na distribúciu vysokonapäťových impulzov na sviečky. Okrem toho medzi jeho funkcie patrí automatické nastavenie uhla predstihu iskry.

Čo sú distribútori

Vo VAZ 2107 je možné v závislosti od typu zapaľovacieho systému použiť dva typy rozvádzačov: kontaktné a bezkontaktné. Vo vzhľade sa prakticky nelíšia. Rozdiel medzi nimi spočíva v zariadení zodpovednom za vytvorenie impulzu v nízkonapäťovom obvode systému. Pri prvom je za túto funkciu zodpovedná skupina kontaktov, pri druhom elektromagnetický snímač, ktorého činnosť je založená na Hallovom efekte. Vo všetkých ostatných ohľadoch je princíp fungovania zariadení rovnaký.

kontaktujte distribútora

Kontaktné rozvádzače boli vybavené všetkými modelmi a modifikáciami Zhiguli až do začiatku 90. rokov minulého storočia. Na VAZ 2107 bol nainštalovaný rozvádzač so sériovým číslom 30.3706.

Kontaktný distribútor sa nelíši od bezkontaktného.

Konštrukcia zapaľovania prerušovač-rozdeľovač kontaktov 30.3706

Kontaktný distribútor pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• telo;
• rotor (hriadeľ);
• posúvač (otočný kontakt);
• prerušovač kontaktov;
• kondenzátor;
• odstredivé a vákuové regulátory časovania zapaľovania;
• kryt s hlavným (stredovým) a štyrmi bočnými kontaktmi.
  

  Rozdiel v prevedení kontaktných a bezkontaktných rozdeľovačov je len v zariadení, ktoré generuje impulz

Puzdro a hriadeľ

Základňa zariadenia je liaty hliník. V jeho hornej časti je zalisované cermetové puzdro, ktoré plní úlohu oporného ložiska pre hriadeľ rozvádzača. Bočná stena karosérie je vybavená maznicou, cez ktorú sa maže puzdro, aby sa znížilo trenie. Spodná časť hriadeľa (stopka) má drážky na pripojenie ďalších prvkov motora k hnaciemu prevodu. S ich pomocou sa to dáva do pohybu.

Hriadeľ zariadenia je poháňaný ozubeným kolesom pohonu prídavných motorových jednotiek

bežec

V hornej časti rotora je nainštalovaný posúvač. Je vyrobený z plastu a má dva kontakty spojené cez odpor. Ich úlohou je odobrať napätie z cievky cez centrálnu elektródu a preniesť ho na bočné kontakty uzáveru rozdeľovača. Rezistor sa používa na elimináciu rádiového rušenia.

Posuvník má dva kontakty navzájom spojené cez odpor.

Istič a kondenzátor

Mechanizmus ističa obsahuje skupinu kontaktov a vačku so štyrmi výstupkami. Kontakty sú upevnené na pohyblivej doske, ktorej otáčanie zabezpečuje guľôčkové ložisko. Aby bolo možné nastaviť medzeru medzi kontaktmi, jeden z montážnych otvorov je vyrobený vo forme oválu. Pohyblivý kontakt je umiestnený na odpruženej páke. Druhý kontakt je stacionárny. Keď sú v pokoji, sú zatvorené.

Vačka je zosilnená časť hriadeľa. Jeho výstupky slúžia na ovládanie pohyblivého kontaktu. Keď sa hriadeľ ističa a rozdeľovača začne otáčať, vačka sa opiera o blok pohyblivého kontaktu s jedným z jeho výstupkov a posúva ho na stranu. Ďalej výstupok obchádza blok a kontakt sa vráti na svoje miesto. Takto sa nízkonapäťový obvod v kontaktnom zapaľovacom systéme takýmto jednoduchým spôsobom zatvára a otvára.

Vytvorenie impulzu sa uskutočňuje otvorením kontaktov ističa

Napriek tomu, že napätie na kontaktoch je malé, pri ich otvorení sa stále vytvára iskra. Aby sa tento jav eliminoval, v obvode ističa je inštalovaný kondenzátor. Je priskrutkovaný k telu rozvádzača.

Kondenzátor zabraňuje iskreniu kontaktov pri otváraní

Odstredivý regulátor

Primárne nastavenie momentu iskrenia v automobiloch VAZ 2107 sa vykonáva otáčaním celého rozvádzača. Ďalšie nastavenia sa vykonajú automaticky. Funkciou odstredivého regulátora je meniť časovanie zapaľovania v závislosti od počtu otáčok kľukového hriadeľa motora.

Základom konštrukcie mechanizmu sú základové a vodiace dosky. Prvý je prispájkovaný k objímke, pohyblivo upevnenej na hriadeli rozdeľovača. Môže sa otáčať vzhľadom na hriadeľ s amplitúdou 15°. Zhora má dve nápravy, na ktorých sú inštalované závažia. Hnacia doska je umiestnená na hornom konci hriadeľa. Dosky sú navzájom spojené dvoma pružinami rôznej tuhosti.

Odstredivý regulátor upravuje uhol zapaľovania v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa

S rastúcimi otáčkami motora sa zvyšuje aj odstredivá sila. Najprv prekonáva odpor mäkšej pružiny, potom tuhšej. Závažia sa otáčajú okolo svojich osí a svojimi bočnými výstupkami sa opierajú o základnú dosku, čím ju nútia otáčať sa spolu s posúvačom doprava, čím sa zvyšuje časovanie zapaľovania.

Otáčanie základnej dosky zabezpečuje odstredivá sila

Regulátor vákua

Regulátor vákua je pripevnený k puzdru rozvádzača. Jeho úlohou je nastaviť uhol zapaľovania v závislosti od zaťaženia elektrárne. Konštrukcia zariadenia pozostáva z nádrže, membrány s tyčou v nej umiestnenej, ako aj hadice, cez ktorú je regulátor pripojený k primárnej komore karburátora.

Vákuový regulátor upravuje uhol zapaľovania podľa zaťaženia motora

Keď sa v karburátore objaví vákuum, prenesie sa cez hadicu do zásobníka nášho zariadenia. Vzniká tam vákuum. Keď k tomu dôjde, membrána posunie tyč a pôsobí na rotujúcu dosku ističa, otáčajúc ju proti smeru hodinových ručičiek, čím sa zvyšuje časovanie zapaľovania.

Doska prerušovača sa otáča pôsobením podtlaku vytvoreného v karburátore

Poruchy distribútora kontaktného typu a ich príznaky

Vzhľadom na skutočnosť, že distribútor je pomerne zložité zariadenie, podlieha vplyvu množstva negatívnych faktorov, ktoré môžu znefunkčniť jeho konštrukčné prvky. Preto môže byť v distribútore veľa porúch. Pokiaľ ide o bežné poruchy zariadenia, potom zahŕňajú:

• elektrická porucha krytu;
• opotrebovanie centrálnej elektródy alebo bočných kontaktov krytu;
• spálenie kontaktov posúvača;
• elektrické zlyhanie kondenzátora;
• porušenie medzery medzi kontaktmi ističa;
• opotrebovanie ložiska klznej dosky.
  

  V prípade silného opotrebovania kontaktov je potrebné vymeniť kryt.

Každá z uvedených porúch má svoje vlastné príznaky, ale vo väčšine prípadov sú rovnakého charakteru. V prípade poruchy krytu rozdeľovača, opotrebovania alebo spálenia jeho kontaktov alebo kontaktov posúvača sa výkon motora zhorší. To isté sa stane, ak je medzera medzi kontaktmi ističa narušená, sú špinavé alebo spálené. V tomto prípade sa najčastejšie pozoruje:

• vibrácie;
• prehriatie;
• zlyhanie zapaľovania;
• zmena farby výfuku
• zriedkavé "lumbago" vo výfukovom systéme plynu;
• zvýšenie spotreby benzínu.
  

  Chybný posúvač môžete vymeniť sami

Porucha ložiska posuvnej dosky môže byť sprevádzaná charakteristickým pískaním alebo pískaním vychádzajúcim spod krytu.

Oprava bezkontaktného rozdeľovača

Na určenie a odstránenie poruchy je potrebná starostlivá diagnostika, ktorá zahŕňa demontáž a demontáž zariadenia. Jediný prvok rozdeľovača, ktorý je možné skontrolovať bez jeho demontáže, je kondenzátor. Začnime ním.

Test kondenzátora

Ako už bolo spomenuté, kondenzátor slúži ako druh lapača iskier. Zabraňuje vzniku elektrického oblúka medzi kontaktmi ističa v momente ich otvorenia. Ak chcete skontrolovať jeho výkon, musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Odpojte nízkonapäťový vodič spájajúci cievku a rozdeľovač.
2. Odpojte vodič kondenzátora od rozdeľovača.
3. Pripojte tieto dva vodiče k bežnej dvanásťvoltovej autolampe.
4. Zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, kondenzátor je rozbitý.
5. Vymeňte kondenzátor, skontrolujte, ako motor funguje.
   

   Horiaca kontrolka indikuje poruchu kondenzátora

Demontáž rozdeľovača z motora

Rozdeľovač je inštalovaný v bloku motora na ľavej strane. Upevňuje sa na špeciálnu konzolu pomocou jednej matice. Ak chcete zariadenie rozobrať, musíte:

1. Odpojte "-" vodič od svorky batérie.
2. Uvoľnite dve západky, ktoré zaisťujú kryt ističa a rozdeľovača k puzdru.
3. Odpojte všetky drôty panciera od krytu.
   

   Vysokonapäťové vodiče sú odpojené od krytu rozvádzača
4. Odstráňte hadicu podtlakového regulátora z armatúry na nádrži.
   

   Hadica sa dá ľahko odstrániť rukou
5. Pomocou kľúča na "7" odskrutkujte maticu zaisťujúcu nízkonapäťový vodič.
   

   Drôt je upevnený maticou
6. Pomocou kľúča na "13" odskrutkujte upevňovaciu maticu rozdeľovača.
   

   Matica sa odskrutkuje kľúčom na "13"
7. Odstráňte rozdeľovač z jeho miesta.
   

   Ak chcete rozdeľovač vybrať z otvoru v bloku motora, jemne ho potiahnite nahor

Demontáž rozdeľovača a výmena chybných prvkov

Výkon každej časti zariadenia môžete určiť už vo fáze jeho demontáže. Na to potrebujete:

1. Starostlivo skontrolujte kryt rozdeľovača zvonku aj zvnútra. Osobitná pozornosť by sa mala venovať centrálnej elektróde (uhlie) a bočným kontaktom. Ak sú opotrebované, poškodené alebo silne spálené, kryt treba vymeniť.
   

   Ak sú kontakty zlomené, kryt sa musí vymeniť.
2. Pomocou ohmmetra (multimeter zapnutý v režime ohmmetra) zmerajte odpor posuvného rezistora. Za týmto účelom pripojte sondy zariadenia ku svorkám posúvača. Odpor dobrého odporu sa pohybuje medzi 4-6 kOhm. Ak sa hodnoty prístroja líšia od špecifikovaných, vymeňte zostavu rezistora alebo posúvača.
   

   Odpor by mal byť v rozmedzí 4-6 kOhm
3. Pomocou tenkého plochého skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce posúvač. Demontujte bežec.
   

   Posuvník je pripevnený dvoma skrutkami
4. Stlačte závažia v opačných smeroch, skontrolujte amplitúdu ich pohybu a stav pružín. V prípade potreby namažte závažia a ich nápravy antikoróznym prostriedkom (WD-40 alebo podobný). Ak máte pocit, že sú pružiny natiahnuté, vymeňte ich.
   

   Ak sú pružiny natiahnuté a uvoľnené, je potrebné ich vymeniť.
5. Vyčistite spodnú časť skrine a hriadeľ rozdeľovača od nečistôt, stôp oleja.
6. Pomocou kladiva a unášača vyrazte upevňovací čap spojky hriadeľa. Odstráňte špendlík pomocou klieští.
   

   Pomocou kladiva a unášača vyrazte poistný kolík a vyberte ho
7. Odstráňte spojku, vyberte hriadeľ z puzdra rozvádzača. Starostlivo skontrolujte hriadeľ, či nie je opotrebovaný na drážkach v spodnej časti, ako aj stopy po jeho deformácii. Ak sa zistia takéto chyby, vymeňte hriadeľ.
   

   Ak sa zistia známky deformácie, hriadeľ sa musí vymeniť.
8. Pomocou kľúča na "7" odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje koniec drôtu vychádzajúceho z kondenzátora. Odpojte hrot, vezmite ho na stranu.
9. Uvoľnite upevňovaciu skrutku kondenzátora pomocou plochého skrutkovača. Odstráňte kondenzátor.
   

   Kondenzátor je pripevnený k puzdru jednou skrutkou.
10. Skontrolujte činnosť podtlakového regulátora. Za týmto účelom nasaďte predtým odstránenú hadicu na jej armatúru. Použite ústa na vytvorenie podtlaku na druhom konci hadice. Sledujte správanie pohyblivej ističovej dosky. Ak reaguje otočením proti smeru hodinových ručičiek, regulátor funguje. Ak nie, vymeňte regulátor.
    

    Na testovanie regulátora je potrebné vytvoriť vákuum
11. Pomocou plochého skrutkovača jemne vysuňte podložku z osi tyče regulátora vákua.
    

    Tyč je pripevnená poistnou podložkou
12. Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce regulátor k telesu rozvádzača.
    

    Regulátor je upevnený dvoma skrutkami
13. Odstráňte podtlakový regulátor.
    

    Regulátor sa odstráni spolu s tyčou
14. Pomocou kľúča na "7" a štrbinového skrutkovača odskrutkujte dve matice zaisťujúce kontaktnú skupinu (treba pridržať skrutku na druhej strane skrutkovačom).
    

    Pri odskrutkovaní skrutiek je potrebné držať matice na zadnej strane
15. Odstráňte skrutku s objímkou ​​z puzdra, odstráňte z nej hrot kontaktnej skupiny.
16. Odpojiť skupinu kontaktov.
    

    Kontaktná skupina je upevnená dvoma skrutkami
17. Skontrolujte kontakty, či nie sú spálené alebo deformované. Ak sa zistia významné chyby, vymeňte zostavu. Ak sú kontakty trochu spálené, očistite ich jemným brúsnym papierom.
18. Pomocou skrutkovača odskrutkujte upevňovacie skrutky prídržných dosiek.
    

    Skrutky dosky sa odskrutkujú pomocou plochého skrutkovača
19. Odstráňte pohyblivú dosku a jej ložisko z puzdra rozvádzača.
    

    Pohyblivá doska sa odstráni spolu s ložiskom
20. Otáčaním prstami skontrolujte stav ložiska. Mal by sa ľahko otáčať bez viazania. V opačnom prípade musí byť dielec vymenený.
    

    Ložisko by sa malo otáčať ľahko, bez viazania.

Video: demontáž a oprava kontaktného distribútora

Oprava Tramblera VAZ-2101-2107

Montáž rozdeľovača a nastavenie časovania zapaľovania

Rozvádzač sa montuje po výmene chybných dielov v opačnom poradí. V tejto fáze nie je potrebné inštalovať kryt na zariadenie. Ak chcete nainštalovať rozdeľovač a nastaviť správne časovanie zapaľovania, mali by ste:

1. Zaraďte neutrál.
2. Nainštalujte rozvádzač na jeho miesto, nezabudnite na tesniaci krúžok.
   

   Spojenie medzi blokom a skriňou rozvádzača musí byť utesnené špeciálnym krúžkom
3. Zariadenie upevnite maticou bez uťahovania, kým sa nezastaví.
   

   Počas inštalácie nie je potrebné dotiahnuť maticu.
4. Nasaďte kľúč na "38" na maticu zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa. Pomocou neho otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na kladke nezhoduje so stredovou značkou na kryte rozvodu. Posuvník rozdeľovača by mal smerovať k prvému valcu.
   

   Posúvač by mal zvierať pravý uhol s hlavou bloku
5. Pripojte vodiče (okrem vysokého napätia) a hadicu podtlakového regulátora k rozdeľovaču.
   

   Na uľahčenie nasadenia hadice na armatúru je možné jej koniec mierne namazať olejom.
6. Vezmite testovaciu lampu. Pripojte jeden drôt z neho ku kontaktnej skrutke distribútora, druhý k „hmotnosti“ auta.
   

   Svietidlo je pripojené k "hmotnosti" automobilu a kontaktnej skrutke rozdeľovača
7. Zapnite zapaľovanie. Ak sa lampa rozsvieti, uchopte kryt rozvádzača rukami a pomaly ním otočte proti smeru hodinových ručičiek, pričom zastavte vo chvíli, keď sa lampa vypne. Ak sa kontrolka nerozsvieti, musíte zariadenie otáčať v smere hodinových ručičiek, kým sa nerozsvieti.
   

   Rozdeľovač sa musí pomaly otáčať, kým sa lampa nerozsvieti
8. Rozdeľovač upevnite maticou. Utiahnite ho kľúčom na "13".

Video: nastavenie časovania zapaľovania

Inštalácia zapaľovania pomocou žiarovky !!!

Nastavenie uhla uzavretého stavu kontaktov

Stabilita chodu motora závisí od toho, ako správne je vložený uhol uzavretého stavu kontaktov (medzera medzi kontaktmi). Na jeho konfiguráciu potrebujete:

1. S kľúčom v polohe „38“ prehodeným cez maticu remenice kľukového hriadeľa otáčajte hriadeľom, kým sa pohyblivá kontaktná páka neopiera o jeden z výstupkov vačky.
   

   Keď vačka dosadne jedným zo svojich výstupkov na doraz páky, kontakty sa otvoria
2. Pomocou sady sond zapaľovacích sviečok zmerajte medzeru medzi kontaktmi. Mala by byť v rozmedzí 0,3–0,45 mm.
   

   Medzera by mala byť v rozmedzí 0,3–0,45 mm
3. Ak medzera nezodpovedá špecifikovanej vzdialenosti, uvoľnite skrutku zaisťujúcu kontaktnú skupinu pomocou plochého skrutkovača. Uvoľnite nastavovaciu skrutku medzery pomocou rovnakého nástroja. Pre nastavenie správnej medzery je potrebné uvoľniť upevnenie kontaktnej skupiny a posunúť ju správnym smerom.
   

   Medzera sa nastavuje posunutím kontaktnej skupiny
4. Utiahnite nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača.
5. Znova zmerajte medzeru medzi kontaktmi.
6. V prípade potreby nastavenie zopakujte.

Po vykonaní týchto prác môžete na skriňu rozvádzača namontovať kryt, pripojiť vysokonapäťové vodiče a pokúsiť sa naštartovať motor.

Bezkontaktný distribútor

V „sedmičkách“ s bezkontaktným zapaľovacím systémom je použitý rozdeľovač typu 38.3706. Ako už bolo uvedené, konštrukcia bezkontaktného rozvádzača je podobná kontaktnému, s výnimkou mechanizmu zodpovedného za vytváranie elektrických impulzov v nízkonapäťovom obvode systému. Tu namiesto skupiny kontaktov túto funkciu vykonáva Hallov snímač. Pokiaľ ide o poruchy bezkontaktného distribútora, sú rovnaké ako u kontaktného distribútora, preto nie je vhodné ich znova zvažovať. Ale stojí za to hovoriť o snímači podrobne.

V bezkontaktnom rozvádzači je namiesto kontaktnej skupiny nainštalovaný Hallov snímač

Hallov senzor

Činnosť snímača je založená na fenoméne indukcie. Konštrukcia prístroja je založená na permanentnom magnete a dutej valcovej clone so štyrmi výrezmi v tvare korunky. Sito je pevne pripevnené na hriadeli rozdeľovača. Počas otáčania hriadeľa prechádzajú výstupky a výrezy "korunky" cez drážku magnetu. Toto striedanie spôsobuje zmenu magnetického poľa. Signály zo snímača sa posielajú do spínača, ktorý ich premieňa na elektrické impulzy.

Činnosť snímača je založená na fenoméne indukčnosti

Ak Hallov snímač zlyhá, motor sa nemusí naštartovať vôbec, alebo štartuje s ťažkosťami a beží prerušovane. Snímač nie je možné opraviť, ale funkčnosť si môžete skontrolovať sami.

Skúška Hallovho snímača

Existuje niekoľko spôsobov, ako diagnostikovať snímač. Najjednoduchší z nich zahŕňa výmenu testovaného zariadenia za známe dobré. Druhou metódou je meranie napätia na svorkách snímača pomocou voltmetra. Merania sa vykonávajú na 2. a 3. svorke zariadenia. Napätie medzi nimi by malo byť 0,4-11 V. Ak nie je napätie alebo nespĺňa špecifikované parametre, je potrebné snímač vymeniť.

Napätie medzi kolíkmi 2 a 3 by malo byť 0,4-11V

Funkčnosť zariadenia môžete skontrolovať simuláciou jeho prevádzky. Za týmto účelom odpojte centrálny vysokonapäťový vodič od krytu rozvádzača, vložte do neho pracovnú sviečku a vložte ju tak, aby sa „sukňa“ dotýkala „zeme“ auta. Ďalej je potrebné odpojiť konektor snímača od rozdeľovača, zapnúť zapaľovanie a zatvoriť kolíky 2 a 3 navzájom. Ak sa na sviečke počas skratu objaví iskra, snímač funguje, inak je potrebné zariadenie vymeniť.

Výmena Hallovho snímača

Ak chcete vymeniť snímač, budete musieť odstrániť rozdeľovač z motora. Poradie ďalšej práce je nasledovné:

1. Odstráňte kryt uvoľnením západiek.
2. Rozoberáme bežec.
3. Dierovačom a kliešťami odstránime čap hriadeľovej spojky.
4. Vyberte hriadeľ z puzdra.
5. Odpojte vákuovú korektorovú tyč.
6. Plochým skrutkovačom odskrutkujeme dve skrutky, ktoré upevňujú snímač.
   

   Senzor sa priskrutkuje pomocou dvoch skrutiek.
7. Odstráňte Hallov snímač.
   

   Po odstránení skrutiek je možné snímač ľahko odstrániť.
8. Na jeho miesto inštalujeme nový diel.
9. Montáž a inštaláciu rozvádzača vykonávame v opačnom poradí.

Oktánový korektor

Nie je žiadnym tajomstvom, že benzín, ktorý kupujeme na čerpacích staniciach, často nespĺňa normy, ktoré poskytuje automobilka pre bežnú prevádzku motora. V dôsledku použitia takéhoto paliva môže dôjsť k upchatiu palivového systému, zvýšeniu množstva usadenín na častiach skupiny piestov a zníženiu výkonu motora. Najnebezpečnejšia vec pre pohonnú jednotku je však detonácia, ku ktorej dochádza v dôsledku použitia benzínu s nízkym oktánovým číslom.

Vo vozidlách s elektronickým riadiacim systémom je detonácia eliminovaná pomocou špeciálneho snímača a riadiacej jednotky. Takéto prvky sú v vstrekovači "sedmičky". Počítač prijme signál zo snímača, spracuje ho a automaticky nastaví časovanie zapaľovania, zvýši alebo zníži. V karburátore VAZ 2107 takéto zariadenie nie je. Vodiči to musia urobiť ručne otočením rozvádzača vyššie popísaným spôsobom.

Elektronická jednotka je inštalovaná v motorovom priestore

Existuje však špeciálne elektronické zariadenie, ktoré vám umožňuje neupravovať uhol zapaľovania po každom tankovaní. Volá sa to oktánový korektor. Zariadenie sa skladá z dvoch častí: elektronickej jednotky, ktorá je inštalovaná v motorovom priestore, a ovládacieho panela umiestneného v priestore pre cestujúcich.

Panel sa inštaluje do interiéru auta na pohodlné a ľahko prístupné miesto.

Keď si vodič všimne, že prsty piestu začnú „zvoniť“, otočí gombík na ovládacom paneli zariadenia, čím sa zapaľovanie vykoná neskôr alebo skôr. Takéto zariadenie stojí asi 200-400 rubľov.

Rozdeľovač "sedem" je skutočne komplexné zariadenie, ale ak pochopíte konštrukciu a princíp fungovania, môžete ho ľahko udržiavať, opravovať a nastavovať sami.