Hlavný bojový tank Strv-103
Obsah
Hlavný bojový tank Strv-103(S-Tank alebo Tank 103)
Švédska armáda momentálne potrebuje 200-300 nových hlavných tankov. Diskutovalo sa o troch možnostiach riešenia tohto problému: buď si vytvorte svoj vlastný nový tank, alebo si zakúpte požadovaný počet tankov v zahraničí (takmer všetky hlavné krajiny vyrábajúce tanky ponúkajú svoje tanky), alebo zorganizovať výrobu vybraného cudzieho tanku na základe licencie pomocou niektorých Švédske komponenty vo svojom dizajne. Na implementáciu prvej možnosti zorganizovali Bofors a Hoglund skupinu, ktorá vypracovala technický návrh na vytvorenie tanku Stridsvagn-2000. Tank s hmotnosťou 58 ton s 3-člennou posádkou, veľkokalibrovým kanónom (možno 140 mm), s ním spárovaným 40 mm automatickým kanónom, protilietadlovým guľometom 7,62 mm, by mal mať pancierovú ochranu modulárnej dizajn, ktorý poskytuje vysokú úroveň bezpečnosti. Mobilita tanku by nemala byť horšia ako u hlavných moderných tankov vďaka použitiu dieselového motora s výkonom 1475 k. s., automatickou prevodovkou, hydropneumatickým pružením, ktoré umožňuje okrem iného meniť uhlovú polohu stroja v pozdĺžnej rovine. Pre skrátenie času a peňazí na vývoj by sa pri konštrukcii mali použiť existujúce komponenty: motor, prevodovka, guľomety, prvky systémov riadenia paľby, ochrana proti zbraniam hromadného ničenia atď., ale iba zostava podvozku, hlavná výzbroj a jeho automatický nakladač by mal byť vytvorený nanovo. Koncom 80-tych rokov začali švédske firmy Hoglund a Bofors vyvíjať tank Stridsvagn-2000, ktorý mal nahradiť zastaraný Centurion. Dokonca bol vyrobený aj model tohto tanku v životnej veľkosti, no v roku 1991 vedenie ministerstva obrany uzavrelo projekt Stridsvagn-2000 v súvislosti s rozhodnutím švédskej vlády o nákupe hlavného bojového tanku v zahraničí.
Súťažných testov sa zúčastnili tanky M1A2 „Abrams“, „tanky Leclerc“ a „Leopard-2“. Nemci však ponúkli lepšie dodacie podmienky a ich vozidlo v testoch prekonalo americké a francúzske tanky. Od roku 1996 začali tanky Leopard-2 vstupovať do švédskych pozemných síl. Začiatkom 80. rokov švédski špecialisti vytvorili a otestovali prototypy ľahkého kĺbového tanku s označením SHE5 XX 20 (nazývaný aj stíhač tankov), ktorého hlavnou výzbrojou je nemecké 120 mm delo s hladkou hlavňou (s úsťovou brzdou Bofors). Umiestňuje sa nad korbu predného pásového vozidla, kde sa zmestí aj posádka (tri osoby). Druhé auto má naftový motor s výkonom 600 k. s., muníciou a palivom. S celkovou bojovou hmotnosťou niečo cez 20 ton dosahoval tento tank počas testov na zasneženom teréne rýchlosť až 60 km/h, no zostal v štádiu prototypu. V roku 1960 dostala firma Bofors armádnu objednávku na 10 prototypov a v roku 1961 predstavila dva prototypy. Po vylepšeniach bol tank uvedený do prevádzky pod označením „5“ a do výroby uvedený v roku 1966.
Vďaka neobvyklým dispozičným riešeniam sa konštruktérom podarilo skombinovať vysokú bezpečnosť, palebnú silu a dobrú mobilitu v tanku s obmedzenou hmotnosťou. Požiadavke na spojenie vysokej bezpečnosti a palebnej sily pri konštrukcii tanku s dobrou pohyblivosťou pri obmedzenej hmotnosti konštruktéri vyhoveli predovšetkým kvôli neobvyklým dispozičným riešeniam. Tank má nepremyslené usporiadanie s „kazematovou“ inštaláciou hlavnej výzbroje v trupe. Zbraň je inštalovaná v čelnom plechu trupu bez možnosti vertikálneho a horizontálneho čerpania. Jeho vedenie sa uskutočňuje zmenou polohy tela v dvoch rovinách. Pred strojom je motorový priestor, za ním riadiaci priestor, ktorý je tiež bojový. V obývateľnom priestore napravo od pištole je veliteľ, naľavo je vodič (tiež strelec), za ním, čelom k korme auta, je radista.
Veliteľ má nízkoprofilovú 208° vežu s jedným krytom poklopu. Kormu auta okupuje automatický nakladač zbraní. Prijatá schéma usporiadania umožnila pohodlne umiestniť 105 mm pušku 174 vyrobenú spoločnosťou Bofors v obmedzenom objeme. V porovnaní so základným modelom je hlaveň 174 rozšírená na 62 kalibrov (oproti 52 kalibrom pre Angličanov). Pištoľ má hydraulickú brzdu spätného rázu a ryhovač pružiny; životnosť hlavne - až 700 výstrelov. Náklad munície zahŕňa jednotné strely s podkalibrovými, kumulatívnymi a dymovými nábojmi. Nosená munícia je 50 rán, z toho - 25 s podkalibernými nábojmi, 20 s kumulatívnymi a 5 s dymovými.
Nehybnosť pištole voči telu umožnila použiť pomerne jednoduchý a spoľahlivý automatický nakladač, ktorý zabezpečoval technickú rýchlosť streľby pištole až 15 nábojov/min. Pri prebíjaní zbrane sa vybitá nábojnica vysunie cez poklop v zadnej časti nádrže. V kombinácii s ejektorom inštalovaným v strednej časti hlavne to výrazne znižuje kontamináciu obytného priestoru plynom. Automatický nakladač sa nabije manuálne cez dva zadné poklopy a trvá 5-10 minút. Vedenie pištole vo vertikálnej rovine sa vykonáva pozdĺžnym výkyvom trupu vďaka nastaviteľnému hydropneumatickému odpruženiu, v horizontálnej rovine - otáčaním nádrže. Dva 7,62 mm guľomety s 2750 nábojmi sú namontované na ľavej strane prednej dosky v pevnom pancierovom kryte. Navádzanie guľometov sa vykonáva telom, t.j. guľomety zohrávajú úlohu koaxiálneho s kanónom, navyše bol napravo nainštalovaný zameriavací guľomet 7,62 mm. Z kanónov a guľometov strieľa veliteľ tanku alebo vodič. Ďalší guľomet je namontovaný na veži nad poklopom veliteľa vozidla. Z nej môžete strieľať na vzdušné aj na pozemné ciele, vežu je možné kryť pancierovými štítmi.
Veliteľ vozidla a vodič majú k dispozícii binokulárne kombinované optické prístroje ORZ-11, s variabilným zväčšením. V zameriavači strelca je zabudovaný laserový diaľkomer Simrad. Zariadenie veliteľa je stabilizované vo vertikálnej rovine a jeho veža je v horizontálnej rovine. Okrem toho sa používajú vymeniteľné periskopové bloky. Veliteľ má štyri bloky - sú inštalované po obvode veliteľskej kopule, jeden vodič (vľavo od ORZ-11), dvaja radisti. Optické zariadenia na nádrži sú zakryté pancierovými uzávermi. Bezpečnosť stroja je zabezpečená nielen hrúbkou pancierovania zváraného trupu, ale aj veľkými uhlami sklonu pancierových častí, predovšetkým hornej prednej dosky, malej plochy čelných a bočných výstupkov. a dno v tvare koryta. Významným faktorom je nízka viditeľnosť vozidla: z hlavných bojových tankov v prevádzke má toto bojové vozidlo najnižšiu siluetu. Na ochranu pred pozorovaním nepriateľa sú po stranách veliteľskej kupoly umiestnené dva štvorhlavňové 53 mm odpaľovače dymových granátov. V trupe je vytvorený poklop na evakuáciu posádky. zapnuté nádrž Kanón 81P / -103 je tiež inštalovaný v prednom plechu trupu bez možnosti vertikálneho a horizontálneho čerpania. Jeho vedenie sa uskutočňuje zmenou polohy tela v dvoch rovinách.
Výkonnostné charakteristiky hlavného bojového tanku STRV - 103
Zdroje:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prvýkrát v povojnových rokoch neboli vo Švédsku vyvinuté žiadne nové tanky. V roku 1953 bolo z Veľkej Británie zakúpených 80 tankov Centurion Mk 3 s 83,4 mm kanónmi, označených 51P / -81, a neskôr bolo zakúpených asi 270 tankov Centurion MK 10 so 105 mm kanónmi. Tieto stroje však švédsku armádu úplne neuspokojili. Preto sa od polovice 50. rokov začala štúdia o možnosti a účelnosti vytvorenia vlastného tanku. Vojenské vedenie zároveň vychádzalo z nasledujúcej koncepcie: tank je v súčasnosti a v dohľadnej dobe absolútne nevyhnutným prvkom švédskeho obranného systému, najmä na ochranu otvorených plôch na juhu krajiny a pozdĺž pobrežia Baltského mora. Vlastnosti Švédska malá populácia (8,3 milióna ľudí) s veľkým územím (450000 XNUMX km2), dĺžka hraníc (1600 95000 km zo severu na juh), početné vodné prekážky (vyše 51 103 jazier), krátke obdobie služby v armáde. Preto by mal mať švédsky tank lepšiu ochranu ako tank Centurion, prekonávať ho palebnou silou a pohyblivosť tanku (vrátane schopnosti prekonávať vodné prekážky) by mala byť na úrovni najlepších svetových modelov. V súlade s touto koncepciou bol vyvinutý tank 5P / -XNUMX, tiež známy ako tank „XNUMX“.
