Hlavný bojový tank M60

M60A3 je poslednou sériovou verziou pred uvedením hlavných bojových tankov M1 Abrams, ktoré sa v súčasnosti používajú. M60A3 mala laserový diaľkomer a digitálny počítač na riadenie paľby.

14. januára 1957 Joint Ordnance Coordination Committee, pôsobiaci v XNUMX v americkej armáde, odporučil prehodnotiť ďalší vývoj tankov. O mesiac neskôr vtedajší náčelník štábu americkej armády generál Maxwell D. Taylor založil Špeciálnu skupinu pre výzbroj budúcich tankov alebo podobných bojových vozidiel - ARCOVE, t.j. špeciálna skupina na vyzbrojovanie budúceho tanku alebo podobného bojového vozidla.

V máji 1957 skupina ARCOVE odporučila po roku 1965 vyzbrojiť tanky riadenými strelami a práce na konvenčných delách boli obmedzené. Zároveň sa mali vyvíjať nové typy hlavíc pre riadené strely, práce na samotných tankoch sa museli zamerať aj na vytvorenie vyspelejšieho systému riadenia paľby schopného pracovať vo dne aj v noci, na ochranu obrnených vozidiel a bezpečnosť posádky.

Jedným pokusom o zvýšenie palebnej sily M48 Patton bolo použitie rôznych typov zbraní namontovaných v upravených vežiach. Na fotografii je T54E2 postavený na podvozku tanku M48, ale vyzbrojený americkým 140 mm kanónom T3E105, ktorý sa však nedostal do výroby.

V auguste 1957 generál Maxwell D. Taylor schválil program vývoja nových tankov, ktorý by bol z veľkej časti založený na odporúčaniach ARCOVE. Do roku 1965 mali zostať tri triedy tankov (so zbraňami 76 mm, 90 mm a 120 mm, t. j. ľahký, stredný a ťažký), no po roku 1965 mali byť ľahšie vozidlá pre výsadkové vojsko vyzbrojené len MBT. Hlavný bojový tank mal slúžiť ako na podporu motorizovanej pechoty, tak aj na manévrovacie operácie v operačnej hĺbke nepriateľského bojového zoskupenia, ako aj ako súčasť prieskumných jednotiek. Predpokladalo sa teda, že spája vlastnosti stredného tanku (manévrovacie akcie) a ťažkého tanku (podpora pechoty) a do histórie sa mal zapísať ľahký tank (prieskumné a pozorovacie operácie), ktorého v tejto úlohe nahradil hlavný bojový tank, ktorý bol medzitypom medzi strednými a ťažkými vozidlami. Zároveň sa predpokladalo, že nové tanky budú od samého začiatku vybavené dieselovými motormi.

Skupina ARCOVE sa vo svojom výskume zaujímala o vývoj sovietskych obrnených vozidiel. Poukázalo sa na to, že východný blok by mal nielen kvantitatívnu prevahu nad jednotkami krajín NATO, ale aj kvalitatívnu výhodu v oblasti obrnených zbraní. Na neutralizáciu tejto hrozby sa predpokladalo, že 80 percent. pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa prvým zásahom pri typických bojových vzdialenostiach medzi tankami. Zvažovali sa rôzne možnosti vyzbrojenia tankov, svojho času sa dokonca odporúčalo vyzbrojiť tanky protitankovými riadenými strelami namiesto klasického dela. V skutočnosti sa americká armáda vydala touto cestou vytvorením protitankového systému Ford MGM-51 Shillelagh, o ktorom bude podrobnejšie popísané neskôr. Okrem toho sa pozornosť upriamila na možnosť konštrukcie s hladkou hlavňou vystreľujúcej strely s vysokou úsťovou rýchlosťou, stabilizované po stranách.

Najdôležitejším odporúčaním však bolo upustiť od delenia tankov do tried. Všetky tankové funkcie v obrnených a mechanizovaných silách mal vykonávať jeden typ tanku, nazývaný hlavný bojový tank, ktorý by spájal palebnú silu a pancierovú ochranu ťažkého tanku s pohyblivosťou, manévrovateľnosťou a manévrovateľnosťou stredného tanku. Verilo sa, že je to dosiahnuteľné, čo ukázali Rusi pri vytváraní rodiny tankov T-54, T-55 a T-62. Druhým typom tanku s výrazne obmedzeným využitím mal byť ľahký tank pre výsadkové vojská a prieskumné jednotky, ktorý mal byť čiastočne po vzore tankovej koncepcie upravený na leteckú prepravu a výsadok na padákoch. Sovietsky tank PT-76, ale nebol určený na tento účel, bol plávajúci tank, ale schopný pristávať zo vzduchu. Takto vznikol M551 Sheridan, ktorého bolo vyrobených 1662 XNUMX kusov.

Naftový motor

Prechod americkej armády na dieselové motory bol pomalý a kvôli tomu, že o ňom rozhodovala logistická jednotka, respektíve špecialisti v oblasti zásobovania palivom. V júni 1956 sa začal seriózny výskum vznetových motorov ako prostriedku na zníženie spotreby paliva bojových vozidiel, ale až v júni 1958 ministerstvo armády na konferencii o palivovej politike americkej armády schválilo použitie motorovej nafty v zadnej časti americkej armády. Zaujímavé je, že v USA neprebehla žiadna diskusia o horľavosti ľahkého paliva (benzínu) a náchylnosti nádrží vznietiť sa pri zásahu. Americká analýza porážky tankov v druhej svetovej vojne ukázala, že z hľadiska požiaru tanku alebo výbuchu po zásahu bola jeho munícia nebezpečnejšia, najmä preto, že spôsobila výbuch a požiar priamo v bojovom priestore a nie za požiarnou stenou.

Vývoj tankového dieselového motora pre americkú armádu bol iniciovaný americkým výborom pre výzbroj 10. februára 1954 na základe skutočnosti, že nová elektráreň bude čo najviac kompatibilná s konštrukciou benzínového motora Continental AV-1790. .

Pripomeňme, že testovaný motor AV-1790 bol vzduchom chladený V-twin benzínový motor vyvinutý spoločnosťou Continental Motors z Mobile v Alabame v 40. rokoch. Dvanásť valcov v 90° usporiadaní do V malo celkový objem 29,361 litra s rovnakým vŕtaním a zdvihom 146 mm. Išlo o štvortaktný, karburátorový motor s kompresným pomerom 6,5, s nedostatočným preplňovaním, s hmotnosťou (v závislosti od verzie) 1150-1200 kg. Produkoval 810 koní. pri 2800 ot./min. Časť výkonu spotreboval motorom poháňaný ventilátor zabezpečujúci nútené chladenie.