ORP Kormoran - splnený sen námorníctva?
ORP Kormoran chvíľu po opustení plávajúceho doku, v ktorom bol spustený. Foto Jaroslav Cislak
4. septembra v lodenici Remontowa Shipbuilding v Gdansku pani Maria Karveta, vdova po veliteľovi námorníctva, admirálovi flotily Andrzejovi Karvetovi, ktorý tragicky zahynul pri leteckom nešťastí pri Smolensku, pokrstila prototyp projektu 258. minhunter - ORP Kormoran. . Loď, ktorú má na svedomí admirál, je ešte ďaleko od mora, no dnes sa oplatí túto stavbu bližšie spoznať. Toto má byť splnený sen pre jednotku tejto triedy, ktorú pestuje zrejme každý, kto od konca 80. rokov velil námornému typu ozbrojených síl...
Nebudeme sa pozastavovať nad neúspešnými pokusmi získať mínové stíhačky pre našu flotilu. Tento zaujímavý príbeh široko predstavíme
v jednom z ďalších vydaní MiO. Pre názornosť len dodáme, že kódové označenie „Kormoran“ sa predtým používalo pre základný projekt 256 minolovka, projekt 257 minolovka a teraz – ako „Kormoran II“ – sa používa pre tu diskutovanú jednotku projektu 258.
Plasty, vývojové práce, projekty
Začiatok histórie Kormoranu II sa datuje koncom roku 2007. Odbor obrannej politiky Ministerstva národnej obrany (DPZ) vtedy na základe predbežného návrhu a predbežného projektu 257 Kormoran, vypracovaného Riaditeľstvom námorných lodeníc, prijal základné princípy programu, t.j. Východiskové takticko-technické predpoklady pre ničiteľ mín (STMR č. 1/2008 zo dňa 20. júna 2008). V nadväznosti na to DPZ začalo konanie DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 s názvom „Moderný projekt 258 minhunter - krycí názov Kormoran II, Stanovenie predpokladov projektu (DZP) s použitím podkladov vyrobených v rámci prac. of Kormoran“ [návrh 257 - pozn. autora], ohlásený 6. mája 2009, s preferovaným termínom dokončenia 20. októbra, tr. Účelom LAR pre Kormoran II bolo naznačiť zmeny, ktoré je potrebné vziať do úvahy v súvislosti s projektom 257, spolu s hodnotením schopností národných centier z hľadiska implementácie projektu. OZP navyše obsahovala štúdiu uskutočniteľnosti, ktorej podstatou bol rozumný výber stavebného materiálu lode, ako aj naznačenie technicky a finančne optimálnej možnosti získania lovca mín. Musel brať do úvahy technický a technologický potenciál potenciálnych zhotoviteľov. Analýza mala tvoriť základ pre vývoj technického dizajnu a mala byť dokončená v štvrťroku 2009 2012. Potom sa predpokladalo, že prototyp torpédoborca bude vyrobený v XNUMX…
Riaditeľ DPZ dňa 21 schválil zápisnicu o konaní. Boli prijaté návrhy: konzorcium Centrum Techniki Okrętowej SA z Gdanska (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA z Gdyne (SMW) a OBR Centrum Techniki Morskiej SA z Gdyne (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo z Gdanska a PBP Enamor Sp. z oo z Gdyne. Víťazom sa stalo konzorcium, ktoré vypracovalo RFP za 2009 tisíc PLN. PLN do 251,5. novembra 31. Zloženie tejto skupiny mohlo naznačovať, že preferovaným materiálom na stavbu nádob by bola paramagnetická austenitická oceľ, vyznačujúca sa veľmi nízkou magnetickou permeabilitou a odolnosťou proti korózii. Vyplynulo to z doterajších skúseností CTM a diskusií o spolupráci s nemeckými lodenicami Lürssen pri realizácii projektu 2009. Pravdepodobne v tom čase sa plánovalo postaviť jeho prototyp v Nemecku s následným presunom kompetencií na SMW a pokračovaním série v krajine.
V dôsledku analýzy sa zvážili tri možnosti konštrukcie a vybavenia prototypu, berúc do úvahy náklady a možnosti domácej a zahraničnej stavby lodí - na domácej lodenici, v zahraničí a trupu v zahraničí s dokončením v Poľsku. Potenciálni výrobcovia boli vyzvaní, aby predložili svoje kapacity, vrátane výrobcov z Talianska, Španielska a Nemecka. Jedným prvkom analýzy výberu materiálu konštrukcie lode boli testy pevnosti vykonané poľskými výskumnými centrami na testovanie odolnosti rôznych konštrukčných materiálov voči mechanickému nárazu a prepichnutiu vrátane ocele a plastov (polyester-sklené lamináty, LPS).
Podľa výsledkov technickej analýzy sa konzorcium vyjadrilo kladne k austenitickej oceli na výrobu trupu a nadstavby lode. Preskúmanie sa zameralo na dva hlavné materiály hodnotiace technológie: austenitická oceľ, LPS s výstuhami, LPS bez výstuh a laminovaný LPS. Ako výsledok porovnávacieho hodnotenia boli indikované ekvivalentné metódy - nemagnetická oceľ a LPS bez výstuh, kde prvé získali výhodu. „Stratili sa“ tak ďalšie potenciálne materiály: uhlíkové lamináty, polyetylén a hliníkové zliatiny a s nimi väčšina svetových výrobcov lodí tejto triedy. Výsledky uvedených prác boli posúdené a vyhodnotené Radou pre vyzbrojovanie Ministerstva národnej obrany a boli akceptované a zároveň boli návodom na ďalší postup pri získavaní torpédoborcov mín pre poľské námorníctvo.
Žiaľ, rok 2010 bol pre program stratený, pretože v tom čase ministerstvo obrany nezabezpečilo jeho financovanie. Prípad bol znovu otvorený o rok neskôr. Dňa 27. mája 2011 boli schválené Takticko-technické predpisy č.2/2010 a 29. júla tr. Inšpektorát vyzbrojovania (IU) zverejnil výzvu na podpísanie zmluvy na vývoj „Moderného lovca mín Kormoran II“. Žiadatelia: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA zo Štetína, CTM (spolu s: SR Nauta SA z Gdyne, SMW a CTO SA z Gdanska), PBP Enamor Sp. z oo z Gdyne a okolia. Lürssen Werft GmbH & Co. KG z Brém. Zhotoviteľ mal vypracovať: koncepciu realizácie projektu a výstavby Kormoran II s úkolovo-terminálno-finančným harmonogramom, zmeny Návrhu projektu v zmysle realizácie ZTT č.2/2010 za účelom splnenia tzv. Referenčné podmienky. Návrh a pracovný návrh, ako aj nákup materiálu, prístrojov, zbraní a techniky v zmysle ZTT č. 2/2010, postaviť prototyp, vybaviť a vyzbrojiť. Následne išlo o vypracovanie návrhu R&D programu, prípravu a vykonanie potrebných skúšok, stavbu lode a preberacie skúšky prototypu na zhodu so ZTT č. 2/2010 s prihliadnutím na Technický návrh a pracovné práce. Návrh a následné uvedenie zariadenia do prevádzky v plne funkčnom stave, ako aj realizácia Technickej dokumentácie pre dodávku.
