ORP Grom - plány a realizácia

ORP Hrom na ceste v Gdyni.

Okrem 80. výročia vztýčenia zástavy je 4. mája ďalším výročím úmrtia ORP Grom. Išlo o prvú takúto vážnu stratu poľskej flotily v bojoch na Západe a okolnosti smrti tejto krásnej lode sa zvažujú dodnes. Dodatočným podnetom pre tieto úvahy sú prieskumy potopenej lode, ktoré v roku 2010 vykonali poľskí potápači z Baltic Diving Society a vtedy vypracovaná dokumentácia. V tomto článku sa ale pozrieme na pôvod Gromu a pokúsime sa ukázať niektoré úpravy súťažných podkladov, ktoré viedli k finálnej konfigurácii týchto lodí.

Ako je známe (medzi záujemcami), pred výstavbou azda najznámejšej dvojice poľských torpédoborcov - Grom a Blyskavica boli vyhlásené tri tendre. Prvé dva (francúzsky a švédsky) boli neúspešné a zainteresovaných čitateľov odkazujeme na autorov článok „Hľadanie nových torpédoborcov“ („Sea, Ships and Ships“ 4/2000) a na publikáciu vydavateľstva AJ-Press "Torpédoborce typu Thunder", časť 1", Gdansk 2002.

Tretí, najdôležitejší tender, bol vyhlásený v júli 1934. Boli pozvané britské lodenice: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs a Yarrow. O niečo neskôr, 2. augusta 1934, bol vydaný ponukový list a špecifikácie aj zástupcovi lodenice John Samuel White v Cowes.

Britské lodenice boli v tom čase hlavným dodávateľom torpédoborcov na export. V rokoch 1921-1939 odovzdali 7 lodí tejto triedy do 25 krajín Európy a Južnej Ameriky; ďalších 45 bolo vyrobených v miestnych lodeniciach podľa britských návrhov alebo s pomocou Britov. Námorníci Grécka, Španielska, Holandska, Juhoslávie, Poľska, Portugalska, Rumunska a Turecka, ako aj Argentíny, Brazílie a Čile používali torpédoborce navrhnuté Britmi (alebo s ich pomocou). Taliansko, druhé v tomto rebríčku, sa pýšilo 10 torpédoborcami vyrobenými pre Rumunsko, Grécko a Turecko, kým Francúzsko vyviezlo do Poľska a Juhoslávie len 3 torpédoborce (plus 2 licencované).

Briti pohotovo reagovali na poľské požiadavky. V súčasnosti poznáme dva projekty, ktoré vznikli ako odpoveď na tender, ktorý ponúkli lodenice Thornycroft a Swan Hunter; ich kresby boli uvedené v spomínanej publikácii AJ-Press. Obe sú to lode s klasickým trupom torpédoborca, so zdvihnutou provou a relatívne nízkou siluetou. V súlade s „Technickými špecifikáciami pre projekt torpédoborca“ vydaným námorníctvom (ďalej len KMZ) v januári 120 existovalo jedno delostrelecké postavenie s dvoma 1934 mm delami na prove a dve rovnaké pozície na korme. projekty majú tiež dve vežičky .

Na stretnutí 4. septembra 1934 komisia pre výberové konanie vybrala návrh britskej spoločnosti John Thornycroft Co. Ltd. v Southamptone, ale cena bola príliš vysoká. Vzhľadom na uvedené sa v decembri 1934 začali rokovania s lodenicami J.S.Whitea. Lodenica na žiadosť poľskej strany urobila množstvo zmien v dizajne a v januári 1935 prišiel do Gdyne hlavný konštruktér Bielych lodeníc pán H. Carey, ktorý tam videl Vihru a Burzu. Boli mu predložené poľské názory zozbierané po niekoľkých rokoch prevádzky týchto lodí a navrhli zmeny, ktoré poľská strana považovala za potrebné.

Žiaľ, zatiaľ nepoznáme presnú podobu projektu, ktorý predstavila lodenica JS White. Určitú predstavu si však o nich môžeme urobiť pomocou náčrtov nájdených v dokumentácii poľských optických tovární. PZO navrhol (a neskôr vyrobil) súpravy nástrojov na riadenie paľby pre námorné delostrelectvo a torpédomety pre Grom a Blyskavicu a bol zrejme informovaný o konštrukčných zmenách, ktoré pravdepodobne navrhla spoločnosť KMW.