Prevádzkové skúsenosti s Lada Kalina Universal
Poviem vám svoj príbeh o fungovaní Univerzity Lada Kalina. Vopred poviem, že predtým som vlastnil veľa automobilov, začínal som, ako väčšina motoristov, s VAZ 2101. Potom, o niekoľko rokov neskôr, som ho prečítal trojke, potom päťke. Po klasike som si kúpil VAZ 2112, ale s výberom som sa trochu pokazil, vzal som 1,5 so 16-ventilovým motorom, za ktorý som neskôr zaplatil. Ventil sa niekoľkokrát ohol.
Potom som sa rozhodol kúpiť nové auto, dlho som rozmýšľal, čo kúpiť, voľba bola medzi ojazdenou nemčinou, novým Daewoo Nexia a novou Lada Kalina Universal. Potom, čo som zistil cenu náhradných dielov pre starú Merinu, bol som šokovaný a rozhodol som sa tento podnik opustiť. Potom som sa pozrel na nový Daewoo Nexia, ale kov sa mi naozaj nepáčil, je príliš tenký a už na nových autách sa na zámkoch dverí objavuje žltá farba. Po všetkých týchto pochybnostiach som sa rozhodol kúpiť novú Kalinu. Keďže sedan sa mi absolútne nepáči, voľba bola medzi hatchbackom a kombi. Otvoril som kufor hatchbacku a uvedomil som si, že mi to rozhodne nevyhovuje. Nie je tam miesto, ani na malý turistický vak. A kúpil som si Kalina kombi, pretože sa mi vzhľadovo hodil a priestornosť auta je jednoducho vynikajúca.
Zo všetkých farieb, ktoré má Lada Kalina vo všeobecnosti, bola v showroome len jedna farba na kombi - sauvignon, tmavosivá metalíza. Chcela som, samozrejme, bielu, ale musela som počkať aspoň mesiac. V tom čase som si vzal štandard s elektrickým posilňovačom riadenia v konfigurácii, a to bolo pred viac ako rokom, v januári 2011, dal som za svoje kombi 276 000 rubľov. Našťastie, mimochodom, som kúpil, pretože budúci týždeň všetky Kaliny zdraželi o 10 000 rubľov. Od predajne až po môj dom bola cesta dlhá, 220 km. Nejazdil som po diaľnici, keďže auto bolo nové, bolo treba prejsť zábehom, ani som nezaradil piaty prevodový stupeň. Veľmi ma potešil tichý interiér oproti predchádzajúcim autám VAZ a nejde ani o to, že vo vnútri nevŕzga a nevŕzga, ale samotná kvalita zvukovej izolácie bola úžasná, je rádovo vyššia ako u rovnakého dvanásteho modelu .
Nejaký čas po kúpe som kúpil koberčeky do podlahy a kufra, auto som ešte neopracoval s antikoróznou úpravou, keďže bola zima, hlavne že podbehy predných kolies boli z výroby a podľa AvtoVAZ niektoré Kalinove časti tela sú stále pozinkované. Zábeh prebehol úhľadne, motor sa neustále točil v stredných otáčkach, na piatom prevodovom stupni nešiel viac ako 90 km/h až do nájazdu 2500 km. Potom zvýšil maximálnu rýchlosť na 100 km/h. V ten rok bola zima poriadne zasnežená a ako vieme z továrne, všetky autá sú vybavené celoročnými pneumatikami Kama. Keďže po kúpe auta neboli peniaze, jazdil som na tejto gume celú zimu, mimochodom, pneumatiky nikdy nezlyhali, dalo sa jazdiť úhľadne bez pocitu nepohodlia.
Veľvyslanec nástupu jari, rozhodol sa urobiť malé auto? Kúpil som si lacný rádiomagnetofón, dal reproduktory na predné dvere stredného výkonu. Rádio zobral Pioneer s výstupom na flash disk, reproduktory Kenwood. Alarm som si nenastavil, lebo ten bežný je celkom spokojný, síce nemá otrasový senzor, ale Kalina nie je až také kradnuté auto. Netreba sa teda obávať. Auto štartuje normálne v zime, na prvý alebo v krajnom prípade aj na druhý. Aj túto zimu boli mrazy do mínus 30 stupňov, no nikdy neboli problémy so štartovaním motora. Gumený obliecť túto zimu posiaty Kleber od Michelinu. Dal som 2240 za jednu fľašu. Počas zimy nevyletel ani jeden hrot, pri rýchlosti cca 60 km/h pri nájazde do prudkej zákruty na ľade ani raz nedošlo k šmyku, pneumatiky sú fakt super. Kúpila som si aj poťahy na sedačky, samozrejme, že som chcela bez opory, ale nebolo na výber, kúpila som si nafukovacie.
Teraz vám poviem o všetkých problémoch, ktoré sa vyskytli za rok a pol prevádzky mojej Lada Kalina Universal. Aj keď v podstate sa dá povedať, že za celý ten čas neboli žiadne problémy. Samozrejme, boli tam všelijaké maličkosti, ale zmeniť niečo - to nebol tento prípad. Prvý problém s mojou Kalinou je ten, že tam boli malé škrípanie, ale na ľavej strane zadných dverí bolo jedno hrozné vŕzganie. Toto vŕzganie som hľadal veľmi dlho, až kým som sa neopieral o kľučku zadných ľavých dverí a nepočul som to strašné vŕzganie. Potom namazal zámok dverí, či skôr tichú závoru, a bolo to, škrípanie prestalo.
Potom začali problémy s indikátorom poruchy brzdového systému, presnejšie s kontrolkou nedostatku brzdovej kvapaliny. Začala neustále blikať, hoci hladina brzdovej kvapaliny v nádržke bola normálna a brzdové doštičky tiež normálne. Riešenie tohto problému som hľadal veľmi dlho, kým som nevybral plavák z nádrže, nevybral ho a neuvedomil si, že dôvod je v ňom. Akurát naplnil brzdovú kvapalinu, a preto sa neustále topil, respektíve neustále blikala kontrolka. Vylial som z neho všetku tekutinu a všetko sa opäť normalizovalo, žiarovka mi už neprekážala. Potom nastali menšie problémy s prednými brzdami, kúpil som nové brzdové doštičky a rozhodol som sa ich vymeniť. Síce neboli až tak opotrebované, ale aj tak nevyzerali ako nové a po výmene bŕzd boli skvelé.
Nedávno sa vyskytol problém so štandardným alarmom mojej Kaliny. Po ďalšom umytí auta sa alarm začal správať dosť divne, začal spontánne fungovať a keď zatvoríte auto, vydal zvláštny zvukový signál, ako keby neboli zatvorené dvere alebo kapota. Potom som predsa len našiel dôvod tohto zvláštneho správania signalizácie, ukázalo sa, že počas umývania auta sa voda dostala do jedného zo senzorov, a to do toho, ktorý sa nachádza pod kapotou. Otvoril som kapotu, auto stálo niekoľko hodín na slnku a všetko bolo normálne.
Za 30 000 prevádzky som vymenil iba dve žiarovky v svetlomete, stretávacie svetlo a obrysové svetlo, cena celej opravy ma stála iba 55 rubľov. Olej som menil trikrát, každých 10 tisíc a vzduchový filter som menil raz. Prvýkrát som naplnil motorový olej polosyntetický Mobil Super, druhý a tretíkrát som dolial ZIC A +, ale pri poslednej výmene, ktorú budem robiť onedlho, som sa rozhodol vymeniť ho za Shell Helix. Po prvej zime som do prevodovky nalial aj polosyntetický olej, prevodovka začala v zime pracovať oveľa tichšie a prevody sa začali ľahšie zapínať.
Za celý ten čas, čo vlastním Lada Kalina Universal, som nikdy nebol sklamaný, že som si kúpil toto konkrétne auto. Neboli žiadne problémy, nebola ani žiadna oprava. Vymenil som len spotrebný materiál a hotovo. Celkom slušná je aj spotreba paliva Kaliny s 8-ventilovým motorom. Na diaľnici pri rýchlosti 90-100 km / h nie viac ako 5,5 litra. V meste tiež nie viac ako 7 litrov na sto. Myslím si, že je to viac ako normálne. Auto nie je náročné na benzín, nalejem 92. aj 95. miesto, prakticky nie je žiadny rozdiel. Salón je veľmi teplý, kachle sú jednoducho vynikajúce, prúdenie vzduchu je neuveriteľné. Teplé auto, jedným slovom. Veľmi pohodlný a priestorný interiér, obzvlášť keď sú zadné sedadlá sklopené, získate priestranný priestor na prepravu nákladu. Vysoký strop aj pri veľkej výške sa pasažieri cítia v aute pohodlne. Teraz by som zobral aj Station Wagon, hlavne že od roku 2012 prešlo niekoľkými zmenami, nový 8-ventilový motor s odľahčeným ShPG, plus všetko ostatné a elektronické ovládanie plynového pedálu, takzvaný E-gas. Áno, a tiež sa hovorí, že Kalina bude mať v roku 2012 úplne iný vzhľad. Je možné, že zmeny budú v dizajne prednej časti karosérie, svetlometov, nárazníka atď.
