Opis a typy ochrany proti korózii
Obsah
Je známe, že kovové povrchy vozidiel musia byť potiahnuté antikoróznymi prostriedkami. Faktom je, že aj pri starostlivej údržbe je telo neustále ovplyvňované vonkajšími fyzikálnymi a chemickými faktormi, v dôsledku ktorých vzniká hrdza. Antikorózny náter výrazne pomáha predĺžiť životnosť karosérie a vozidla ako celku.
Čo je to korózia, prečo sa tvorí a prečo je nebezpečná?
Korózia je zničenie kovu v dôsledku jeho chemickej reakcie s vodou a kyslíkom. V procese pohybu je nechránený povrch tela a ďalších častí neustále vystavený mechanickému namáhaniu a prichádza do styku so vzduchom, ktorý obsahuje kyslík.
Atmosférické zrážky zase prispievajú k vnikaniu vlhkosti na kov a na ťažko prístupných miestach automobilu sa vlhkosť dlho odparuje. Železo reaguje s vodou a kyslíkom a vytvára škodlivú hrdzu.
Hrdza je jednou z najvážnejších „chorôb“ tela. Jeho rozloženie vedie k oslabeniu konštrukčnej štruktúry vozidla a znižuje úroveň pasívnej bezpečnosti pri kolízii.
Najzraniteľnejšie miesta
Telo vďaka svojej zložitej štruktúre nerovnomerne hrdzavie. Medzi najzraniteľnejšie miesta patria:
- Zvary. Zváranie nemôže zabezpečiť úplnú tesnosť častí, takže vo švíkoch sú vždy mikrotrhliny. Pri konštantnej vlhkosti sa v miestach zvárania vytvárajú primárne centrá korózie.
- Dno, podbehy, výklenky a prahy. Tieto miesta neustále čelia bahnu, piesku a kameňom. Keď sa auto pohybuje rýchlosťou, fyzický náraz je veľmi zreteľný, takže korózia sa vytvára pomerne rýchlo.
- Motor a výfukový systém. Bežiaci motor má vysokú teplotu, ktorá sa veľmi líši od teploty okolia. Neustále kolísanie teploty je tiež korozívne.
- Vnútorná časť tela. Interiér sa ľahko znečistí a zvlhčí aj po malých výletoch.
Všetky tieto miesta vyžadujú inú ochranu, pretože príčiny korózie nie sú rovnaké.
Prečo ďalšie spracovanie karosérie, ak sa vykonáva vo výrobe?
Mnoho motoristov verí, že korózii sú náchylné iba staré autá s pôsobivým počtom najazdených kilometrov a nové vozidlá nepotrebujú ďalšiu protikoróznu úpravu. V skutočnosti to zďaleka nie je tak, pretože liečba výrobcu skôr ochráni auto pred defektmi továrne.
V skutočných podmienkach je automobil neustále vystavený agresívnym faktorom: vysokej vlhkosti, chemikáliám na cestách a dokonca aj kyslým dažďom.
Výrobca zriedka zohľadňuje vplyv takýchto podmienok, navyše kvalita továrenského spracovania nemá vždy prijateľnú úroveň.
Mnoho automobilov je počas výroby pozinkovaných, toto opatrenie však tiež nie je všeliekom na koróziu. Hrúbka zinkovej vrstvy je veľmi malá, takže ju rôzne mechanické poškodenia a vibračné zaťaženie ľahko zničia.
Druhy ochrany
Na ochranu vozidla bolo vyvinutých mnoho druhov antikoróznej úpravy:
- Aktívny. Vykonáva sa pomocou produktov, ktoré interagujú s kovom a odpudzujú vlhkosť.
- Pasívne. Patrí sem bariérová ochrana, na ktorú sa používajú rôzne typy povlakov alebo náplastí.
- Transformácia. Zahŕňa produkty, ktoré pomáhajú zbaviť sa hrdze, ktorá sa už na tele objavila.
- Zložité. Zahŕňa použitie niekoľkých metód naraz.
Elektrochemická ochrana sa niekedy označuje ako samostatná kategória.
Elektrochemická metóda
Veľmi efektívna metóda, pomocou ktorej dosiahnete rovnako vysoký výsledok ako pri pozinkovaní. Podstata tejto metódy spočíva v osobitostiach priebehu chemických reakcií medzi kovom, kyslíkom a vodou.
Podľa zákonov fyziky a chémie je potrebné vytvoriť rozdiel v elektrických potenciáloch. Prvok s vysokým potenciálom sa oxiduje, zatiaľ čo prvok s nízkym potenciálom sa redukuje.
Aby sa tak chránil kov pred oxidáciou, dodáva sa mu negatívny potenciál. Výhodou tejto metódy je protikorózny účinok aj v ťažko dostupných častiach tela.
Katódová ochrana
Elektrochemická ochrana sa najčastejšie vykonáva katódovou metódou. V tomto prípade získa kov tela negatívny potenciál a obnoví sa. Na premiestnenie potenciálu je potrebné zabezpečiť prechod prúdu, ktorý sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia.
Zodpovedajúci elektronický modul je možné zakúpiť alebo vyrobiť ručne, potom nainštalovať do priestoru pre cestujúcich a pripojiť k palubnej sieti.
Zariadenie sa musí pravidelne vypínať, pretože pri silnom posune potenciálu sa pozoruje negatívny vplyv.
Ako anódu - prvok, ktorý bude mať pozitívny potenciál a bude podliehať oxidácii - môžete použiť kovovú garáž alebo uzemnenie na otvorenom parkovisku. Ak je vozidlo v pohybe, anóda je uzemnenie vozovky: na to stačí pripevniť na nárazník gumovú lištu s kovovými prvkami. Pri jazde sa vytvára potenciálny rozdiel medzi karosériou a vozovkou.
Anódová ochrana
Pri použití anodickej ochrany je potrebné inštalovať na telo medené, hliníkové alebo zinkové platne, ktoré oxidujú a „natiahnu“ na seba proces deštrukcie. Spravidla sú umiestnené na úchytoch svetlometov, lapačov nečistôt, vnútorných povrchov parapetov alebo dverí. Nevýhodou tejto metódy je inštalácia dosiek, ktoré stále nemôžu pokryť celé telo.
Bariérové metódy
Korózia sa často vyskytuje na konkrétnych miestach, ktoré sú často v kontakte s vodou alebo sú fyzicky poškodené. Takéto miesta je možné jednoducho uzavrieť mechanickými zábranami, ktoré výrazne spomalia mieru ich výskytu.
Prekážkou sú spravidla tieto prekážky:
- Špeciálne základné nátery a tmely, ktoré dôkladne pokrývajú povrch tela.
- Plastové prekrytia. Zvyčajne sú na podbehoch namontované špeciálne blatníky, prahy a spodná časť dverí sú uzavreté sadami karosérie, na prednej a zadnej hrane kapoty sú tiež plastové prvky alebo koženková podšívka.
- Laminovanie. Aplikácia fólie z vinylu alebo polyuretánu. Telo pokryté fóliou je spoľahlivo chránené pred kameňmi, rôznymi drobnými poškodeniami, vystavením slnku a vlhkosti.
Motoristi zvyčajne kombinujú niekoľko spôsobov bariérovej ochrany naraz.
Kombinovaná ochrana proti korózii
Kombinovaná metóda zahŕňa použitie niekoľkých metód boja proti korózii. Môžete napríklad použiť plastové vrstvy a aplikáciu zmesí odpudzujúcich vlhkosť. Ostatní majitelia automobilov radšej používajú katódovú ochranu a špeciálne priméry.
Každé auto je nevyhnutne náchylné na koróziu a továrenský náter nie je vždy spoľahlivým antikoróznym prostriedkom. Na predĺženie životnosti karosérie musí byť karoséria komplexne chránená pred zničením takmer od samého začiatku prevádzky vozidla.
