Opis a princíp činnosti systému nočného videnia automobilu

Jazda v tme si vyžaduje oveľa väčšiu koncentráciu a zvýšenú pozornosť vodiča. Cesta v noci môže byť niekedy úplne nepredvídateľná, a tak neprekvapuje, že dlhé cesty za zhoršených viditeľností majiteľov automobilov vyčerpávajú oveľa viac. S cieľom uľahčiť cestu po tme vyvinuli inžinieri špeciálny systém nočného videnia, ktorý sa inštaluje hlavne do prémiových automobilov.

Čo je NVA systém nočného videnia

Denné a nočné podmienky jazdy sa výrazne líšia. Aby sa vylúčila možnosť vzniku nebezpečných situácií v tme, musí vodič neustále namáhať oči a pozerať sa bližšie do diaľky. Vzhľadom na to, že na území Ruskej federácie zostáva väčšina tratí neosvetlených, môže byť dlhá cesta za zhoršených podmienok viditeľnosti skutočným stresom, najmä pre začínajúcich vodičov.

S cieľom uľahčiť život motoristom a chrániť ostatných účastníkov cestnej premávky v noci bol vyvinutý systém nočného videnia pre automobily NVA (Night Vision Assist). Spočiatku sa táto technológia využívala na vojenské účely, relatívne nedávno sa však presunula do každodenného života vrátane automobilového priemyslu. Vývoj pomáha vidieť z diaľky chodcov, zvieratá alebo iné predmety, ktoré sa môžu na trati náhle objaviť.

Vďaka systému nočného videnia bude vodič schopný včas reagovať na náhly výskyt prekážky a zastaviť vozidlo, čím eliminuje možnosť kolízie.

NVA teda pomáha motoristovi:

• zabráňte kolízii s neosvetlenými prekážkami;
• všimnite si ostatných účastníkov cestnej premávky, ktorí predstavujú potenciálne nebezpečenstvo, aj keď sa dostanú do svetlometov;
• istejšie riadi trajektóriu pohybu, jasne sleduje hranice ramena a čiaru dopravného značenia oddeľujúcu jazdné pruhy prichádzajúcej dopravy.

Po prvýkrát bolo pasívne nočné videnie nainštalované na americký Cadillac DeVille v roku 2000.

Konštrukčné prvky

Systém nočného videnia sa skladá zo štyroch hlavných komponentov, ktorých vzájomná interakcia zaisťuje bezpečnosť na ceste:

• snímače, ktoré snímajú infračervené a tepelné signály (zvyčajne sú inštalované v svetlometoch);
• videokamera za čelným sklom, ktorá zaznamenáva dopravnú situáciu;
• elektronická riadiaca jednotka, ktorá spracúva prichádzajúce informácie;
• displej na prístrojovej doske, ktorý kombinuje obrázky zo senzorov a videokamery.

Takže všetky informácie prijaté senzormi sa prevedú na obraz objektu a premietajú sa na monitor cez rámy videokamier.

Ako alternatívu k známemu monitoru môžete tiež premietať obraz na malú časť čelného skla. Cena takéhoto zariadenia je už oveľa vyššia. Výmena rámov na skle pred vodičom ho však môže od riadenia odradiť, preto sa táto možnosť využíva zriedka.

Ako systém funguje

Dnes existujú dva hlavné typy systémov nočného videnia:

• aktívny;
• pasívny.

Systémy aktívneho typu pri svojej práci používajú ďalšie zdroje infračervenej farby, ktoré sú samostatne inštalované na vozidle. Aktívne systémy typicky dokážu prečítať informácie až do 250 metrov od objektu. Na obrazovke sa zobrazí jasný a kvalitný obraz.

Pasívne systémy pracovať ako termokamera bez použitia infračerveného spektra. Snímače snímajú tepelné žiarenie vychádzajúce z objektov a reprodukujú obraz diania na ceste. Preto sú obrázky v tomto prípade kontrastnejšie, ale menej jasné, zobrazené v šedých tónoch. Dosah systému sa ale zvyšuje na asi 300 metrov a niekedy aj viac.

Systémy aktívneho typu využívajú napríklad také veľké automobilky ako Mercedes a Toyota. Pasívne NVA inštalujú spoločnosti Audi, BMW a Honda.

Napriek skutočnosti, že pasívne systémy majú väčší dosah, špecialisti vo väčšine prípadov uprednostňujú aktívne zariadenia NVA.

Systémy nočného videnia vyvinuté veľkými spoločnosťami

Každý výrobca automobilov sa vždy snaží priniesť do predtým vytvorených funkcií a systémov niečo nové. Preto niektoré veľké automobilové koncerny vyvinuli svoje vlastné odrody prístrojov na nočné videnie. Tu sú najslávnejšie príklady.

Night View Assist Plus od Mercedes-Benz

Pozoruhodným príkladom aktívneho systému NVA je vývoj koncernu Mercedes - Night View Assist Plus. Jeho jedinečnou vlastnosťou je, že systém bude schopný informovať vodiča o malých otvoroch a nerovnom povrchu vozovky, ako aj varovať chodcov pred možným nebezpečenstvom.

Night View Assist Plus funguje nasledovne:

• vysoko presné infračervené snímače detekujú najmenšie prekážky na ceste;
• videokamera určuje, v ktorú dennú dobu sa cesta uskutoční, a tiež reprodukuje všetky podrobnosti o dopravnej situácii;
• elektronická riadiaca jednotka analyzuje prichádzajúce informácie a zobrazuje ich na obrazovke monitora.

Ak Night View Assist Plus zaregistruje chodca na ceste, auto ho automaticky upozorní na možné nebezpečenstvo vydaním niekoľkých krátkych bliknutí zo svetlometov. Takéto varovanie však bude fungovať, iba ak na diaľnici nie je protiidúca premávka, ktorej vodiči môžu byť oslepení svetlometmi.

Najefektívnejší systém od Mercedesu funguje v podmienkach, keď rýchlosť vozidla prekročí 45 km / h a vzdialenosť od vozidla k prekážke alebo chodcovi nie je väčšia ako 80 metrov.

Dynamický svetelný bod od BMW

Ďalším významným vývojom je systém Dynamic Light Spot, ktorý vytvorili inžinieri z nemeckej spoločnosti BMW. Používa inteligentné zariadenie na nočné videnie, ktoré je z hľadiska bezpečnosti chodcov ešte pokročilejšie. Unikátny snímač srdcového tepu, ktorý dokáže detekovať osobu alebo iné živé tvory na vzdialenosť až 100 metrov, umožňuje fixovať nebezpečnú vzdialenosť ľudí od cesty.

Spolu s ďalšími prvkami systému sú v optike automobilu namontované ďalšie LED, ktoré okamžite pritiahnu pozornosť chodcov a upozornia ich na priblíženie automobilu.

Diódové svetlomety sa dajú otočiť o 180 stupňov, čo umožňuje upútať pozornosť aj tých ľudí, ktorí sa práve blížia k vozovke.

Nočné videnie od Audi

V roku 2010 predstavil koncern Audi svoju novinku. Termovízna kamera A8, pohodlne umiestnená na automobile v blízkosti znaku automobilky, je schopná „vidieť“ na vzdialenosť až 300 metrov. Systém zvýrazní ľudí žltou farbou, aby zaistil pozornosť vodiča. Palubný počítač Audi je tiež schopný vypočítať možnú trajektóriu chodca. Ak automatizácia zistí, že sa cesty automobilu a osoby pretínajú, chodec bude na displeji označený červenou farbou. Systém navyše prehrá zvukový signál, ktorý varuje pred nebezpečenstvom.

Je možné kúpiť vybavenie na voľnej nohe

Systém nočného videnia sa v konfigurácii vozidla vyskytuje zriedka. NVA sa dá v zásade považovať za továrenskú funkciu v drahých automobiloch prémiového segmentu. Motoristi majú zároveň oprávnenú otázku: môžete si nainštalovať Night Vision do svojho auta sami? Táto možnosť je skutočne možná. Na trhu existuje veľký výber dostupných systémov od ruských aj zahraničných výrobcov.

Je pravda, že treba ihneď poznamenať, že nákup nebude lacný: v priemere sa cena zariadenia na trhu pohybuje od 50 do 100 tisíc rubľov. Dodatočné náklady budú spojené s inštaláciou a konfiguráciou zariadenia, pretože nebude také ľahké inštalovať všetky zariadenia sami.

Výhody a nevýhody

Akokoľvek sa môže zdať dokonalý dizajn, ktorý uľahčuje cestovanie v noci autom, má výhody aj nevýhody. Medzi zrejmé výhody NVA patria:

• vysokokvalitný displej, ktorý vám umožní jasne vidieť hranice cesty a prekážky na ceste;
• kompaktná obrazovka, ktorá prenáša obrázok, nezaberie veľa miesta, ale zároveň nenúti vodiča, aby sa na obrázok pozrel;
• vodič sa pri jazde v tme cíti oveľa istejšie a pohodlnejšie;
• oči motoristu sú menej unavené, takže koncentrácia na ceste zostáva lepšia.

Medzi nevýhody systému NVA vodiči poznamenávajú:

• systém zreteľne zachytáva stojace predmety, ale napríklad zviera prechádzajúce cez cestu môže byť kvôli vysokej rýchlosti svojho pohybu zle rozlíšiteľné;
• v zložitých meteorologických podmienkach (napríklad za hmly alebo dažďa) je použitie nočného videnia nemožné;
• pri ovládaní cesty obrazmi zobrazenými na monitore sa bude musieť motorista pozerať na obrazovku, a nie na samotnú cestu, čo nie je vždy pohodlné.

Zariadenie na nočné videnie môže výrazne uľahčiť jazdu v noci. Najpokročilejšie systémy sa postarajú nielen o bezpečnosť vodiča, ale upozorňujú chodcov aj na blížiace sa vozidlo. Je však dôležité, aby si každý motorista pamätal, že spoliehať sa na prístroje je nemožné: vodič sa musí vždy sústrediť na cestu, aby mohol v prípade nepredvídanej situácie prijať potrebné opatrenia a vyhnúť sa dopravnej nehode.