Popis a princíp činnosti systému monitorovania mŕtveho uhla

Každý vodič mal situáciu, keď z nasledujúceho radu náhle vyskočilo auto, hoci v zrkadlách bolo všetko jasné. Často je to kvôli prítomnosti mŕtveho uhla v každom automobile. Toto je priestor, ktorý nie je k dispozícii pre ovládač vodiča ani cez okná, ani cez zrkadlá. Ak v takom okamihu vodič civí alebo trhne volantom, existuje veľká pravdepodobnosť núdzovej situácie. V moderných automobiloch pomáha tento problém vyriešiť systém monitorovania mŕtveho uhla.

Čo je to systém monitorovania mŕtveho uhla

Systém je umiestnený ako ďalší atribút aktívnej bezpečnosti. V niektorých automobiloch sú takéto komplexy už štandardne dodávané z výroby. Ale nie je to tak dávno, čo sa na trhu objavili samostatné systémy, ktoré je možné inštalovať na auto sami alebo v dielni. Mnohým vodičom sa táto novinka páčila.

Systém sledovania mŕtveho uhla je sada senzorov a prijímačov, ktoré pracujú na detekcii objektov, ktoré sú z dohľadu vodiča. Z hľadiska funkčnosti a princípu fungovania sú podobné ako známe parkovacie senzory. Senzory sú zvyčajne umiestnené v zrkadlách alebo na nárazníku. Ak je zistená prítomnosť automobilu v slepej zóne, vodič dostane zvukový alebo vizuálny signál do priestoru pre cestujúcich.

Princíp činnosti

Prvé varianty takýchto systémov sa nelíšili v presnosti detekcie. Často bol vydávaný signál o nebezpečenstve, hoci žiaden nebol. Moderné komplexy sú dokonalejšie. Pravdepodobnosť falošného poplachu je veľmi nízka.

Napríklad, ak zadný a predný senzor detekujú prítomnosť objektu, funkcia nebude fungovať. Rôzne nepojazdné prekážky (obrubníky, ploty, nárazníky, budovy, iné zaparkované autá) sú eliminované. Systém tiež nebude fungovať, ak bude objekt fixovaný najskôr zadnými senzormi a potom prednými. Stáva sa to pri predbiehaní automobilu inými vozidlami. Pokiaľ ale zadné senzory zaznamenávajú signál z predmetu po dobu 6 sekúnd alebo viac, znamená to, že auto v neviditeľnej oblasti mešká. V takom prípade bude vodič informovaný o možnom nebezpečenstve.

Väčšina systémov je prispôsobiteľná na želanie vodiča. Môžete si vybrať medzi vizuálnym a zvukovým upozornením. Túto funkciu môžete tiež nastaviť tak, aby bola aktívna, iba keď je zapnutá smerovka. Tento režim je vhodný v mestskom prostredí.

Prvky a typy systémov monitorovania mŕtveho uhla

Systémy na zisťovanie mŕtveho uhla (BSD) od rôznych výrobcov sa môžu líšiť v počte použitých senzorov. Maximálny počet je 14, minimálny 4. Ale vo väčšine prípadov existujú viac ako štyri snímače. Takto je možné vybaviť funkciu „parkovacie senzory s monitorovaním mŕtveho uhla“.

Systémy sa líšia aj typom indikátora. U väčšiny zakúpených modelov sú ukazovatele umiestnené na bočných stĺpikoch vľavo a vpravo od vodiča. Môžu vydávať zvukové alebo svetelné signály. Na zrkadlách sú umiestnené aj vonkajšie ukazovatele.

Citlivosť senzorov je nastaviteľná v rozmedzí od 2 do 30 metrov a viac. V mestskej premávke je lepšie znížiť citlivosť senzorov a nastaviť kontrolku.

Systémy sledovania mŕtveho uhla od rôznych výrobcov

Volvo (BLIS) bolo jedným z prvých, ktoré v roku 2005 implementovalo monitorovanie mŕtveho uhla. Monitorovala mŕtve uhly na ľavej a pravej strane vozidla. V základnej verzii boli kamery nainštalované na bočných zrkadlách. Potom sa začali používať iba radarové senzory, ktoré vypočítavali vzdialenosť k objektu. LED diódy namontované na stojane vás upozornia na nebezpečenstvo.

Vozidlá Audi sú vybavené systémom Audi Side Assist. Používajú sa aj radarové senzory umiestnené v bočných zrkadlách a nárazníku. Systém sa líši v šírke pohľadu. Senzory vidia objekty vo vzdialenosti 45,7 metra.

Vozidlá Infiniti majú dva systémy s názvom Blind Spot Warning (BSW) a Blind Spot Intervention (BSI). Prvá používa radarové a výstražné senzory. Princíp je podobný ako v iných podobných systémoch. Ak chce vodič napriek signálu vykonať nebezpečný manéver, systém BSI sa zapne. Pôsobí na ovládacie prvky auta a predvída nebezpečné akcie. Podobný systém existuje aj na automobiloch BMW.

Okrem továrenských komplexov existujú rôzne možnosti pre jednotlivé riadiace systémy. Cena bude závisieť od kvality a konfigurácie. Štandardné balenie obsahuje:

• senzory;
• elektroinštalačné káble;
• centrálny blok;
• indikátory alebo LED diódy.

Čím viac senzorov bude, tým bude inštalácia komplexu náročnejšia.

Výhody a nevýhody

Hlavná výhoda takýchto systémov je zrejmá - bezpečnosť jazdy. Aj skúsený vodič sa bude za volantom cítiť istejšie.

Medzi nevýhody patrí cena jednotlivých systémov, ktoré ovplyvňujú cenu automobilu. To platí pre továrenské modely. Lacné systémy majú obmedzený polomer pohľadu a môžu reagovať na cudzie predmety.