Opis a princíp činnosti systému kontroly trakcie TCS
Kontrola trakcie je súbor mechanizmov a elektronických komponentov automobilu, ktoré sú navrhnuté tak, aby zabraňovali prekĺznutiu hnacích kolies. TCS (Traction Control System) je obchodný názov systému kontroly trakcie, ktorý je nainštalovaný vo vozidlách Honda. Podobné systémy sú nainštalované v automobiloch iných značiek, ale majú rôzne obchodné názvy: trakčná kontrola TRC (Toyota), trakčná kontrola ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), systém ETC (Range Rover) a ďalšie.
Aktivovaný systém TCS zabraňuje skĺznutiu hnacích kolies vozidla pri rozjazde, akcelerácii, zatáčaní, zlých podmienkach na ceste a rýchlych zmenách jazdného pruhu. Uvažujme o princípe fungovania TCS, jeho komponentoch a všeobecnej štruktúre, ako aj o výhodách a nevýhodách jeho fungovania.
Ako funguje TCS
Všeobecný princíp fungovania systému kontroly trakcie je celkom jednoduchý: senzory zahrnuté v systéme registrujú polohu kolies, ich uhlovú rýchlosť a stupeň preklzu. Len čo začne jedno z kolies prekĺzavať, TCS okamžite odstráni stratu trakcie.
Systém kontroly trakcie zvláda šmyk nasledujúcimi spôsobmi:
- Brzdenie šmykových kolies. Brzdový systém sa aktivuje pri nízkej rýchlosti - do 80 km / h.
- Zníženie krútiaceho momentu motora automobilu. Pri rýchlosti nad 80 km / h sa aktivuje systém riadenia motora, ktorý mení množstvo krútiaceho momentu.
- Kombinácia prvých dvoch metód.
Nezabudnite, že systém kontroly trakcie je namontovaný na vozidlách s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS - protiblokovací brzdový systém). Oba systémy používajú pri svojej práci čítanie rovnakých senzorov. Oba systémy sledujú cieľ poskytnúť kolesám maximálnu priľnavosť k zemi. Hlavný rozdiel je v tom, že ABS obmedzuje brzdenie kolies, zatiaľ čo TCS naopak spomaľuje rýchlo sa otáčajúce koleso.
Zariadenie a hlavné komponenty
Systém kontroly trakcie je založený na prvkoch protiblokovacieho brzdového systému. Protišmykový systém využíva elektronickú uzávierku diferenciálu, ako aj systém riadenia krútiaceho momentu motora. Hlavné komponenty potrebné na implementáciu funkcií systému kontroly trakcie TCS:
- Čerpadlo brzdovej kvapaliny. Tento komponent vytvára tlak v brzdovom systéme vozidla.
- Prepínací elektromagnetický ventil a vysokotlakový elektromagnetický ventil. Každé hnacie koleso je vybavené takýmito ventilmi. Tieto komponenty riadia brzdenie vo vopred stanovenej slučke. Oba ventily sú súčasťou hydraulickej jednotky ABS.
- Riadiaca jednotka ABS / TCS. Spravuje systém kontroly trakcie pomocou zabudovaného softvéru.
- Riadiaca jednotka motora. Interakcia s riadiacou jednotkou ABS / TCS. Systém kontroly trakcie ho spája s prácou, ak je rýchlosť automobilu viac ako 80 km / h. Systém riadenia motora prijíma údaje zo senzorov a vysiela riadiace signály do akčných členov.
- Senzory rýchlosti kolies. Týmto snímačom je vybavené každé koleso stroja. Senzory zaregistrujú rýchlosť otáčania a potom vysielajú signály do riadiacej jednotky ABS / TCS.
Vodič môže deaktivovať systém kontroly trakcie. Na palubnej doske sa zvyčajne nachádza tlačidlo TCS, ktoré systém zapína / vypína. Deaktivácia TCS je sprevádzaná rozsvietením kontrolky „TCS Off“ na prístrojovej doske. Ak také tlačidlo neexistuje, je možné deaktivovať systém kontroly trakcie vytiahnutím príslušnej poistky. Toto sa však neodporúča.
Výhody a nevýhody
Hlavné výhody systému kontroly trakcie:
- istý štart auta z miesta na akomkoľvek povrchu vozovky;
- stabilita vozidla v zákrutách;
- bezpečnosť premávky za rôznych poveternostných podmienok (ľad, mokré plátno, sneh);
- znížené opotrebovanie pneumatík.
Upozorňujeme, že v niektorých jazdných režimoch systém kontroly trakcie znižuje výkon motora a tiež neumožňuje úplnú kontrolu nad správaním vozidla na ceste.
Aplikácia
Systém kontroly trakcie TCS je nainštalovaný na automobiloch japonskej značky „Honda“. Podobné systémy sú nainštalované na automobiloch iných výrobcov automobilov a rozdiel v obchodných názvoch sa vysvetľuje skutočnosťou, že každá automobilka vyvinula nezávisle od ostatných protišmykový systém pre svoje vlastné potreby.
Široké použitie tohto systému umožnilo výrazne zvýšiť úroveň bezpečnosti vozidla pri jazde prostredníctvom nepretržitej kontroly priľnavosti k povrchu vozovky a zlepšenej ovládateľnosti pri akcelerácii.
