Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Úplne zle! Pozrite sa, čo všetko dnes manipulácia s elektronikou umožňuje: z motora s dobrou genetikou môžete vytvárať rôzne postavy, iba ak budete vedieť vyladiť elektroniku, ale iba vtedy, ak poznáte limity mechaniky, alebo v tomto prípade strojov.

Vectra, samozrejme, nemusí byť taká, ako som napísal v úvode; Zákazníci, na ktorých sa zameriava, to nechcú, takže turbo diesel v nose je mäkší, ako si myslíte. Ponechal si niektoré zo svojich vlastností: nezávislosť pri akcelerácii aj pri vysokých prevodových stupňoch a prijateľnú spotrebu paliva, najmä ak vodič nie je prehnane netrpezlivý.

Ale aj pri vysokých rýchlostiach je spotreba nízka; podľa palubného počítača je to asi 200 pri 9 km za hodinu a necelých 14 litrov paliva na 100 km pri maximálnej rýchlosti. A keď na sekundách nezáleží, môžete prejsť 100 míľ (stále dostatočne rýchlo) aj so siedmimi galónmi nafty. Motor stále miluje otáčky, so štvrtým prevodovým stupňom ľahko na 5000 4500, piatym na 4000 XNUMX a šiestym tesne pod XNUMX XNUMX ot./min., keď táto Vectra dosiahne maximálnu rýchlosť, a tieto rýchlosti sú na dieselový motor celkom dobré čísla.

Existuje teda aj veľká rezerva sily (presnejšie: krútiaceho momentu), ktorá vám umožňuje plynulú jazdu s predbiehaním pri 2000 a viac otáčkach motora, dokonca aj na štvrtom a piatom prevodovom stupni. Motor však už nie je vlhký. Keď rýchlo pridáte plyn, nereaguje trhane, ale skôr jemne, čo sa hodí k charakteru Vectry.

Motor má však nevýhodu: prvých 1000 otáčok nad voľnobehom je pocitovo úplne mŕtvych, takže s tým treba počítať - na rozjazd (hlavne do kopca alebo pri väčšom zaťažení auta) treba zvýšiť otáčky pred uvoľnením spojky, a neodporúča sa jazdiť s autom s prevodovkou, keď otáčky motora klesnú pod 1800 ot./min. Mechanici vám nebudú obzvlášť vďační, ak v tomto prípade stlačíte plyn, a odozva motora bude veľmi slabá.

Všetko ostatné na tomto Opli je Opel, vrátane prevodovky. V zásade (ak sa pozrieme očami typického kupujúceho) za to nemôžu vážne nedostatky, ale je pravda, že medzi mnohými veľmi dobrými je to citeľne horšie: menej presné a so slabou spätnou väzbou pri zaradenom prevodovom stupni.

Ak hľadáte takú Vectru, požiadajte pred kúpou o pomoc pri parkovaní (aspoň vzadu) a tempomat. Mechanika je ideálna na cesty a (alebo najmä) na dlhé cesty po diaľnici, kde môže byť veľmi nápomocný tempomat. Vectra poteší najmä svojou jemnosťou a jednoduchosťou ovládania (zabudnite na chytľavé frázy, že Opel je „tvrdý“), ako aj malým vnútorným hlukom a tichým chodom mechaniky až do maximálnych otáčok.

Snáď najhoršou (ale zďaleka nie kritickou) časťou mechaniky je volant, ktorý je presný, no možno až príliš mäkký a hlavne nedáva dobrú predstavu o dianí pod kolesami. V kritických momentoch je pre vodiča ťažké posúdiť, či sa auto už šmýka (sneh, dážď, ľad), alebo je to len mäkkosťou volantu. Ani držať sa nejakého smeru nie je pre neho dobré.

Vectro bolo nedávno prepracované zvonka, čo samozrejme neovplyvní jazdu, ale teraz pôsobí poslušnejšie. Vnútri však zostali jeho prednosti: priestrannosť, komfort bývania a veľmi dobrá klimatizácia. Nevýhody sú aj neprívetivé rozhranie pre prácu s palubným počítačom, audio systémom a telefónom (hoci obrazovka je veľká a výborne čitateľná), nie veľmi príjemné zobrazovanie údajov na obrazovke (ktoré by sa dali zaradiť medzi tzv. "malé veci"). chuti'), príliš úzke a príliš malé zásuvky na dvierkach, sedadlo je v dolnej polohe naklonené príliš dopredu a je tu (príliš) málo miesta na malé predmety vrátane priestoru na poháre alebo fľaše.

Ale to, samozrejme, nemá vplyv na postavu. Vectra zostáva veľkým, rodinne alebo obchodne orientovaným vozidlom, ktoré nie je surové. Aj keď je to rýchle. Pokiaľ to však vodič nepožiada. Ako vidíte, je to veľmi dôležité.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Základné informácie

Predaj:	GM juhovýchodná Európa
Cena základného modelu:	25.717,74 €
Náklady na testovací model:	29.164,58 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	110 kW (150 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,8 s
Maximálna rýchlosť:	217 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,9 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1910 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 2000-2750 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 217 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s - spotreba paliva (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1503 kg - celková povolená hmotnosť 1990 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4611 mm - šírka 1798 mm - výška 1460 mm.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 61 l.
Krabica:	500 1050-l

Naše merania

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Vlastníctvo: 69% / Stav, km Merač: 3293 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,1s
402 m od mesta:	17,3 rokov ( 134 km / h)
1000 m od mesta:	31,2 rokov ( 172 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,3 / 16,0
Flexibilita 80-120 km / h:	10,4 / 14,0
Maximálna rýchlosť:	206 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	44,5
AM tabuľka:	40

оценка

• Vectra so svojim vynikajúcim motorom je typickým cestovným autom a vďaka svojim rozmerom je dobrou voľbou aj pre podnikateľov alebo rodiny. Má niekoľko dobrých vlastností, ale má aj drobné nedostatky. Ale nič kritické.

Chválime a vyčítame

malý vnútorný hluk

výkon motora

spotreba

Jednoduché ovládanie

priestor salónu

príliš mäkký volant

ovládanie audio systému a palubného počítača

žiadny parkovací asistent

žiadny tempomat

príliš málo škatúľ

sedadlo naklonené dopredu príliš dopredu