Opel Vectra B – veľa za málo

Väčšina ľudí si skôr či neskôr chce kúpiť veľké auto. Väčšinou kombík, lebo sa narodil potomok, a auto s veľkým kufrom je synonymom nového člena rodiny, alebo sedan, lebo je reprezentatívne. Autá starnú a ceny klesajú, takže nemusíte hrať šípky, aby ste si niečo také kúpili. Jedinou otázkou je, čo si vybrať? Ak ste alergický na Passat, bojíte sa áut F a „ázijci“ sú tajomní ako jedlo, ktoré jedia, je tu aj Opel Vectra.

Vectra B bola uvedená na trh v roku 1995. V rukáve však mala pár es. Dizajnéri sa postarali o to, aby dostal takmer všetko, čo by lacné prémiové auto malo mať. Je pravda, že väčšina doplnkov nebola zadarmo, ale možnosti prispôsobenia ma povzbudili, aby som prerušil noc nad katalógom, najmä preto, že ma ceny neodstrašili. Vectra navyše ponúkala niečo, čo konkurenti často nemali – tri karosárske verzie. Kombi pre podnikateľa svojho času, sedan pre právnika a hatchback pre zvyšok. Všetko je okorenené tak zaujímavou siluetou, že keby to nebolo oblečené, a je toho na našich cestách veľa, dnes by sa tvrdohlavo predávalo. Najmä prepracované verzie boli vykonané v roku 1999. O jeho modernosti svedčí nízky koeficient odporu vzduchu Cx=0,28, voči ktorému sú aj moderné autá ako plachty. V skratke – Vectra B je zaujímavá, no je tu problém.

Modely, ktoré vychádzajú z továrne, sú rôzne, no ak sa porozprávate s niekoľkými chlapmi z garáže, ukáže sa, že toto auto nie je také spoľahlivé, ako by sa mohlo zdať. To, že odpruženie na našich cestách ustupuje, nie je novinkou. Tu však môže byť veľmi nepríjemné, že podľa štatistík sa to stáva príliš často, najmä ak ide o „zadné“ – navyše, ak sú vôle na priečnych ramenách, geometria kolies sa dramaticky zmení a pneumatiky sa premenia na slicky. z F1. Vectra B je zvyčajne veľmi dobre vybavená, ale v skutočnosti je radosť, keď funguje. Porucha centrálneho zamykania, elektrického ovládania okien a snímača spiatočky sa považuje za normu. Každá verzia má na kabíne displej, veľký alebo malý, ktorý je v niektorých prípadoch tiež „buggy“ – zvyčajne sa z neho odlepí páska a prestane svietiť. Dá sa to samozrejme opraviť, ale bude to vyzerať ako domáca oprava – budete musieť odstrániť polovicu palubnej dosky, pokiaľ už niekto nevymyslel lepší patent. Ďalšou vecou sú ovládače – radi svietia bez väčšieho významu, aj keď v prípade ABS či ESP sa občas stane, že aj systém odmietol spolupracovať. Ak sa však nejako všetko hackne, výhody vyplávajú na povrch. A väčšina z nich môže ovplyvniť výber tohto modelu.

Veru, salón je farebne škaredý a na pohľad plastický, ako ženy, ktoré sa v reklame natierajú krémom proti vráskam, no nedá sa zakryť, že je priestranný a ergonomicky usporiadaný. A vôbec, vo verziách po facelifte sa ľahšie lovia kvety, ktoré priaznivo pôsobia na psychiku. Aj s ergonómiou - možno len dve tlačidlá, jedno na spustenie klimatizácie a druhé na zatvorenie cirkulácie vzduchu v kabíne, zatlačené na nezmyselné miesto. Vedľa rádia zostal kus holého plastu a niekto prišiel s nápadom preniesť sem tieto dva spínače z ovládacieho panela ventilácie kabíny. Bravo - vďaka tomu ostalo zo 7 špuntov len 5 navyše. Niekoho môžu zmiasť tlačidlá ovládania elektricky ovládaných okien, ktoré išli do prevodovky - takéto riešenie znižuje výrobné náklady, ale nikdy som sa tým netrápil a nenájdem na ňom chybu. Samotný dizajn, na nemecké auto z 90. rokov, je celkom originálny. Vrchná časť palubnej dosky je obšitá mäkkým materiálom a dvere sú celé čalúnené velúrom. Vplyv účtovníka je však viditeľný - tam, kde má vodič tlačidlo, ktorým sa ovládajú zrkadlá, má spolujazdec ... inú zástrčku. Našťastie boli stoličky vyrobené pre Nemca, takže sú priestranné a okrem páky na nastavenie výšky sedu občas nájdete aj druhú na nastavenie bedrovej časti. Okrem toho je tu niekoľko odkladacích priečinkov – v čalúnení stropu, všetkých dverách a v lakťovej opierke a priehradka pred spolujazdcom má na vnútornej strane dverí priestor na poháre. Píšem o tom preto, lebo tieto poháre sa sem naozaj dajú odložiť, ba aj odniesť so sebou - stojan je dosť hlboko profilovaný. V mnohých iných modeloch by cestujúci po prvých metroch vyzeral, akoby mal problémy s močovým mechúrom. Hlavnou výhodou kabíny je však jej priestrannosť. Predná a zadná časť sú v poriadku? Tiež! Dve okrúhle Američanky sa ľahko zmestia. Aj tie vysoké. Traja by boli stiesnení, ale taška rýchleho občerstvenia sa medzi nich bez problémov zmestila. Existuje ďalší bod, ktorý nemožno ignorovať - ​​kmeň. Otvára sa zvonku tlačidlom a je tiež dobrým tromfom. Sedan má najväčší - 500 litrov a kto má najmenší? Neuhádnete. Kombi - 460l. To posledné má však aj háčik. Stačí zložiť operadlá pohovky a z auta sa stane jaskyňa s kapacitou takmer 1,5 tisíca ľudí. litrov.

Čo sa týka samotnej jazdy, toto auto miluje zákruty. Odpruženie má dosť zvláštny dizajn, ale efekt je taký, že auto dobre jazdí, zachováva komfort a aj pri brzdení na rôznych povrchoch, t.j. keď ide jedna strana auta po asfalte a druhá po šmykľavom hnoji, aby sa traktor rozmazal po ceste, kolesá sú zarovnané tak, aby sa minimalizovalo riziko nepredvídaného správania auta. Dobré je, že na našich cestách sú len núdzové situácie. Čo sa týka motorov, benzín 1.6 l 75 a 100 koní. a diesel 1.7 82 k najmenej problematické. Požičané od Isuzu. Zatiaľ čo variant s objemom 1.6 l na 100 km stále jazdí, ďalšie dva blokujú premávku na ceste. Samozrejmosťou sú výkonnejšie agregáty - benzínové motory 1.8 l 116-125 k, 2.0 l 136 k. a 2.2 l 147 k Najmä posledné dve si s autom poradia celkom rýchlo, ale bohužiaľ sú všetky prefíkané a milujú sa rozbiť. Často býva upchatý ventil recirkulácie výfukových plynov, zlyháva aj zapaľovací systém a rôzne senzory. Taktiež neprepadajte panike, keď sa z času na čas pozriete na mierku a nebude tam takmer žiadny olej. Tieto bicykle radi pijú, rovnako ako ľudia. Rozvetvené jednotky okrem dobrého výkonu a príjemného zvuku nič iné neponúkajú – nielenže sú drahé na opravu, ale aj silno horia. Na svoje si prídu aj milovníci nafty. Ak sa ukáže 1.7L príliš slabý, tak zostanú 2.0L 101KM a 2.2L 125KM - bohužiaľ nebudú také spoľahlivé ako najslabší brat, pretože sú náročnejšie a odolnejšie voči opravám kladivom a tvárou nebezpečného mechanika. . Tu môžu zlyhať vysokotlakové palivové čerpadlá a vysokotlakové palivové čerpadlá, niekedy vyhoria tesnenia pod hlavou a samozrejme zlyhajú turbodúchadlá. Tieto jednotky však majú dôležité výhody – málo horia, sú manévrovateľné a skôr tiché. Stačí si vybrať medzi výkonom a spoľahlivosťou.

Približne 10-ročné prémiové autá už nie sú ukazovateľom prestíže, stávajú sa z nich rodinné autá. Vectra B je už oblečená, ale stále vyzerá dobre a stojí málo. Vo svojej triede ide o zaujímavú alternatívu z dvoch dôvodov – ponúka dobré možnosti prepravy a v podstate na rozdiel od Fordu a „F“ áut táto značka ešte neprišla s hlúpymi porekadlami, aby sa ju ľudia nebáli kúpiť od druhá strana..

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00